回転方向指定:ありのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 3ページ目

ジムニーシエラ現行３型 純正アルミにて使用しました サイズは195/80-15 製造は23年 【走行性能】 無理をしなければ普通に走れます 降り始めの新雪やシャーベットは大丈夫です 【乗り心地】 可も無く不可もなく 【グリップ性能】 昨年はノアのe-fourでVRX3を履いてました それと比較するのも酷だとは思うのですが… ２駆で走ると出だしでお尻をフリフリします 純正LSDを入れてるのでまだ前に進みますが 凍結路面だと心許ない感じがします。 また、ジムニーシエラの車体が軽いのとかホイールベースが短いのとかの影響もあるのかも知れません。 2023年の春に買って1,000kmくらいは舗装路を走りましたが雨と日とかも良かっただけに 凍結路面がもう少し安心感が欲しいですね。 急制動時も車一台分以上流れて止まる感じがします 【静粛性】 静かな部類だと思います 【総評】 チキンなので冬の札幌の凍結路面が怖くて。 Dunlopは自分には向いてなかったようです タイヤサイズは変わりますが ヨコハマのig70を付けます。 ダンロップさんゴメンナサイ

【走行性能】 舗装路、高速道路でも安定して走れます。ハンドルも軽く、加速も十分です。 【乗り心地】 夏タイヤと遜色ない乗り心地で心地よいです。振動も殆どありません。 【グリップ性能】 雪道は走っていないためまだ評価できません 【静粛性】 とても静かです。 【総評】 X-ICE SNOW(最安店で一本約一万円ちょっと)/2020年9月発売/を今年からの冬用タイヤとして購入しました。購入のため比較検討したのは、ピレリICE ZERO ASIMMETRICO(約八千円ちょっと)/2022年7月発売/、グッドイヤー ICE NAVI 8(約一万一千円)/2021年8月発売/です。 東海地方在住のため、雪道やアイスバーンを走る機会が殆どなく、舗装路や高速道路走行メインの使用を考えてミシュランにしましたが正解でした。仮に降雪地帯に住んでいたならば、別の選択があったかもしれません。 ミシュランは高速道路でもとても静かに走りますし、一般道50キロ以下の低速時には若干のスタッドレスタイヤ音が感じられなくもありませんが、不快な走行音は殆どありません。

北海道札幌市にて１シーズン使用。いうまでもなく市街地は全国最強アイスバーンです。 他にVRX2.3　DM-V3の走行の経験あり。 【走行性能】 ブリザックとの比較であるが走行性能はそん色なく少し硬めな感じでカーブ等もよく曲がっていく。 【乗り心地】 全く問題なし。ブリザックよりかため（と言っても違いは分からないと思う） 【グリップ性能】 アイスバーン上でよく噛み問題なし。滑るとき滑るのはどのタイヤでも同じ。 【静粛性】 ブリザックより若干音が大きく感じるがまったく問題なし。 【総評】 寒冷地でも非降雪地域でも、万人にお勧めできるし、すごくいいタイヤなので寒冷地の方にとくにおすすめ。DM-V3と価格はそんなに変わらないのでサイズがどっちもある人は好みで選べばよいが、少しでも安くしたい人はこちらを選べばよい。これと比べてVRX3などは高すぎて論外。アイスバーンで１ミリ早く止まりたい人は良く減るVRX3を数万高く出して買えばよい。その程度。 非降雪地域の人はさらに安いウィンターマックス02あたりで十分かと。

フォレスターSGに使用（4WD 5MTノンターボ） 冬は凍結する山間部に在住。雪山には年10回ほど行きます。 一昨年はブリザックVRXの215/60/R16、昨年はアイスガードG075の205/70/R15を使用していました。 15インチのG075は全く接地感がなく怖い思いをしたため、1年で売却。 16インチはワンサイズアップの215/65/R16しかなかったのですが、試してみました。 こちらのタイヤに乗り換えてからは快適で、凍結路も雪道も問題なく走行できます。 VRXと比べて性能の向上を強く感じたわけではありませんが、減りは遅いような気がします。

車両はA1スポーツバック（初代、FF）。6年乗って山は5分あったんですが、いい加減グリップしないのでミシュランX-ICEから買い替えました。 冬は雪が降りますが、9割はドライ路面な環境です。 【走行性能】 【乗り心地】 ミシュランのコンフォートタイヤらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスタイヤと意識せずとも普通に走ります。 ハンドルが軽くなったのは驚きました。 【グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなります。 いきなり限界が来るというよりは穏やかに限界が来る印象です。扱いやすいです。 ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。反響するような高音は抑えられています。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤです。ドライ路でも安心して走れます。 豪雪地帯以外はおすすめです。 【その後】 4年使用しましたが不安感なく、劣化もほとんど感じられませんでした。良いタイヤです。 新型が出たようなので、そちらへ履き替える予定です。

セレナe-4ORCEでのレビューです。 【走行性能】 高速、一般道、、積雪路など全く問題なく走行できます。 特に高速での安定性はベスト。 【乗り心地】 若干硬く感じましたがいつのまにか気にならなくなりました。 新品だったので硬めに感じたためもあるとは思います。 【雪道、凍結路のグリップ性能】 X-ICE3からX-ICE SNOWに履き替えました。 スタッドレスは長いことミシュランを使ってきたのである程度想像はしていました。 しかし、、、 良い意味で裏切らた感じになりびっくり。 以下、志賀高原へスキーに行った際に感じた点です。 ミシュランは横に滑りやすい印象でしたが、このタイヤは横方向も滑りません。 雪面や凍結路面では、カーブ手前であらかじめ速度を落として走行するのがセオリーですが このタイヤはあまり深く考えなくてもあっさり曲がってくれます。 溶け始めの雪には弱いように思えますが、そこはどのスタッドレスも似たようなものかと。 【静粛性】 ノーマルと比べて少しざらざら音を感じます。 これもすぐ慣れてしまったらしく、今では何も感じません。 【総評】 いや、びっくりです。 まるでブリザックのように感じます。 会社の車はブリザックの最新モデルですが、違いが全く分かりません。 これはおススメです。

Freed GT8 クロスター4WD （6人乗り） 【走行性能】 転がり感は感じます。ハンドル応答性も良く疲れません。 アスファルト路面でも、雪道、凍結路でも印象はあまり変わらずです 【乗り心地】 コンフォート名乗り心地でよいです 標準タイヤのGoodYear EfficientGrip Performance2 より曲がった時の踏ん張り、腰砕け感はないです 【グリップ性能】 1年目ですので、雪道、凍結路面でも不安なし 高速道路、通常路面のグリップも普通にできます。 雨のマンフォールでも滑っていません（1年後どこまで変わるか・・・） 【静粛性】 スタッドレス？と思うぐらい静かです。 標準タイヤのGoodYear EfficientGrip Performance2 より静かです GoodYear EfficientGrip Performance2も静かさはよいと思うのですが、より以上によい これはびっくり 【総評】 コンフォートの良いタイヤ。 静粛性、グリップ性能、乗り心地は大変満足です しいて上げれば、燃費がもっと良いとうれしい。夏タイヤに対して2割落ちる 空気圧はXLなので前後とも標準10UPにしています

【再レビュー】(2021/01/11) -20度まで冷え込みだした北海道からの再レビューです。 キンキンに冷えたといえばまだ可愛いのですが、-20℃まで冷え込むと痛いほどの寒さ。 それでもスタッドレスタイヤのトレッド面を触ると、柔らかさを感じられるので雪国仕様のミシュランタイヤは、ほんとうらしい印象です。 トレッド面の柔らかさは3年間履いたブリジストンのスタッドレスタイヤより柔らかい印象です。 それでいて、高速合流での強い加速ではタイヤの腰砕け感が少ないのが不思議な感覚です。 絶対的な氷上性能ならブリジストンなのかもしれませんが、乾燥路面に積雪、圧雪と総合的な走行性能で考えると、理想的なスタッドレスタイヤの一つかなと思います。 圧雪路面にサッと降った粉雪の上や交差点の磨かれた路面では、どのスタッドレスタイヤと同じでミシュランX-ICEも滑りますが、 ESPIA W-ACEより食いつきは良いと思います。 以上 アルファード20系のハイブリッド車種に取り付けました。 北海道なので厳冬期のグリップ性能を見てみないとなんとも言えませんが、柔らかいタイヤだなという第一印象です。 柔らかいので、交差点のカーブやちょっとした加速時に夏タイヤと比較するとぐにゃといった感じが、タイヤから伝わってきます。 この柔らかさはESPIA W-ACEよりあると思いますので、冬のグリップ性能が期待できそうです。 静寂性能もPrimacy 4より静かな印象ですが、新品のタイヤなのでそう感じるのかもしれません。 ESPIA W-ACEより遙かに静かで突き上げ感が少なく、横浜タイヤのスタッドレスタイヤと同等の静寂性と乗り心地という印象です。 厳冬期の1月前後に、再レビューをさせていただければと思いますが、第一印象はとてもよいスタッドレスタイヤです。