タイヤ幅:175のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

北海道在住で車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 【走行性能】 アイスバーン路面では車の横滑り防止とかの制御システムがかなり向上しているおかげで、オーバースピードで走らなければ滑ってもコントロールしやすいタイヤです。 舗装路では夏タイヤで履いているレグノよりグリップはもちろん落ちますが素直なハンドリングです。 【乗り心地】 レグノより劣りますがスタットレスタイヤとしては良好です。 【グリップ性能】 はっきり言ってアイスバーンはさほど効かないと思って走っています。安全のために！ 【静粛性】 舗装路走行は十分静かです。 【総評】 このタイヤ VRX3 175/65R15 で4シーズン 22,210km 走行でプラットホームまではまだ少しあります。峠走行が多いのにVRX２よりも減らなくなりました。

【走行性能】初代からブリザックを乗り替えてきましたので、癖も良さも思い通りで安心できます。ドライ・ウェット・深雪・アイスまで、まずヒヤリする事のない性能の高さです。 【乗り心地】ここは、スタッドレスと割り切りましょう。 【グリップ性能】ズズズズーがズズッで止まる感じ。横振れに強いですね。 【静粛性】ドライの高速でよく分かりますが、静かです。 【総評】比類なきタイヤ、と評価します。

型落ち品ですが、年に数回程度軽い積雪がある地方に住んでおり、近年はスキーにも行かないのでこれで十分な性能だと思います。ネット通販で購入しましたが、2022年45週製造の品物が届きました。あまりに最近製造品でびっくりしました。

１つ前のモデルですが、十分満足行くタイヤです。 お値段も配送も良かったです。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

【走行性能】ｏｋ 【乗り心地】ｏｋ 【グリップ性能】ｏｋ 【静粛性】まあこんなもんかな〜と思います。 【総評】色々悩んで、前回同様ダンロップに決めました。普通に走行したら、アイスバーンはスパイクタイヤでないと満足いく制動距離にはならないので、スタッドレスタイヤでの走行はスピード控えめで走行しないといけません。 03より持ちがいいようなので、02にしてみました。

前車を含めてこの10年ずっとBSを使ってました。 今年はなんとなくダンロップにしてみようと・・・ 暖冬のせいで今期はまともな雪道を走ることがなかったので（年に数回雪があるかないかの地域です）ドライのみの評価ですが BSに比べてあきらかにドライ路面の走りは違和感が少ない。普通の感覚で走ってます。 直進安定性がちょっと悪い。ふらつく程ではないがなんとなく舵の修正が必要。 音は静かな方かな。（夏タイヤはレグノです） 雪道、凍結路（本来はこっちの用途でしょうが・・・）の状況がどうなのかわかりませんが、自分のような暖かい地方での運用には向いていると思う。 あとは謳い文句の耐久性がどうなのかなあ。

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

前履いてたタイヤが丸5シーズン使用しましたので、新しいタイヤに買い替えました。 選ぶポイントはそこそこ安価だがそれなりの性能があるタイヤとしました。 候補としてトーヨーのGARIT GIZ、ピレリのアイスゼロアシンメトリコ、ダンロップウィンターマックス02と悩みましたがトーヨーとダンロップはアイスナビよりも幾分お高い。ピレリは安いが氷上特化型で雪上性能がそれなり？と個人的に思いました。 【走行性能】 乾燥路でも走りやすい。ぐにゃぐにゃ感少ないです。 【乗り心地】 夏タイヤよりマイルド。 【グリップ性能】 2025年1月5日追記 スキー場に行ってきまして氷点下の濡れた道を法定速度で走りましたが、滑る事なく問題ありませんでした。スキー場手前数キロから積雪路でしたが登坂でスタックする事なく登れました。良かったです。 【静粛性】 冬タイヤならこの位は普通かな。 【総評】 有名メーカーでは値段が手頃な割には性能も担保されているので良い。グッドイヤーですが住友ゴムが作っているのでウィンターマックス01位は効くだろうと予想しています。

【走行性能】2シーズン目だがタイヤあまり減らないし、夏タイヤと変わらない 【乗り心地】夏タイヤと変わらない 【グリップ性能】アイスバーンは未経験だが、他は全く問題なし 【静粛性】静か 【総評】お買い得でした

24年2月頭に降雪も経験したのでレビュー。 以前は旧モデルのNAVI7、夏はEG02を履いています。 【走行性能】 【乗り心地】 夏タイヤと比べても遜色なく、マイルドなのにしっかりしていて走りやすいと思います。 【グリップ性能】 私の地域では4-5cm降りスタックした車両も見るほどでしたが、 慎重な運転もあってか登り下りのある山道でも不安なく乗ることができました。 きついカーブはなく、氷もおそらく未経験ですが、うたい文句通り確実に進化していそうです。 氷も大丈夫か確認できたら星5にしたいと思います。 【静粛性】 夏タイヤよりも静かで気持ちよく、走り出した瞬間に驚きました。 【総評】 確実によくなっているので、古いスタッドレスに特別不満がなければ悪くないと思います。 耐久性は、前の7でも6年33000kmで溝より固さで買い換えを勧められたくらいなので、より超寿命になっていそうです。 燃費はエコタイヤから目に見えた変化はありませんでした。 昨今の高騰もあってか7の時よりも思ったより高くついたのだけが不満です。

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

私の地域は雪は多くなく日中は気温が高く夜が氷点下が多く溶けた雪などが翌日アイスバーンになってるパターンが多くて怖いのでグリップ力重視！ 他のメーカーと比べるとブリジストンに近い乗り心地！柔らかいので空気圧高めが良いと思います。 柔らかいのが嫌な方は横浜とかノキアンタイヤが良い！　サマータイヤのような感覚だがしっかりとした氷上性能がある 私は色んなメーカー試してますがグッドイヤー以外は氷上性能とグリップ力は良いので硬め化か柔らか目の好みかな？

北海道でも問題なしのスタッドレス！ 福山雅治もCMに出てるので信頼感あり

【走行性能】ハンドル操作等問題ないと思います 【乗り心地】あたりが固く感じます 【グリップ性能】雪道未走行にて無評価 【静粛性】40キロ付近からうるさく感じます 　　　　　ただ綺麗な舗装路だと気になりません 【総評】35年ぶりのコンチでしたが 　　　　個人的にはKENDAかピレリーが好印象に感じました。

2016年2月に購入したウインターマックス01がバリ溝だが、製造年的に不安なので、交換。 走行距離的に減りより、効きを重視。　（カミさんメインの為） 舗装路の慣らしが出来なかったが、すこぶるいい感じ

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

【走行性能】雪路面以外は気にしません 【乗り心地】雪路面以外は気にしません 【グリップ性能】 新雪やその後の圧雪は全く問題なし（どんなメーカーの物でも大差無し） 濡れた路面が朝凍った場合では、滑り具合が把握し易いので縦方向のグリップを生かし問題無く走行出来るし、ハンドルを切った横方向も不安は少ないです。 湿った深雪は逆にどんなメーカーの物でも非常に怖いです。一番走行速度を抑える必要に迫られる路面で私はこれが嫌いなんです。 氷上路面に水が浮いている場合も非常に厳しいですね。全く止まりません。 【静粛性】雪路面以外は気にしません 【総評】 メーカーや評論家等が氷上！氷上！とお決まりの文句を言いますが 色々な路面に対応したタイヤって無理ですよね。 タイヤに頼りつつドライバーが慎重な運転や経験を生かし冬を乗り切るしか ないです。決して100点満点のタイヤではありませんが良いタイヤだと思います。 簡単なコメントですいませんが・・・。

北海道でレンタカーで装着されていたのがWM02でした。 【走行性能】 ようやくBSとYHに並ぶ性能のスタッドレスだなという感じ。ロードノイズは静かではないがうるさすぎはしない。タイヤのヨレも許せるくらい。 【乗り心地】 空気圧2.3でこの扁平率なのであまり気にならなかった。ちょっと柔らかい感じ。 【グリップ性能】 DSX-2、WM01が装着されている車を運転したことがあるがこの二つのスタッドレスは氷上性能があまりにも悪すぎて氷上に関しては切り捨ててる設計なのか？と思っていたので新しいWM02はどうなんだろう？と思っていたが、明らかにWM01よりも進化していた。止まる。 しかしやっぱりブリザックVRXには劣るし、iG50（プラスではない）と同等くらいの印象を受けた。 以前は乾燥した舗装路面でブレーキを開始し途中日陰などで凍結している路面に進入するとすぐABSが作動するくらいだったがWM02では起こる頻度が少なかったor起こっても停止線で止まった。 信号待ちからの発進はやっぱり滑る！それでも気を遣えば滑ることはほぼなくなった。 冬道全てそうなのだが、丁寧な運転が大事。パニックブレーキ等をするシチュエーションがなかったためわからないが、おそらく止まらないと思われる。 【静粛性】 上でも書いたが、そこまで気にはならなかった。 【総評】 WM02でようやく購入してもいいかな？と思えるダンロップのスタッドレスになったと思う。氷上性能はまだBSとYHには及ばないが。 ある意味、運転の丁寧さを問われるタイヤなのでダンロップスタッドレスを敢えて買って優しい運転をするトレーニングをするのも悪くないと思う。 それにしてもダンロップ史上最高傑作スタッドレスという謳い文句、最新なのに最高傑作じゃないほうがおかしいだろというツッコミ待ちなのだろうか？