チューブレスのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 13ページ目

北海道に住んでおりますが、今まで、ミッシュラン、ブリッザクDRX2 を履きましたがDRX3は乗り心地、静粛性には、驚きでした。

【乾燥路面】 軽快感があり段差の乗り越えはマイルド 他車の強引な走りにより緊急回避をする場面があるも、減速・旋回ともタイヤがスリップすることなく安定的なグリップをしており、スタッドレスタイヤであったことを忘れそうになるほど優秀 中央自動車道の相模湖辺りや八ヶ岳辺りなどカーブと勾配が強い区間を周囲の流れに合わせて走行しても、しっかりグリップしていてタイヤがグラつくこともなくカーブが抜けられて非常に良い 静粛性は以前履いていたダンロップWM01と比べるとゴーっという音はかなり軽減されており、意識的に聞かなければ気にならないレベルであり不快感ある音では無い 【圧雪路面】 以前のタイヤなら軽く滑るだろうなって感じで直角カーブを意図的にグイっと旋回しても４輪がしっかりグリップしてカーブを通過することが出来た 直進中に途中で滑り出すかな？って思いながら50km/hでグッと強めにブレーキを踏んだが、終始タイヤがグリップした状態でしっかり停止 私有地の広場（圧雪路面の舗装路）にて、２０ｋｍ/ｈの速度でUターンしながらアクセルを少し踏み込んだら、一瞬は滑るものの慌てなければ余裕でコントロール出来る領域で扱えスッと滑りが収まり意図した方向へ進むことが出来た 【総評】 凍結路面はまだ走ってないが、都内の街乗り（晴・雨）、都内から信州への高速走行（晴／一部ウエット）、圧雪路面（晴）で様々な走行 速度記号／最高速度がH/210km/hということで肝心な雪道走行はほどほどなのかな？と考えていたが、圧雪路面での安定感は優秀であり、その上で高速走行性能も含めたドライ路面での性能はスタッドレスタイヤであることを忘れるほど このタイヤは使用環境を問わず使い勝手が良いタイヤであると思う（だからと言って夏も含めて通年で使うべき物ではない） 【余談】 以前履いていたダンロップWM01は６シーズン目にタイヤ硬度計で計測したら６２〜６３であった為に交換 シーズン中は２か月ほど装着し、シーズンオフの保管は自宅のシューズクローク（室内）という外気や直射日光の影響受けない場所 時々、保管環境が良ければ長期間使用できるってクチコミコメントを見かけますが、それは必ずしも正しいとは言えませんし、もしそうであればタイヤの銘柄による違いかと思います

【走行性能】 7年ぶりに同じミシュランの交換ですが前回同様スタッドレスを感じさせない乗り心地 【乗り心地】 前回のX-ICEは7年で1万キロは乗っていないと思いますがかなり違う乗り心地なので硬度計で測ったわけではありませんがかなりゴムが硬くなっていたのでは、と思われます 【グリップ性能】 まだ雪道を試していないので今後レポートします 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 まだ高速や雪道を試していないのでこれからレポートします

【走行性能】都内在住なのでほぼ舗装路です。首都高とかも問題なくドライ路面でも夏タイヤと相違なし。 高速道路も安心。 【乗り心地】多少柔らかいのか乗り心地も満足。 【グリップ性能】先日、福島〜新潟〜群馬と雪道を走行しましたが、雪道もかなり安心できます。 いきなり滑りだしたりとかしないので、安心して雪道の走行ができました。 雪の高速でも安心 【静粛性】スタッドレスとはいえ、夏タイヤではないかと思われるほど静か。 窓を開けるとなんとなくスタッドレスの音がします。 【総評】車体が４WDなので、かなりいいです。 冬タイヤとして非常に満足です。 少々お高いのが難点でしょうか。

レクサスGS450Hに使用 ブリヂストン信者です。 夏はGRX2 冬はVRXからVRX3へ履き替えました。 ドライでの腰砕け感も改善され、いいタイヤになりましたね。 GRX2と騒音など変わりません　 都内なので雪のグリップレビューはできません

カローラクロス用に購入しました。 ２０２４年秋購入ですが、雪が降らず試せていません。 ドライ路面の乗り心地はとてもいいです。 コンパクトカーサイズのものに慣れていたので金額にびっくりしました。 サイズで金額がこうも違うものって他にあるのかな？ 服とかも大きいサイズはちょっと高くなることはあるけどここまでは違わないですよね。 原価とかそんなに変わらなそうな気もするのだけれど。 これは不満とかではなく素朴な疑問です。 商品には満足しています。

二年目ですが問題ありません。 安心できますね。 ただ昨年は雪が少なかったので、 かなり減ったのではないかと 心配しています。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【前置き】 プリヂストンのBLIZZAK VRXに敵うタイヤは無いと認識しつつ、そこまでの予算が無い状況下で下記を理由に購入。 【ブランドイメージ】 ブリヂストンの次に来るのは、ダンロップ or グッドイヤーでいずれも国内では住友ゴムの技術が色濃い。グッドイヤーはミシュランと比較されがちな海外ブランドだが、以前から言われていたミシュランのウォールの軟らかさに起因するロールやふらつきにはあまり好印象が無かった一方、グッドイヤーは住友で培った技術への高評価しか思い浮かばない(夏・冬タイヤ問わず)。 【注目した特徴】 ICE NAVI 6より細かいコンパウンド成分で実現した柔軟性によって、凍結路の細かい凹凸へ吸い付くことで、冬タイヤとして最もその性能が問われる凍結路での制動性能をUpさせていること。 また、2021年発表のICE NAVI 8で同シリーズ初の左右非対称を採用されたが、言い換えればそれまでの技術が最も蓄積されているのはICE NAVI 7と判断。ちなみにICE NAVI 7は20年目の節目モデル。 【購入サイズ】 あまり積雪の無い環境における数十年の経験から、冬タイヤはインチアップしています。インチアップによって扁平率が小さくなる分タイヤ幅は大きくなるため、接地面積が広くなって凍結路でのグリップ性能が良くなるとともに乾燥路での走行性能も良くなるからです。 【乾燥路上の挙動】 静粛性やグリップ力の低下、耐摩耗性において他社、他シリーズとの顕著な差は無い。 【結果】 残念な話(？)ですが、このタイヤを履いてから生活圏では凍結も積雪もありません。したがって、乾燥路または雨天下での評価に留まります。前述の様に、乾燥路ではロールもほぼ無く安定感は増加しましたが、当然制動距離は増加し摩耗、燃費ともに悪化しました。 実際、近辺で冬タイヤを履いている車は３割に満たない程度ですが、凍結路における事故発生車の９割以上が夏タイヤであることを考えると、保険代わりおよび後悔防止としています。