タイヤ幅:185のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

HONDA 3代目Fit HV Sパッケージ（DAA-GP5）に10年くらい乗っています。 純正タイヤ（ノーマルタイヤ）が185/55R16でしたので、車を購入した年に純正タイヤと同じサイズのアルミホイールとスタッドレスタイヤを購入しました。 今思うと「185/50R15にしておいた方が良かったかも…」と感じます。185/55R16ってスタッドレスタイヤの選択肢があまり多くないのですよね。今回、スタッドレスタイヤを買い替えるにあたり、あらためて感じました（某リアル店舗では中国製や韓国製を除くと DUNLOPのWINTER MAXX 03しか選択肢がなく、コミコミで11万円とのこと）。 そんな中でも GOODYEARのICE NAVI 7 185/55R16 は国内製造であり、お財布にも優しかったので、通販で購入した次第です。ちなみにこれまで履いていたスタッドレスタイヤは DUNLOPのWINTER MAXX 01です。 私が住んでいる地域は、交通に支障が出るような降雪は数年に一度しかないので、ノーマルタイヤしか持っていない人も多数居ます。ですからスタッドレスタイヤの性能をガチに発揮するシチュエーションは非常に少ないです。 本商品を購入して以来約4カ月間、雪道を走ったことがありませんが、通常のアスファルトの路面を走行する上で特に違和感はありません。 通勤や買い物などの大人しい運転ばかりですが、雨の日でもスリップしやすいなどの感覚はありません。ロードノイズが増えた感覚もありませんし、至って快適に走行しています。 今週、降雪の予報が出ていますので、積雪路での走行性能を体験できるかもしれません。その際は追記致します（雪に慣れていない土地柄で雪道は激しく渋滞しますので、本当は降って欲しくないのですが…） 【2024年2月10日 追記】 その後、降雪があり、3�p程度の積雪路面、雪が融けかかったシャーベット状の路面を走行しました。いずれの状況においても安定して走行することができ、不安感は全くありませんでした、 ただし、全て公道でしたので「急発進」「急ブレーキ」「急ハンドル」といった限界での性能は試しておりません。あくまで雪道を意識した安全運転における感想です。 今後、急な降雪（積雪）があっても慌てることなく、安心して運転できると思います、

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 去年大雪が降り車がスタックして苦労した事により自宅の車２台にVRX２とVRX３を履く事にしました。 当初は海外製のスタッドレスタイヤも検討はしましたが耐久性【劣化のスピードの違い】やはり安全性はお金に代え難い物がある事もわかっていたので、本当に高かったですが、雪の日は【特にアイスバーン】の時はこのタイヤに助けられました。 アイスバーンの時、他の車やトラックはズルズルと滑っておりましたが、私の車は難なく【アイスバーンなの？】と思うレベルで普通に走れました。 試しに信号が青になった時にアクセルを少しラフに踏むと滑ってましたが、急のつく運転をしなければ全く問題ありませんでした。 ほぼ舗装路ばかり走るのですが、普通に走れ、普通に曲がれ、普通に止まれます。 スタッドレス＝舗装路苦手などと言う感じは全くありません。 年に３ヶ月程度しか履いてませんが週に200km走るので安心と安全と言う事を踏まえてブリヂストンをオススメしたいと思います。 最後に 飛び出しなどであと数十センチ短く止まれていたら助かった、急な曲がり角であと数センチはみ出さなかったら回避出来たなど、タイヤで助かる事も多いと思います。 自分を守る為にも安心なタイヤを選んで頂けたらと思います。

【走行性能】初アジアンタイヤでインチダウンしましたが、年に数回くらいの雪道走行では全く問題ありませんでした。 【乗り心地】インチダウンで信じられないくらい乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】数回しか雪道を走っていませんが、とくに問題はありません。 【静粛性】サマータイヤ(コンチネンタル スポコン５)と比較になりますが、静粛性はKENDAの方が上です。 【総評】初アジアンスタッドレスタイヤでしたが、買って正解でした。

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 去年大雪が降り車がスタックして苦労した事により自宅の車２台にVRX２とVRX３を履く事にしました。 当初は海外製のスタッドレスタイヤも検討はしましたが耐久性【劣化のスピードの違い】やはり安全性はお金に代え難い物がある事もわかっていたので、本当に高かったですが、雪の日は【特にアイスバーン】の時はこのタイヤに助けられました。 アイスバーンの時、他の車やトラックはズルズルと滑っておりましたが、私の車は難なく【アイスバーンなの？】と思うレベルで普通に走れました。 試しに信号が青になった時にアクセルを少しラフに踏むと滑ってましたが、急のつく運転をしなければ全く問題ありませんでした。 ほぼ舗装路ばかり走るのですが、普通に走れ、普通に曲がれ、普通に止まれます。 スタッドレス＝舗装路苦手などと言う感じは全くありません。 年に３ヶ月程度しか履いてませんが週に200km走るので安心と安全と言う事を踏まえてブリヂストンをオススメしたいと思います。 最後に 飛び出しなどであと数十センチ短く止まれていたら助かった、急な曲がり角であと数センチはみ出さなかったら回避出来たなど、タイヤで助かる事も多いと思います。 自分を守る為にも安心なタイヤを選んで頂けたらと思います。

スタッドレスとは思えない静粛性で快適です。 雪上については、このタイヤでは走行していませんが 新化分で楽しみです。

こちらのタイヤの売りとなっている性能面での向上と燃費の向上もUPしたと言うことみたいですので、謳い文句である燃費におきまして、11月の初旬にこちらのタイヤを購入し、現在に至るまでの約2ヶ月間を通勤での足として、性能と燃費が本当に向上しているのかをポイントに以前まで、履いていたBLIZZAとVRXでの比較をしました。さて燃費がどの程度向上してるのかを個人環境に置きまして簡単な満タン法を使って、テスト計測した結果を下記に記載したいと思います。 ※始めにですが、乗り方でも、かなりのバラつきが生じるため、下記に記載しました運転を心がけました。 ※走行法は、法律に準じた60ｋｍ安全運転で、スムーズな加速、減速を最優先した乗り方を念頭におきました。 ※赤ランプにて給油で、平均して35リッターの給油として、3回満タン法を実施しました。 ※道路条件、雪及びアイスバーン、乾燥道路と去年とさほど変化した点は、見受けられず。 ※ちなみに愛車は通勤快速仕様使いでのFF駆動のトヨタ BBとなります。 ******************************************************* 【以前までのBLIZZA新品時の実走行計測データ】 ■冬場での暖機運転(10分暖機運転を含め)燃費では、35リッター給油での満タン法を3回繰り返した平均値は、 321ｋｍと１リッターあたりの走行出来る距離数は、9.17kmでした。 (端数は四捨五入してます。) ******************************************************* 【こちらのVRX新品時の実走行計測データ】 ●冬場での暖機運転(10分暖機運転を含め)燃費では、35リッター給油での満タン法を3回繰り返した平均値は、 348ｋｍとリッターあたりの走行数は、9.94kmでした。 (端数は四捨五入してます。) ※データを見比べていただけるとお分かりいただけるように、VRXの方がリッターあたり、0.77km多く走れるという結果に収まりましたので、燃費向上にも貢献しているのは嘘のようではないようです！ ******************************************************* 【走行性能 】 テスト車は、FF駆動になりますが勾配のきつい上り坂での圧雪路面、シャーベット路面、アイスバーン路面でもストレス無くグングンあがって行きます。これは全般的なBLIZZAK系列のタイヤにおきましては、今までの経験からも頷けますが 東北、北海道で、装着率50%以上を占めるBLIZZA、そして北海道でのタクシー装着率では70%を占めるBLIZZAと言う所ですが、VRXに履き替えてみて、更なる性能を体験する事が出来ました！BLIZZA系列のタイヤに不満点は、全くないのですが 更に性能面で磨きのかかったVRXで、安心感も向上した点は、真に心強い限りです！一般道での安全運転60ｋｍ時、そして高速道路におきましても一つ頭分が突出した性能だと感じます！ 【乗り心地 】 夏場用のタイヤPOTENZAと比較して、乗り心地はこちらのVRXの方がゴムも柔らかいためノイズ吸収率も良く、こちらに軍配があがります！とてもしなやかであり快適な走行が可能です！ただアスファルトが顔を覗かせるコーナー時では、ゴムが柔らかい分、若干ですが狙ったラインをトレースするには、微々たるものですが初期のハンドリング操作を多少多めに切り込む必要性もあります。(ゴムが柔らかい分、遠心力によるよじれが発生するため)ですが、初めて冬タイヤで走る人でもすぐ慣れますので、問題ないレベルです！ 【グリップ性能 】 この項目は、BLIZZA系列のタイヤを使用してきた人でなければ分かりにくいと思いますが、他BLIZZA系列のタイヤとこちらのVRXを比較した記述で、書かせていただきますので、何卒ご了承ください！北海道、東北地方では、毎日のように降り頻る雪との生活を余儀なく強いられる訳ですが、アイスバーンが多い北海道苫小牧地域や、その他のアイスバーンが多い地域に置きましても、やはりBLIZZAをおいて他にはないように思われます。圧雪、シャーベット路面、圧雪の上に多い被さった新しい雪での道路、高速道路にて除雪がまだ行われていない区間、氷や雪を引っ掻き力強く前に進む事が出来、氷や雪道を捉えて踏ん張る性能、氷が解けてきた時における氷の上の水を給水して、氷を捉えてグリップする性能も強化されているのを運転していて、そう感じられました！こちらのVRXは、体感的になりますが他BLIZZAより、制動距離が短くなってますし素晴らしいグリップ性能だと思います！ 冬場での制動距離は、たった30cm伸びても命取りにもなりかねない事ですので、早く止まれることは、非常に大事な要素でもありますし、より頼れるスタッドレスタイヤに進化を遂げているのを体感できました！ 【静粛性】 夏場用のタイヤPOTENZAと比較しても引けを取らない、かえってこちらのVRXの方がゴムが柔らかい分、静かに感じるほどです！ 【満足度】 どうしてもゴムが柔らかい分、燃費は落ちますがスタッドレスもとうとう、ここまで進化してきたのだと思わせてくれるタイヤです！冬場の夜間道路では、１寸先は、闇とも言っても過言ではありませんので、BLIZZA史上最強と謳われる性能でも、安全とまでは言い切れませんが取れる策は、とっておいても支障をきたしませんし、より安心感を欲しければVRXをどうぞ！と言うことで、締めくくらせていただきます！ 長文になりましたが、少しでも参考になれば幸いです。(^^)