セダン・クーペのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 6ページ目

さすがBLIZZAK。 岩手県で使用していますが、まったく不満はありません。

【走行性能】都内在住なのでほぼ舗装路です。首都高とかも問題なくドライ路面でも夏タイヤと相違なし。 高速道路も安心。 【乗り心地】多少柔らかいのか乗り心地も満足。 【グリップ性能】先日、福島〜新潟〜群馬と雪道を走行しましたが、雪道もかなり安心できます。 いきなり滑りだしたりとかしないので、安心して雪道の走行ができました。 雪の高速でも安心 【静粛性】スタッドレスとはいえ、夏タイヤではないかと思われるほど静か。 窓を開けるとなんとなくスタッドレスの音がします。 【総評】車体が４WDなので、かなりいいです。 冬タイヤとして非常に満足です。 少々お高いのが難点でしょうか。

【走行性能】ドライ路面でのスタビリティは抜群。ハードブレーキ以外はサマータイヤ並みである。これはミシュラン伝統の秀逸な点と言える。 【乗り心地】とても良い。スタッドレスタイヤ特有のドライ路面でのコーナリング時の腰砕けが無くハンドリングが安定している。 【グリップ性能】スタッドレスタイヤとして氷上以外のどのステージでもトップクラスのハンドリング。 【静粛性】スタッドレスタイヤとしては路面状況による変化が少なめで静かである。 【総評】 積雪地域以外で使用される定番のスタッドレスと言える。ドライ性能は秀逸。他社スタッドレスのような腰砕け感やグニャグニャ感が無い。降雪地域ではない地域での使用を推奨したい。

ディーラーや量販店では１本４万円くらいの X-ICE SNOW 235/45R18 98H XL を激安で買えました。 別の車でミシュランのX-ICE SNOWは走行済で安心感があります。 乾燥路面の振動や騒音もわからないレベルだと思います。 私は走り屋じゃないのでシンクロウェザーのように １年中これをはこうと思います。 別の車も３年はきっぱなし。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

2025年に夏タイヤはレグノGR-XIII、冬タイヤはブリザックVRX3を初めて履きました。それでビックリしたのは、同じ純正アルミでどちらもカヤバ製ショック。VRX3の方が乗り心地、グリップ、コーナリングもかなり良い。燃費と音を除くと、VRX3スタッドレスの方が遥かに性能が良いタイヤです（燃費はスタッドレスにすると-3km/l位）。しかしVRX3のほうが丁度良くエンジン回転が上がりCVTとの相性も良く、純正でないブレーキパッドやライニングとの相性もよく制動距離も短い、ブレーキ中の安定性も良い。レグノGR-XIIIは空気圧を上下色々試してもフラフラするし、コーナリングも安定しない。静かで燃費が良い以外はVRX3の全勝。VRX3の方が安定していて強風や雨の走行でも安定。タイヤ接地面の幅の違いか、ゴムの厚さの違いか、VRX3の完成度が高いのか。高速道路でVRX3スタッドレスと同じように安定してレグノGR-XIIIでは走れない。何故こうなるのかわからない。

【走行性能】VRX2からの乗り換えです 非常に良いです 【乗り心地】良いです 【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです 【静粛性】良いです 【総評】VRX2とVRX3と迷ったら VRX3をお勧めします 性能が全然違います 追記　 去年　VRX3おススメと書きましたが 一部訂正させてください 確かにVRX2とVRX3と比べたら 断然VRX3の方がよいのですが ゴムの減り方が早いような気がします VRX3 距離を１年を通して１万キロ以上走る方は 減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです あくまで凍る路面に性能を振ってます VRX3は 北海道　東北 北陸の方はVRX3をおススメしますが あまり雪の降らない地方ならVRX2でも 全然有りだと思います 去年VRX3履いた感想では減り は早いのかもしれません 追記 WZ-1履き替えました ブリジストンタイヤショップの店長によると VRX3の凍った道に性能を振った特性を WZ-1も同じ方向性だと言うことです VRX3はシャーベットが凍った道なんか コントロール性が良くなかったらしいのですが WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです 今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました 店長も詳しくは教えてくれないのですが コンパウンドを改良したらしいですWZ-1 売れ行きも好調なようです。WZ-1 この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです 他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが 年数経つと効かなくなるらしいです 近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが 閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います 追記 いつもお世話になっている ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます いつも店は活気があって 主にトラックが多いのですが、 自家用車も取り扱ってます 県境に自宅がある為 隣の県までタイヤ買いに行ってます ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます 前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので ４０年〜50年タイヤ屋やってます 店長はまだ若いのですが 気軽にタイヤの事教えてくれます ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも 発砲ゴムみたいのを出してるけど ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね と教えてもらいました 確かにブリジストンは減るのは早いよ、 けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ と教えてもらいました この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為 他のメーカーの情報も入ってくるみたいです 店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも とんでもないスタッドレスあったが 今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな と言ってました

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

【走行性能】 問題ありません。 【乗り心地】 揺らつきやがたつきなどなく、安定して走行できています。 【グリップ性能】 あまり雪が積もる地域ではありませんが、キッチリ止まります。 【静粛性】 当然無音ではありませんが、特に不快になるような音はない。 音楽を聴く場合が多いが、当然問題ありませんね。 【総評】 ハスラーに装備して使用しています。 ディーラーに相談したところブリザックを勧められネットで購入。 大雪はシーズン中1-2回あるかないかの地域の為、VRX3ではなくVRX2にしました。 今冬も安心して車に乗れそうです。

早期装着したため、いまだ雪上効果はわかりませんが ブリヂストンのブリザックなので何の心配もしていません。

【走行性能】乾燥路はスタッドレスとしては大変良い 【乗り心地】コツンコツンという振動はあるが気にならない程度なので星4つとしました。 【グリップ性能】未だ乾燥路のみなので無評価です。 【静粛性】段差のコツンという音は当たり前で問題なし。 【総評】VRX3 195/45R16 80Qとコンビで前輪に使用しているので評価は同じです。 ただこちらは扁平率が小さく前輪なので、柔らかい感じがハンドリングに出るかと思いましたがそんなことはなかったです。 以前履いていた「WINTER MAXX 02」のような硬さを感じ乾燥路での安心感はあります。 普通乗用車で使っていたVRXより進化を感じていますので、雪道や凍結路でも性能アップが期待できそうで雪が降るのが楽しみです。

初めて、スタッドレスタイヤを買いましたが 豪雪地域では無いので評価するには 時間が掛かります。 値段は高く感じました。

今シーズンがスタッドレスタイヤ買い替えのタイミングだったので、他社製に比べて割高ですが安心・安全のブリジストン製品を購入しました。 VRXに関しては、既に新しいモデルのVRX3が発売されていますが、いまだにVRX2も購入できるということでVRX2を購入しました。 VRX3ではなくVRX2を選択した一番の理由は価格です。私が購入した販売店では1本あたりの価格が1万円近く違いました。 もう一つは実績です。昨シーズンまでVRX2を使用していて、特に危険を感じるような場面はありませんでした。私が済んでいる地域だと、路面がガチガチのアイスバーンになるようなシチュエーションは1シーズンにそう何度もあるわけではありませんが、そういった場面でも特に危険を感じることはありませんでした。（もちろん危険がないようにスピードを極低速に控えています） VRX3はVRX2よりも20％性能が向上しているということですが、VRX2で必要十分と判断しました 家族の車も去年買い替えのタイミングでしたが、同じくVRX2を購入しています 因みに、一応取り付けてもらったタイヤの製造年を確認しましたが、2024年製だったので去年製造した古い在庫品が流通しているわけでもなさそうです。

以前はヨコハマのスタッドレスタイヤを長年使用していたがカタログ性能、口コミ評判により今回、ブリヂストンスタッドレスタイヤを購入。今シーズンは、暖冬のためアイスバーンの日が少なく、雪道を走行することが少なかったが、ヨコハマタイヤと比べて価格は高いが、トレッド形状、走行性能等に安心感がある。

すぐに届きました。しっかり止まりました。タイヤの性能はとてもいいと思いました。

初めてのスタッドレスタイヤです。 居住地域は雪が積もるようなことはほぼありませんが、北方へ車通勤しなくてはいけなくなり、やむを得ず購入しました。 12月から履いていますが、今のところスタッドレスタイヤで良かった・・・と思ったのは1度だけです。 その日以外はほぼほぼ舗装された乾燥路です。 高速道路もよく走りますが、音も静かですし、スタッドレスタイヤを履いてるって言う実感は全然ありません。 耐久性はよく分かりませんが、舗装路において快適性が悪いと言うことはないようです。

２回目の購入です。宮城県の北部にて使用してますが、問題なく使用できてるので、再度購入しました。

【走行性能】初めてのスタッドレスタイヤですが高速および一般道での走行性能は特に不安はなかったので問題なしです。ＮＢＯＸに装着しているので無茶な運転もしないので当たり前ですが。 【乗り心地】夏タイヤと比較して違和感は無しです。 【グリップ性能】夏タイヤと比較して違和感は無しです。また雪道は走行していないのでわかりませんが、有名メーカーの言うことに嘘はないと思っています。 【静粛性】高速でもロードノイズは全く気にならなかったですね。 【総評】燃費ももっと悪いのかなと思っていましたが遠乗り（往復340ｋｍ）した際のメーター燃費では25.8ｋｍ/Ｌぐらいだったのでなかなかいいじゃんって感じです。これで雪道と凍結路の安心が得られるのであればかなりお買い得って感じです。アルミホイールとセットで購入しましたが専用ナットと送料込みで３５０００円ぐらいでした。アルミもＢＳ製で質感も良く塩害対応の物でなかなかいい感じです。タイヤの製造年週も4320と4220で一週間しか違っていないし、梱包も丁寧で発送も早かったです。タイヤ交換はパンタジャッキを前後に噛ませて自分でしましたが、久しぶりにやって楽しかったですね。 加賀山中温泉まで往復しました。行きは天気よかったのですが、帰りは雪道になって効果確認できました。やっぱりスタッドレスは振動もなく雪道でもちゃんとグリップしてくれるので安心です。山中温泉からの山道登り・下りコーナーでも安心して曲がれたので良品です。２シーズン目ですが、あと２シーズンは安心して使用できそうです。

【走行性能】何の問題もなく走れます 【乗り心地】純正と同サイズのため悪くありません 【グリップ性能】良いです 【静粛性】さすがにスタッドレスですから夏用タイヤと比べてはいけませんが静粛性は悪くないと思います 【総評】豪雪地域ではないので国産メーカーなら問題ありません。勤務先の営業車も全てヨコハマタイヤなので慣れ親しんでおり安心して履いてます

去年履いた感想です。 今までスタッドレスはBS一択と思っていましたが、評判がいいので買ってみました。 まず気に入ったのが、雪の無い道の走行性能が高いのと、音も静かなところです。 BSのVRX2は煩い上に腰が弱く、今思うとフニャフニャな感じです。 今度、違う車でVRX3を買ったので、サイズは違いますが比べてみたいと思います。 雪道も甲乙つけがたいですが、これに関しては若干VRX2のほうが柔らかい分安心感が高いと思います。 ig60が劣っているわけではありません。 減りに関しては、VRX2は最初から浅溝でとにかく角が減るのが早いです。 減らしてみないとわかりませんが、ここはig60に期待したいところです。

直接はＶＲＸから履き替え 同じ車両でミシュラン　X-ICEも履いてました 夏タイヤは２１世紀になってからファルケン〜ダンロップと新車装着タイヤを除いてリプレースではずっと住友系ばかり履いていて、現在もル・マン５を履いてます なのでダンロップ嫌いではなく、積極的に選んで今回初のダンロップスタッドレスを購入したのですが・・・・・ 履き替えて1か月、初雪から積雪に代わり数日、濡れ路面の登坂で走行していたところ突如ふらつき始めコントロール不能になり蛇行 大雪の抜け道だったのもあり対向車がいなかったのは不幸中の幸いでしたが蛇行中に雪壁に隠れた縁石にホイールをヒットしてしまったようです 登坂中なのでフロント荷重は抜けてたでしょうがこんなことになったことはありませんでした そして一番困るのは、蛇行直前までステアリングには一切滑ってる感触がなく、突如グリップが抜けたところです 今迄いくつものスタッドレスを履いていますが滑る直前までグリップが変わらない＝路面の状態を伝えないタイヤは初めてです よく言えば限界が高いといえますが、限界を超えると突如コントロール不能になるようでは困ります VRX３と迷い、家のもう１台をVRX3に替えたのでこちらを選んでみましたが、今回の危うく大事故直前の状態でのインフォメーションの希薄さを考えると、使ってみたいと初めてダンロップスタッドレスを選んだのは間違いだったのか？と思い始めました 特に路面インフォメーションは大事です こちらでは低速でも滑るからタイヤをケチってないしゆっくり走ってても直線でこれでは。 ブレーキ踏んでスピンならまだしも直線でいきなりなのは限界が低いしスタッドレスでは当然の路面状況が目まぐるしく変わる外乱に弱すぎます 直線でいきなりずるっと滑るってのはグリップがどちらか、挙動的には駆動が少ないリアの右がドリフトアウトしたのがきっかけかと思いますが、アクセル戻してもカウンター当てても収まるものではありません これはコーナリング中に滑ったらコントロール効かない可能性もある恐ろしい状態です ホイールがガリガリになっただけで済んでいればまだよいのですがこんな目に遭うと流石に次は買わないでしょう 降り始めでこれでは今シーズン怖いです