ミニバンのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

数日前に交換したばかりで凍結路や積雪路を経験していないので、ドライ路面のみでの評価になりますが… 車はレガシィワゴンのターボで前はBSのVRXを履いていましたが、3シーズン目の途中でプラットフォームまで減ってしまったので交換です。 VRXは雪や氷には十分効くんですが、ドライ路面では真っ直ぐ走っていても何かハンドルの座りが良くない感じがあり修正舵がいるし、コーナーでは柔らかくて若干よじれる感じがあるしハンドルさばきに対してイメージと若干ズレがあり効きの良さを求めるとこんな感じの特性になるのかな思ってましたが、WM03は違ってました。 メーカーも氷上性能重視と謳っているので柔らかめに作ってるとは思うのですが、自分の感覚では柔らか過ぎない位と感じます。 意外にしっかりした感じがあり、コーナーではハンドルを切った分だけ曲がり直線で修正舵を当てなくても真っ直ぐ進んでくれます。 直進安定性が高く、普通に走る分にはドライ路面で我慢しなくていいというかストレスが少ないスタッドレスではないかというのが今の時点での感想です。 これで凍結路や積雪路が良ければ嬉しいですね。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

【走行性能】 特に攻める走りをしないので、メーカーが初期に履かせてるものと違いがわかりませんでした。 なので、良いと思います。 【乗り心地】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【グリップ性能】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【静粛性】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【総評】 インプレッサスポーツsti2.0 AWDに履かせて、初めての美ヶ原高原までのドライブでしたが 雪道で怖い思いはしませんでした。車の性能なのかこちらのタイヤの性能なのかはわかりませんが このタイヤにして良かったです。でも高い．．． 雪道初めての、素人評価ですみません。 伝えたかったことは、雪道が初めての人でも簡単に扱えるし、雪が無い関東でも普通に走れたということを詳しくない人にお伝えしたかったので投稿しました。

４シーズン使った、iceG5+との比較ですが、冬からそのままノーマルタイヤとして夏も使い、X-ICEに履き替えました。４シーズン使ったタイヤと新品タイヤを比べるのは悪いですが、初めに感じたことは、道路のデコボコ、継ぎ目などの音やショックが、あきらかに軽減しました、大げさに言えばショックを変えたんじゃないか位に感じました。女房などは車が柔らかくなった？？？。と言ってました。もちろん雪道等も難無くこなし不安は無かったです。使用状況は群馬のやや北部、今年はそこそこ雪もふり、降れば日陰は凍り、晴れれば日陰を除きノーマルな道路になる、そんな状況です。乗り心地は良いですね、静粛性、静かです。あくまでも、履き替えたタイヤとの比較です。燃費もメーター読みですが平均、リッター、0.8�q位伸びてます。又４シーズン位、乗りたいですね。ちなみに会社の車は四駆で、iceG履いてます。 私の車はSUVのFF。

【走行性能】 以前もXI3を使っていたが、ミシュランのスタッドレスタイヤは、乾燥路での性能がとても高い。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいだけに、振動が少なく夏用タイヤより乗り心地は良い。 【グリップ性能】 夏用タイヤに引けを取らない運動性能である 【静粛性】 走行音が少ないので、スタッドレスをはいていることを忘れる 【総評】 地域的にあまり雪は降らないので、高いBSよりバランスの良いミシュランを選んで正解です

4年落ちのを安く買いましたけど、全く問題なく普通に使えています。だけど、昔みたいに「冬タイヤはブリヂストンじゃなきゃダメ」というような時代ではなくなったと思います。車検の代車にヨコハマのスタッドレスを履いた車が来たけど、ブリヂストンより利くように思いました。

2013年型LEXUS LS460AWDに使用しています。札幌在住で、仕事で札幌ー網走間の往復を月に3-4回していますが、ずっと冬タイヤにはVRX2を使用しています。最初の2年間だけダンロップのWinterMaxを使用しましたが、アイスバーンでの制動距離が長過ぎて怖かったので、その後VRX2を使用しています。圧雪路だけだと他社銘柄でも遜色ありませんが、凍結路特にミラーバーンではVRX2が最強です。 札幌市内に冬の交差点での発進は特に差が出ます。ちょっと気温が上がって、氷点下でも0度近くなると全くトラクションがかからない交差点が多いので、止まるのも発進も大変です。凍結路での排水性能とコンパウンドの柔らかさが肝になります。

【走行性能】 レヴォーグ　ＶＭＧで使用です、225-45Ｒ18〜メーカー推奨サイズにインチダウンしました。 今シーズンは積雪が少なくドライ路面を走ることが多かったけど新雪でも凍結路でも問題は無かったです。 【乗り心地】 サマータイヤ（ミシュランＰＳ5）比で柔らかい感じ。 【グリップ性能】 滑らせようと思えば幾らでも滑ります、アクセル踏み込めば。 雪道、凍結路は滑るのが当たり前だと思って走っていますけど、ずいぶん進化したんだろうとは思います。　凍結路面って同じ条件って在り得ないと思うので比較のしようがないですがこの冬は問題なく。 【静粛性】 概スタッドレスタイヤって静かなイメージがあります、サマータイヤより快適。 【総評】 あんまり安いタイヤではないのでライフが伸びたというメーカーの宣伝に期待はしています。 滑る、滑らないは路面状況を見極めて走れれば国産タイヤであればそこまで差は無いかも？ といいますか限界を超えるような運転をしなければよいだけかな。

２０２２年１２月にＶＲＸ３に変えました。車はレガシィＢ４です。 それまではＲＥＶＯ　ＧＺを履いていました。 凍結路面・圧雪路面での性能向上は実感できました。 乾燥路面での静粛性は、夏タイヤのミシュラン・パイロットスポーツ４よりも遥かに静かです。 新雪部分はＲＥＶＯ　ＧＺに比べて弱い気がします。 車庫周辺の未除雪部分を走ったところ、 操舵が効きにくく、少しのブレーキでＡＢＳが効いてしまうほどです。 車庫のシャッターを開けるために降車すると、 全輪ともタイヤに雪がまとわりついていて、そのために効きにくいのかもしれません。 ＲＥＶＯ　ＧＺのときには見なかった現象です。 ＶＲＸ３は凍結路面での性能が高い反面、 新雪の場合はタイヤに付いた雪が離れにくいのかもしれない。

さすがBLIZZAK。 岩手県で使用していますが、まったく不満はありません。

北海道に住んでおりますが、今まで、ミッシュラン、ブリッザクDRX2 を履きましたがDRX3は乗り心地、静粛性には、驚きでした。

【乾燥路面】 軽快感があり段差の乗り越えはマイルド 他車の強引な走りにより緊急回避をする場面があるも、減速・旋回ともタイヤがスリップすることなく安定的なグリップをしており、スタッドレスタイヤであったことを忘れそうになるほど優秀 中央自動車道の相模湖辺りや八ヶ岳辺りなどカーブと勾配が強い区間を周囲の流れに合わせて走行しても、しっかりグリップしていてタイヤがグラつくこともなくカーブが抜けられて非常に良い 静粛性は以前履いていたダンロップWM01と比べるとゴーっという音はかなり軽減されており、意識的に聞かなければ気にならないレベルであり不快感ある音では無い 【圧雪路面】 以前のタイヤなら軽く滑るだろうなって感じで直角カーブを意図的にグイっと旋回しても４輪がしっかりグリップしてカーブを通過することが出来た 直進中に途中で滑り出すかな？って思いながら50km/hでグッと強めにブレーキを踏んだが、終始タイヤがグリップした状態でしっかり停止 私有地の広場（圧雪路面の舗装路）にて、２０ｋｍ/ｈの速度でUターンしながらアクセルを少し踏み込んだら、一瞬は滑るものの慌てなければ余裕でコントロール出来る領域で扱えスッと滑りが収まり意図した方向へ進むことが出来た 【総評】 凍結路面はまだ走ってないが、都内の街乗り（晴・雨）、都内から信州への高速走行（晴／一部ウエット）、圧雪路面（晴）で様々な走行 速度記号／最高速度がH/210km/hということで肝心な雪道走行はほどほどなのかな？と考えていたが、圧雪路面での安定感は優秀であり、その上で高速走行性能も含めたドライ路面での性能はスタッドレスタイヤであることを忘れるほど このタイヤは使用環境を問わず使い勝手が良いタイヤであると思う（だからと言って夏も含めて通年で使うべき物ではない） 【余談】 以前履いていたダンロップWM01は６シーズン目にタイヤ硬度計で計測したら６２〜６３であった為に交換 シーズン中は２か月ほど装着し、シーズンオフの保管は自宅のシューズクローク（室内）という外気や直射日光の影響受けない場所 時々、保管環境が良ければ長期間使用できるってクチコミコメントを見かけますが、それは必ずしも正しいとは言えませんし、もしそうであればタイヤの銘柄による違いかと思います

【走行性能】 7年ぶりに同じミシュランの交換ですが前回同様スタッドレスを感じさせない乗り心地 【乗り心地】 前回のX-ICEは7年で1万キロは乗っていないと思いますがかなり違う乗り心地なので硬度計で測ったわけではありませんがかなりゴムが硬くなっていたのでは、と思われます 【グリップ性能】 まだ雪道を試していないので今後レポートします 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 まだ高速や雪道を試していないのでこれからレポートします

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。