ステーションワゴンのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 さすがにZサイプだと思います。雪道は無理のない速度で走ります。 【乗り心地】 乗り心地もよいです。 【グリップ性能】 安心感があります。 【静粛性】 夏タイヤのように静かです。 【総評】 昔になりますがスタッドレスではないですが 国産タイヤがバイアスタイヤの時代に大衆車シビックにラジアルタイヤはきました。 さすがにZサイプで安定感には驚きました。 いまでは国産タイヤもラジアルタイヤとなりました。 スタッドレスタイヤも進化して無理のない運転で走ります。

【走行性能】雪道のグリップ良かった。四駆のセダンだからある程度アドバンテージがあるものの、雪の峠道もこのスピードでも走破できるんだと感心した。 【乗り心地】純正サイズよりインチダウンしたのもあるが、クッションが柔らかくなってむしろ夏タイヤより乗り心地良くなった（笑） 【グリップ性能】通常の運転で支障に感じることはないが、高速で急ブレーキを踏むことがあったとき、（夏タイヤと比べて）止まらねーと感じる事はあった。 【静粛性】 これが以外で、今まで国産有名メーカーのもので知っていたスタッドレスの騒音というものを一切感じなかった。 【総評】 とても満足。スピードは控えめに！

HONDA 3代目Fit HV Sパッケージ（DAA-GP5）に10年くらい乗っています。 純正タイヤ（ノーマルタイヤ）が185/55R16でしたので、車を購入した年に純正タイヤと同じサイズのアルミホイールとスタッドレスタイヤを購入しました。 今思うと「185/50R15にしておいた方が良かったかも…」と感じます。185/55R16ってスタッドレスタイヤの選択肢があまり多くないのですよね。今回、スタッドレスタイヤを買い替えるにあたり、あらためて感じました（某リアル店舗では中国製や韓国製を除くと DUNLOPのWINTER MAXX 03しか選択肢がなく、コミコミで11万円とのこと）。 そんな中でも GOODYEARのICE NAVI 7 185/55R16 は国内製造であり、お財布にも優しかったので、通販で購入した次第です。ちなみにこれまで履いていたスタッドレスタイヤは DUNLOPのWINTER MAXX 01です。 私が住んでいる地域は、交通に支障が出るような降雪は数年に一度しかないので、ノーマルタイヤしか持っていない人も多数居ます。ですからスタッドレスタイヤの性能をガチに発揮するシチュエーションは非常に少ないです。 本商品を購入して以来約4カ月間、雪道を走ったことがありませんが、通常のアスファルトの路面を走行する上で特に違和感はありません。 通勤や買い物などの大人しい運転ばかりですが、雨の日でもスリップしやすいなどの感覚はありません。ロードノイズが増えた感覚もありませんし、至って快適に走行しています。 今週、降雪の予報が出ていますので、積雪路での走行性能を体験できるかもしれません。その際は追記致します（雪に慣れていない土地柄で雪道は激しく渋滞しますので、本当は降って欲しくないのですが…） 【2024年2月10日 追記】 その後、降雪があり、3�p程度の積雪路面、雪が融けかかったシャーベット状の路面を走行しました。いずれの状況においても安定して走行することができ、不安感は全くありませんでした、 ただし、全て公道でしたので「急発進」「急ブレーキ」「急ハンドル」といった限界での性能は試しておりません。あくまで雪道を意識した安全運転における感想です。 今後、急な降雪（積雪）があっても慌てることなく、安心して運転できると思います、

【走行性能】 良く私は高速を走行することが多いので、雪道以外にドライのハンドリングが安定しているのが、このタイヤの良い点です。 【乗り心地】 乗り心地は、普通です。 【グリップ性能】 新雪の状況は問題なくスムーズに走れます。 アイスバーンはスタート時にちょっとは滑りますが、普段の走行では安定した走りが出来ます。 雪道のカーブのハンドリングは、私としては安定していて安心できる走りが出来るタイヤだと思います。 【静粛性】 他社のスタットレスタイヤと比べると静かな方だと思います。 【総評】 このタイヤは、一般道も高速道路も安定した走りが出来るところが良い点だと思います。 日産リーフに乗っていますが、以前はミシュランのX-ICE 3+を装着しておりました。 スリップサインが出たの新しいタイヤをどれにするか悩みましたが、今回もミシュランにしました。 一番は冬道の安全運転が一番大切だなと思っております。

２０２２年、まだシーズン前ですが、今回はアウトレットに適合サイズがあるのを見かけて 購入しました。 購入は「フジ・コーポレーション」です。 ネットで購入し、フジの支店で取り付けました。 バルブは普通の、窒素は入れました。 フジは作業予約が出来ないのが辛いですね。 タイヤは２０２１年製のアウトレット特価製品です。 もう車の方を来年にでも買い替えるかという時なので今回はこれでいいかと思いました。 そして現在のレビューは乾燥路面をスタッドレスで走った場合のレビューです。 ちなみにディーラーで買うと作業込み１５万円です(笑) それに比べれば安く導入出来ましたが詳しくはお店のHPで確認を(笑) 他に検討したメーカーは ピレリ ブリジストン イエローハット限定品？ 今回の決め所は「値段」です(笑) 各メーカー毎回同じこと書いてますしね。 「前年度比＋１４パーセントの氷上性能！」とか。 これはX　ICE３時代から見れば氷上性能に力を入れているみたいです。 【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】 まずます。 ただ、X　ICE３と比べると柔らかいかも・・・。 少しきつめのカーブを曲がるとしなっているのがわかるくらい。 【静粛性】 柔らかい分、静粛性は高く感じます。 【総評】 乾燥路を走るのでこの柔らかさは急な動きに対応できるか不安ですが スタッドレスの中では硬い方なので充分に思えます。

　高速通勤片道５０Km＆郊外通勤片道２０KmのためX-ICE３＋を購入し、１シーズン使用し、その後転勤し山の中の郊外片道２５Kmを４シーズンの走行距離に対して５シーズンを問題なく使用できた（プラットホームに達しなく５０％まで減らなかった）ため、今回もX-ICE SNOWを購入し、大雪＆アイスバーンも経験した上でのレビューをしたいと思います。 【走行性能】 　よくMICHELINスタッドレスは雪の少ない都市部でオススメというが、基本的に大雪、シャーベット、アイスバーンなどどの道路状況においても問題なく使用できました。元々、高速通勤をするためショップと相談し、MICHELINを選んだのですが、通行止め寸前の東北道を始め、峠道も問題なく走行することができました。 【乗り心地】 　速度記号Hのためショルダー部がしっかりしている分、路面からの突き上げは速度記号Qのタイヤメーカーと比べて感じやすいと思いますが、路面の状態をしっかりとらえていると思えば良好です。 街乗りならBSが一番快適だと思いますが、高速走行や峠道では安心感につながります。ただし、夏タイヤのようだと表現する方がいますが、ブロック部分は柔らか＆しなやかさを感じますので、その点ではスタッドレスらしさがあります。 【グリップ性能】 　まっすぐ走ることに関してはしっかりと氷雪部分をとらえ、ブロック＆サイプも大きく深いためか安心して進んでいきます。ブレーキングも安全なスピードで運転している分には問題なく止まってくれます。ただし、X-ICE３＋も同様だったのが横Gに弱いです。特に怖いのが街中の交差点！　大きくステアリングを切るとズズッと後輪が外側へ…アイスバーン・ブラックアイスバーンでちょっとアクセルを強めに踏みながらステアリングを切ると膨らむことがあるので狭い道路だと電柱に…なんてことも。　 【静粛性】 　今のスタッドレスタイヤはどのメーカーも静かだと思います。特にうるさいとかもないです。ただし、BSは更に静かだと感じますが…。その他のメーカーとは同等だと思います。 【総評】 　雪国でも問題なく使用できます。高速走行も問題ありません。横滑りだけ気をつけてゆっくりステアリングを切るようにすればケツ振りはせず大丈夫。片道４００Kmの高速走行したときもタイヤが柔らかく感じず安定していました。高速走行はあまりなく、街乗り中心ならどのメーカーでもよいと思いますが、１シーズンの走行距離が長く、タイヤの減りが気になる方は候補にしてもいいのではないでしょうか。

【走行性能】思ったより性能良いです。 【乗り心地】元々車両の足回りが硬いので良くわかりません。 【グリップ性能】今までBS VRX3でしたが、そんなに大差ないかも？ 【静粛性】静かです。走行音気になりません。 【総評】ずーっとBS党だったので最初は不安でしたが、全く問題ありません。 氷上はどんなスタッドレスでも滑るので、その路面さえ気を付ければ心配なしです。 コスパ抜群に良いと思います。 ちなみに札幌在住、冬道経験45年です。

CXー3の純正は215/50R18トーヨータイヤです。突き上げが大きくグリップも物足りないです。 交換後まず感じるのは静粛性と乗り心地の良さが光ります。旧型のICE Navi6はわかりませんが新型で良かったと思います。４本で3万円余分に払いました。 細かいことを言えば細かいコツコツとした感じはまだありますが、新品ということで空気圧を高く設定しているためと思われます。 まだドライしか走っていませんが、 夏にも使いたいくらいで総合的には満足しています。