パナソニック(Panasonic)の電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング 2ページ目

パナソニックのギュット・アニーズ・DX BE-FAD032-Bは、特に子育て世代に人気の電動アシスト自転車です。マットジェットブラックのスタイリッシュなデザインが目を引きます。最大の特徴は、荷物を積むのに便利な大容量のリアキャリアと、子供を安全に乗せられる専用シートです。 アシスト性能も高く、坂道や長距離移動でも疲れにくいのが利点です。専用充電器の使い勝手も良好で、充電時間が短いため、日常的に使うのに非常に便利です。 一方で、欠点としては、重量が比較的重いことが挙げられます。そのため、手動での移動や持ち運びが少々大変に感じることもあります。 また、価格帯も高めであり、予算に余裕がない方には敷居が高いかもしれません。 私自身もこの自転車を使ってみて、特に子供とのお出かけが楽になり、移動に対するストレスが軽減されました。全体的に見ると、使用目的によっては非常に魅力的な選択肢であると思いますが、購入時にはその重量や価格も考慮することをお勧めします。

【デザイン】 一般的な電動アシスト自転車によくあるデザインで特に個性があるわけではないが、塗装の品質が良く実物を見ると優れた工業製品だと実感する。シートステーと低床フレームの流線形が優美で、設定されているカラーもどれも良いと思うが、泥除けがステンレス素材？ソリッドなので他社のようにここも塗装されているとほぼ完璧だった。 【乗り心地】 シートはヤマハのPAS With SP2024年モデルに比べると持ち上がり気味な感じで、姿勢が良くなる気がするがクッション性はPASの方が良い。あまり長時間は乗らないが、長く乗る場合はPASに軍配が上がる気がする。もっとも、2台所有していないと比較できないのでビビEXだけを乗っている分には気にならないかもしれない。 【操作性】 普通の電動アシスト自転車と特に変わることはない。電子キーで解錠できるところが便利で、ウリになっているが、後述するとおりこれは弱点でもある。 【アシスト感】 これは驚く。暴力的なトルクで、パワーモードで走ると急発進になり危険だと感じる。慣れるまではエコモードにするか、控えめに漕ぎ出す方が良い。これで保安基準に適合しているのかと思うほどダッシュ力が凄まじい。一定速度まで上がるとアシストが切れるのは他車と同じ。 【ランニングコスト】 大容量バッテリーなので充電コスト（手間）が小さいと言えるかもしれない。フラッグシップモデルなので高価格だが、長く乗るつもりなら悪くないだろう。電子キーシステムの耐久性は不明だが、修理となると安くない気がする。Panasonicは毎年6月ごろにキャッシュバックをやっているようなので、そのタイミングで買えば多少お得感はある。 【軽さ】 PASに比べて軽く感じるが、そのせいかグリップの触り心地というか感触（グリップのクッション性がない）やサドルの座り心地で劣る。 【総評】 特徴は大きく二つだと思う。 一つは圧倒的な加速感。スタートダッシュで負けたくない向きには良いかもしれないが、速すぎるので注意が必要。 もう一つは電子キーである。これについては、以下のとおり便利ではあるがなかなか危険なシステムである。 普通の自転車は、鍵をかけて自転車から離れる。鍵をかけないと鍵は取れない。つまり、手元に自転車の鍵があれば自転車は鍵がかかった状態である。しかし、ビビEXの場合は電子キーを持っていれば電源オンで解錠されるので、手元に鍵がある＝鍵がかかっている状態ではない。ビビEXは電子キーで解錠できるが施錠はできないので、手元に鍵があっても施錠されていないことがある。そのため、施錠を忘れて自転車から離れてしまうことがあり、盗難のリスクが高い。 ビビEXから離れるときは、意識して鍵をかける習慣を付ける必要がある。 この二つの特徴はメリットでもあるので、使い方に気を付けて乗れば他車を圧倒する存在と言えるかもしれない。

パナソニックのビビ・EX BE-FE633-G [マットモスグリーン]は、デザインと機能性を両立した電動アシスト自転車です。このモデルの特徴として、36Vのバッテリーを搭載し、最高で約70kmの走行が可能です。さらに、アシスト力を4段階から選べるため、坂道でも楽に走行できるのが魅力です。 利点としては、軽量なアルミフレームとスムーズなペダリング感が挙げられます。また、専用充電器により、約4時間の充電で満タンとなり、手軽に使えるのも嬉しいポイントです。一方で、欠点としては、価格がやや高めであるため、購入を検討する際には予算が重要になるでしょう。 個人的な感想として、マットモスグリーンのカラーは独特でスタイリッシュであり、街中でも目を引きます。また、乗り心地が非常に快適で、日常の通勤やお出かけに最適な選択肢だと感じました。全体的に見ると、パナソニックのビビ・EXはでデザインと機能が調和された一台であり、快適な移動手段を求める方におすすめです。

パナソニック BP02 BE-FZC631-B（シャドウブラック）と専用充電器は、信頼性の高いデザインと機能性を兼ね備えた製品です。このモデルは、コンパクトなサイズで持ち運びやすく、日常的な使用に最適です。特に、バッテリーの持ちが良く、長時間の使用が可能な点が大きな利点といえます。 一方で、充電器は専用設計であるため、他の機器では使用できない点が少し不便に感じるかもしれません。また、高価な価格帯もデメリットとして挙げられます。しかし、その分耐久性や性能は申し分なく、長期間の使用に耐えるでしょう。 個人的には、シャドウブラックの洗練されたデザインが気に入っています。見た目だけでなく、持ったときのフィット感も良く、使い勝手が優れています。全体として、コストパフォーマンスが高く、特にデザインや性能を重視するユーザーにはおすすめの製品です。慎重に選ぶことで、後悔のない買い物ができるでしょう。

体力と運動能力が衰えてきた家内の足として選びました。年齢65歳、身長160cm。 ・地面に足をつきやすい ・24インチなので重心が低めで安定 などのため、たいへん乗りやすそうです. 従来は26インチのママチャリでしたが、24インチにして楽に扱えるようになったようです. ・近所の買い物ではアシスト無しで乗っていますが、十分軽快で基本設計が良いのかなと感じます. ・店舗、ヨドバシ吉祥寺店はたくさんの試乗車を比較できるのでとても助かりました.

パナソニックのビビ・L BE-FL434-V2 [ソリッドネイビー]は、シンプルでスタイリッシュなデザインが特長の電動アシスト自転車です。特に、軽量アルミフレームと低重心設計により、安定した走行が可能です。加えて、アシスト力の調整ができるため、初心者から上級者まで幅広く利用できるのが魅力の一つです。 専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、充電時間も短いため、出かける前にサッと充電できます。しかし、バッテリーの持ちが気になる場合もあるため、長距離走行を計画する際は予備のバッテリーを持つことをおすすめします。 利点としては、安定した走行性能と快適な乗り心地が挙げられますが、欠点としては定期的なメンテナンスが必要で、個々の好みに合わせたカスタマイズが難しい点でしょう。総じて、都市部での移動に非常に適しており、日常使いに役立つ一台だと感じました。デザインも良く、乗るたびに満足感を得られるモデルです。

パナソニックの電動アシスト自転車「ハリヤ BE-FH671-K」は、スポーツタイプのeバイクで、26×1.90 HEのタイヤサイズと7段変速を搭載しています。 12Ahのバッテリーは、長距離の移動にも対応できる容量を持ち、街中や軽いオフロードでの使用に適しています。 特徴として、7段変速が挙げられます。これにより、坂道や平坦な道での走行が快適に切り替えられます。 タイヤは太めで、安定感があり、乗り心地も良好です。また、パールオレンジの色合いは視認性が高く、デザインも洗練されています。 利点としては、バッテリー持続時間が長く、充電も専用充電器で簡単にできます。しかし、欠点としては、重量がややあるため、持ち運びには不便を感じることがあるかもしれません。 また、スポーツ走行に特化しているため、快適性を重視する人には物足りなさを感じることもあるでしょう。 総じて、ハリヤはアクティブなライディングを楽しむ人にとっておすすめの選択肢です。 個人的には、変速機能の使いやすさと安定した走行性能が特に印象に残りました。使うシーンを考慮し、自分のライディングスタイルに合うかを検討することが重要です。

パナソニックの「ギュット・クルーム・DX BE-FFD033-M」は、特にファミリー層におすすめの電動アシスト自転車です。鮮やかなマットピーチブロッサムカラーは、女性や子供向けにも親しみやすいデザインです。 特徴としては、軽量かつ頑丈なフレーム、高容量のバッテリー、そして後ろに子供を乗せるための快適なシートが挙げられます。リアキャリアも標準装備されており、買い物や移動時に便利です。専用充電器は、高速充電が可能で、充電時間が短く済むのも利点です。 ただし、欠点として価格がやや高価な点があります。また、重量感があるため、持ち運びや移動が難しく感じることもあります。 実際に使用してみると、スムーズな走行とアシスト力がとても頼もしく、坂道でも楽に乗ることができました。 子供と一緒に快適に走ることができるのは大きな魅力です。全体として、利便性とデザインが両立した自転車として非常に満足していますが、予算との兼ね合いが重要なポイントです。

パナソニックのギュット・クルーム・EX BE-FFE033-G [マットモスグリーン] は、特にファミリー向けの電動アシスト自転車として人気があります。その特徴としては、スムーズな走行性能と高い安定性が挙げられます。専用充電器による充電は簡単で、フル充電で約60kmの走行が可能なため、長距離移動にも適しています。 利点としては、子供を乗せた際の安全性を考慮したデザインや、多機能の前カゴが搭載されていることがあります。また、アシスト機能が自然で、坂道でも楽に走行できるため、日常的な利用に非常に便利です。 一方で、欠点はその重量です。約27kgの本体は持ち運びには不便で、駐輪時に扱いにくさを感じることがあります。 また、価格が高めであるため、予算を重視する方には選びにくいかもしれません。 総じて、ギュット・クルーム・EXはファミリーにとって非常に魅力的な選択肢ですが、その重量と価格を考慮する必要があります。私自身も実際に使用しており、安定した走行と便利な機能には満足していますが、日常の管理には工夫が必要だと感じています。

YAMAHA Braceからの乗り換えで、それに近いCROSSCORE RCと最後まで 悩んだ末に購入。それらとの対比でレビューします。 【デザイン】 e-MTB寄りなCROSSCOREは黒ツートンでチューブがスリムに見えますが、 XEALT S5は最初に実物を観たときチューブが太いなぁ〜と言った印象でした。 でも街中で乗ると、やっぱりこちらの方がe-MTBとは一線を画した雰囲気で このゴツさが逆にe-Bikeらしいなと気に入っています。 特にブルーは実際明るさによって、カタログよりは少しエメラルドグリーンかかった 美しい色だと思います。 【乗り心地】 サスペンションに慣れていた為、段差等が心配でしたが、実際2インチのタイヤは、 非常に衝撃を吸収してくれるので、予想外に安定感が良く乗り心地が良いです。 最初抵抗のあった太いタイヤですが、昨今の道路はそうそう綺麗に舗装されておらず つぎはぎだらけで凹凸や歩道の段差も多いので、2インチは本当に実用的だと思います。 【操作性】 内装変速に慣れ切っていたので停車時に切り替え出来ず少し煩わしく感じましたが 平坦地なら６〜８速当たりで変則の必要が無い感じです。 純正のカゴは無いので、パニアバックを付けて買い物にも重宝しています。 初期に問題視された異常音等もありませんでした。コソっと改善されたんでしょうか？！ ただ一点、オートライトでないのは少し面倒です。 【アシスト感】 ようやくスポーツタイプの電動アシストに求めていたイメージ通りのアシスト感です。 BraceのHighモードよりS5のECOモードの方がパワフル！Braceで実際平坦で８速はほぼ使えない位重かったのですが、こちらは良く言われる二漕ぎで時速20km、多少の向かい風でも普通に軽く巡航、更に一番嬉しいのはBraceは20km超えるとほぼアシスト感無かったのですが、S5は時速23Km位までしっかりアシストを感じ、しかも6速、7速と切り替えても殆ど重くならず、９速でも普通に漕げるアシスト力。さすがです！ ただ最大トルク90 Nmとはいえプログラミングを抑えてるのか、CROSSCOREと平坦路では大きな差を感じる程ではありませんが、それでもBraceとは比べ物にならない位パワフルなことは確かです。 【ランニングコスト】 普段の近所を走るならECOモードでも充分なので、自分使い方では月１回程度の充電でＯＫ 【軽さ】 よく重さを指摘されますが、カゴを付けたBraceとは2kg未満の差。 走りだせばほぼ重さは感じません。 ロードに乗ってる人には走りが重く感じるんでしょうね。 【総評】 Panasonicがオリンピック自転車競技の先導用に開発した技術が生かされているのか アシストを切っても4速位なら普通に走れ、元々自転車として転がる性能が高いんでしょう。 Braceが時速18〜21Km巡航なら、S5は時速23〜25km付近での巡航が可能 綺麗な舗装路なら30km付近まで楽に出せます。 この数Kmの差をどうとらまえるかですが、脚力に自信の無い中高年やスポーツ苦手な人にも 楽にその速度を体験出来るのはe-Bikeならではのメリット。 それでもあくまでアシスト自転車なので、原付バイクのように楽に座ってるだけとは行きませんし、ロードバイクのような30km以上の高速も困難。 でも通常のスポーツタイプ電動アシスト自転車とは一線を画すスピード感を 市街地でも郊外でも安全な範囲で楽しめます。 興味の無い人からすればそんな原付よりも高額な自転車と不思議がられますが 誰でもあの高速感を安全に楽しめ、そんなに大きな負荷なく足腰筋力アップが 出来るので、来るべき老後に備えニッチなXEALT S5を楽しみたいと思います。

先月購入し1500km弱走りましたので簡単にレビューします。 ヤマハのクロスコアとWABASH RT、ベスビーJG1と試乗比較し、購入に至りました。 結論としては電動でも平坦路を走っていて楽しい自転車で満足しています。さらに坂道のアシスト力は相当ありますので高度を気にせずルートを組めるようになり、走りに行く場所の選択肢が広がりました。 【デザイン】 少しゴツメの見た目に惹かれ、購入の決め手となりました。販売カラーは2色でガンメタとブルー。 ブルーは実際に実車を見たらグラデーションがかった色合いで、光の当たり方によって印象がかなり変わる素敵なカラーでした。手持ちの装備品がブラックよりでしたので、かなり迷ってガンメタを選択。 【乗り心地】 タイヤがかなり太く大きいため、安定、安心感があります。また、空気が抜けにくいです。 車体が重いため、舗装の弱い荒れた路面(凸凹路)だと突き上げはそれなりに感じます。 サドルにはソフトクッションのカバーをつけて走行、長距離走っても快適に使用できています。 モーター音もかなり小さく、走行中のストレスは全くありません。使用年数によって音に変化があるかはまた今後追記できればと思います。 【操作性】 ロードに比べると格段に重量があるため、急なカーブ等は慣れるまで慎重な操作が求められます。(反動が凄いので) ハンドルバーはしばらくカスタムなしで使用しましたが、途中からエンドバーをセンターバーとして装着しました。(疲労感の軽減、操作性、安定性が上がりますので装着をオススメします。) 【アシスト感】 エコモードでも勾配きつめな坂をシッティングで登坂できます。平坦だとエコモードは20km程でアシスト力は相当弱くなる印象ですが、25km〜30km程で楽に巡航できます。脚力のある方であれば更に巡航スピードあがると思います。 オート、ハイモードだとエコモードより更にアシスト感を感じましすがエコで十二分なため、あまり使うことがない。 　 【ランニングコスト】 目的によりますが走っても120kmくらいまでのライドを主とする人は予備バッテリーはいらないでしょう。 １度に150km以上のサイクリングを考えている人は、予備バッテリーは必須かと思います。 参考までにほぼ平坦100km(500up)でバッテリー残70%。120km(1000up)を走った後のバッテリー残は55%でした。 アシストをオフにして走るとママチャリより重くなりますので、長距離かつ登坂メインの場合は予備バッテリー有りで運用が良いかと思います(ちなみにバッテリーはかなり重く3.5kg程) 自転車本体は剛性感が強く、長期間、長距離ライドに十分耐えてくれるのではないかと感じています。ここに関してはまだ少しの期間しか使用しておりませんので、今後何かあれば追記します。 【軽さ】 見た目の通りかなりの重量感です。軽さを求める方はベスビーの軽量モデルの購入をオススメします。 　 【その他】 身長が低めの方についてはS、Mどちらも試乗してからの購入をオススメします。 純正以外のフレームバッグ、パニアバッグ、リアキャリアバッグを使用される方はフレーム、キャリアの形状と合致するものを慎重に選んでくださいね。選択肢はそれなりにありますが、フレームの太さ、キャリアの形状が他と違うため、意外に物を選びます。 +++++ 値段に見合った良い自転車だと思います。 あくまで電気製品ですので今後使い続けることでバッテリー持ちがどのように変化するか、不具合が出ないか等、見極めて使用していきたいと思います。 現段階ではebikeの良さを感じまくっていて、別メーカーの別車種でもう一台欲しいくらい。(次買うならMTBが気になるのでBESVのTRX1.3かな･･･) 走っていて、YAMAHAのクロスコアとはよく遭遇するんですが、まだゼオルト乗ってる方とはお会いできてません。 他の方の評価も気になるので、現役所有者の方おられましたらレビューお待ちしてます。

この小径電動アシスト自転車は、前タイヤが20×1.75 HE、後タイヤが20×2.125 HEというサイズで、安定した走行を提供します。特に、8Ahのバッテリー容量は街中での通勤に十分なパワーを持ち、長時間の使用にも適しています。 ただし、1段変速のため、坂道や負荷の高い状況では少々力不足を感じるかもしれません。 パナソニックの技術が詰まったこのモデルは、ブルーイッシュグリーンメタリックのデザインも魅力的で、見た目にもこだわりたい方におすすめです。 また、専用充電器は使いやすく、バッテリーの充電が手軽に行えるため、利便性は高いです。 一方で、小径タイヤは安定性には優れますが、大きなタイヤに比べて衝撃を吸収する能力が劣るため、荒れた道路では少し疲れるかもしれません。 また、1段変速の制約から、スピードを多様に調整することが難しいです。 総じて、この電動アシスト自転車は通勤や買い物に向いていると感じますが、用途によっては物足りなさを感じることもあるでしょう。 個人的には、デザインとバッテリー性能については非常に満足していますが、さらに多段変速があれば完璧だったと感じました。

【デザイン】ちょっとおしゃれな感じがあって気に入ってます。色も良いです。 【乗り心地】安定して運転できます。硬すぎず柔らかすぎず乗り心地は良いです。 【操作性】小型なこともあってか小回りもきき運転しやすいです。 【アシスト感】しっかりアシストしてくれるので本当に楽です。 【ランニングコスト】走行できる距離は長く電気代も気になりません。 【軽さ】電動アシスト自転車の中では軽くて持ち運びはしやすいです。家の中で保管してますが運び入れるのが苦になりません。 【総評】電動自転車は重いと思い込んでいたのですが軽量化に力を入れている車種を見つけることができました。バッテリーのもちが良いので思ったより充電回数が少ないのも◎です。

パナソニックの電動自転車「XEALT M5 BE-GM52-P」は、27.5×2.40のタイヤサイズと13Ahのバッテリーを搭載し、12段変速を実現しています。 このモデルの最大の特徴は、アシスト力が強く、坂道や長距離ライドも快適にこなせる点です。 さらに、タイヤサイズのバランスにより、安定感と操作性が向上しています。 利点としては、充電が容易で、長時間のライディングにも対応できるバッテリー容量が挙げられます。 電動アシストが優れているため、自転車通勤やレジャー目的にも最適です。 また、専用充電器のデザインも考慮されており、簡単に取り扱えます。 反面、重量があるため、持ち運びには少し不便さを感じるかもしれません。 また、価格が一般的な自転車に比べて高めである点も注意が必要です。 総じて、快適なライディングを求める方には非常に魅力的な選択肢ですが、軽さを求める方には向かないかもしれません。 個人的には、通勤において非常に役立っており、アシストの強さに満足しています。

パナソニックビビからの乗り換えです！ 20インチで軽くてシンプルなのがほしく選びました、相当な急坂も軽々登りますギアが無いのに加速も伸びも最高です、26インチのビビより楽チンです これから5年は乗りたいです

シンプルな自転車を探してたどり着きました。スイッチも押すだけ！ロングホイールベースも直進安定性は魅力的。家に16Aのパナソニックの自転車があることもあり、この自転車に決めました。互換性があるため長距離走行時は16Aを使おうと思います。早速近所を一回りしましたら、想像通り快適でした。数あるメーカーの中から子の電動自転車を選んでよかったと思います。暖かかくなったら、車にのっけてキャンプに持って出かけようと思っています。

パナソニックビビ・SX BE-FS433-V（ソリッドネイビー）は、特に便利な電動アシスト自転車です。特徴としては、軽量なアルミフレームと、スムースなギアシステムを搭載しており、快適な乗り心地を実現しています。また、最大アシスト距離は約70kmと、長距離の移動にも対応可能です。専用充電器も付属しており、充電も簡単です。 利点としては、アシスト機能により坂道や長距離移動が楽になる点。また、デザインもスタイリッシュで街中でも映える点は魅力です。さらに、メンテナンスも比較的容易です。 一方、欠点としては、他のモデルに比べて価格が高めであることや、フレームのサイズの選択肢が少ない点が挙げられます。 特に大柄な方には少し窮屈に感じる可能性もあります。 個人的な感想としては、日々の通勤や買い物に非常に役立っており、おしゃれさと実用性を兼ね備えた良い選択だと思います。全体として、機能性に優れた自転車を探している方には特におすすめです。

パナソニックの「ビビ・MX BE-FM433-B（オニキスブラック）」は、実用性に優れたショッピングモデルの電動アシスト自転車です。 約4時間の充電で53kmの走行が可能で、日常の買い物や通勤に最適です。軽量化された「カルパワードライブユニット」により、従来品より900gも軽量で疲れにくく、スムーズな走行が楽しめます。 さらに、スタンドを立てると同時にハンドルが固定される「スタピタ2S」機能や、バッテリー残量、残走行時間、残走行距離を表示する「液晶スイッチ5」が搭載されており、利便性が高いです。 しかし、欠点としては、上位モデルと比べるとアシスト力が弱いと感じる場合があることや、価格がやや高めの設定になっている点です。 総じて、ビビ・MXはデザイン性と実用性を兼ね備えたモデルであり、特に日常使いを重視する人にはお勧めです。 個人的にも、こまめな移動に役立つと感じています。ただし、アシスト力にこだわる方は試乗をおすすめします。

パナソニックのティモ・MX BE-FTM632-B（オニキスブラック）は、電動アシスト自転車として非常に魅力的な選択肢です。 このモデルは、洗練されたデザインと操作性の良さが特徴で、通勤や買い物に最適です。特に、モーターアシストがスムーズで、坂道でもストレスなく走行できます。 専用充電器については、充電が速く、バッテリーの持ちも良好です。特に、リチウムイオンバッテリーは長寿命で、頻繁に充電する必要がない点が利点です。 一方で、重さがやや気になるという声もあり、特に持ち上げる際に感じるかもしれません。 個人的には、都会の環境での利用を考えると、この自転車は抜群のパフォーマンスを発揮すると思いますが、山道やオフロードには向かないという欠点があります。 総じて、バランスの良さと高い操作性で、日常の移動手段として非常に優れた選択肢だと感じました。特に、アシスト機能をふんだんに活用できるため、運動不足に悩む方にもおすすめです。

良いです。 薄い青色かと思ったら けっこう濃いブルーでした。 バッテリーが容量が大きいためか バッテリーは重量が有ります ずっしり重いです。 また、容量が大きいので よくバッテリーがもちます 走りはバッテリー容量が大きいためか スイスイ走ります。 快適です 坂道もバッテリー容量の 小さい以前の電動自転車より 楽に登れます。 バッテリー容量が大きい物を買った方が バッテリーがへたってきた時に 長く使えるので 容量は大きいものが良いですね。 パナソニックはけっこう 良いような気が します。 最初ハンドルが 動きがおかしいという 不具合はありました ハンドルがゆらゆら動いてしまう 感じです

【デザイン】 いかにもママチャリというデザインではありますが、実用的で高級感はあり特に不満はありません。 【乗り心地】 例えばサドルが堅すぎるとか、乗車姿勢が不自然とか、道路の段差にぶつかった際の衝撃が強いとか、そういう不満のない安定感のある乗り心地で、よくできています。 【操作性】 電動モードの切り替えやバッテリーの付け外しなどもしやすく大きな不満はありません。ただ、初期位置ではベルとギア切替のシフトの位置が近すぎてシフトを変えるときにベルを良く誤動作させてしまう点は不満です。 【アシスト感】 強風向かい風や角度の急な橋の上り坂なども疲労を感じず運転できるので、アシスト感は十分と思います。 【ランニングコスト】 他と比較してどうかというのは分かりませんが、少なくとも自分としては不満はありません。 【軽さ】 ここについては重いと言わざるを得ません。たまに非電動自転車に乗るとあまりの軽さに驚きます。非電動でも17kgぐらいはあるのですが、10kg差ですのでやはりかなり重いです。特にスタンドをかけるときや自転車置き場のキャリアに乗せるときなどは結構大変です。 【総評】 とにかく疲れません。最高速度は非電動のママチャリ以下ですが、そんなことはどうでも良いと思えるぐらい楽です。向かい風が強かろうが急な坂だろうが疲れないというのは素晴らしいです。電動は楽というのは頭では分かっていましたが、実際使うと想像を遙かに超える楽さです。 アシストは最初の一漕ぎ目から十分効くので低速時の運転操作でフラつきにくく安定できる速度までもっていけるようになり、ここも楽になります。 都会の道路ではどうしてもストップアンドゴーが多くなりますが、これも再始動が苦にならないので止まるときの負担感が少なくなります。 実用的にも特に不満はないですが(ベルトシフトの位置以外)。特に素晴らしいのは前カゴで、ピザのLサイズでもなんとか入る大きさなので、入らないという事態はほぼないと思います。テイクアウトや買い物でまとめ買いをすることが多いので、最初からこのサイズのカゴが付いているのは助かります。 ライトも明るいです。 当初はまだまだ頑張れると思って非電動自転車を買ったのですが、どうしてもよく通る道に巨大な橋があり、つい自動車に頼ってしまっていました。しかし、電動自転車なら橋も苦にならないので自動車に頼ることが少なくなりました。 速度を落としたり止まったりしても再加速が苦にならないので安全運転に繋がるところも良いかと思います。 なかなかお値段は高いですが自転車を毎日のように使うのなら買っても損はないと思います。

パナソニックの電動アシスト自転車「XEALT SJF BE-RSJF1S-G」は、特に通勤や日常の移動に適したモデルです。 特徴としては、軽量なフレームデザインと、パワフルなアシスト機能が挙げられます。アシスト性能は自然な乗り心地を実現しており、坂道でもストレスを感じさせません。 また、専用充電器が付属しているため、自宅で手軽に充電ができます。 利点としては、長時間の使用でも疲れにくく、快適に移動できる点が魅力です。 さらに、バッテリー持続時間も優れており、長距離移動でも安心です。一方で、欠点としては、価格がやや高めなことや、デザインが好みではない人もいるかもしれません。 個人的な感想として、通勤に使っていると、普段の自転車では感じられない快適さを実感します。ただし、価格を重視する方にはやや手が届きにくいかもしれません。 総じて、機能性とデザインのバランスが取れている自転車です。選ぶ価値は十分にあると思います。

パナソニック ビビ・S・18 BE-FSS831-V（ペールアクアブルー）は、軽量で扱いやすい電動アシスト自転車です。最大の特徴は、コンパクトデザインながらもパワフルなアシスト機能を持ち、坂道や長距離移動も快適にこなす点です。 専用充電器が付属しており、バッテリーの充電が簡単で、使用前の準備もスムーズです。 利点としては、アシスト力が高く、特に通勤や買い物に便利です。また、デザインもおしゃれで、女性にも人気があります。バッテリーは取り外しが可能で、自宅で手軽に充電できるのも良い点です。 しかし、欠点も存在します。バッテリーの持続時間には限界があり、長距離走行を希望する方には不満が残るかもしれません。また、価格が高めであるため、コストパフォーマンスにこだわる方には向かないかもしれません。 個人的には、日常使いに非常に適しており、特に坂道が多い地域では重宝していますが、バッテリーの持ちがもう少し良ければ最高だと感じています。全体的に見ると、街乗りや通勤に最適な選択肢だと思います。

パナソニックのビビ・L BE-FL633-G2（アイビーグリーン）は、快適な乗り心地とおしゃれなデザインが特徴の電動アシスト自転車です。大きなポイントは、軽量なフレームと安定した走行性能。特に、街中での小回りが利くのは高評価です。 また、簡単な操作でアシストモードを切り替えられるため、初心者でも安心して利用できます。しかし、アシストの持続時間がやや短いと感じる方もいるかもしれません。 専用充電器は、バッテリーの充電がスムーズで、充電時間も短く設定されています。 ただし、一般的な充電器と比較すると、価格がやや高めです。この部分は費用対効果を考える必要があります。 利点としては、デザインの美しさや扱いやすさが挙げられますが、欠点としてはバッテリーの容量や価格が気になる点です。 私自身、街中の移動にビビ・Lを使っていますが、快適さや使いやすさに満足しています。総じて、この自転車は通勤や買い物に非常に役立つ一台と言えるでしょう。

【デザイン】元々服などもネイビー系が好きなのでソリッドネイビー一択でした。 【乗り心地】安定していて良いですね。 【操作性】スタンドのロックが自動でかかるのは地味に良いです。ベルも上に出っ張らないデザインでじゃまにならない。左手元のスイッチも使いやすいです。 【アシスト感】オートにしておくと、坂道などでは勝手にアシスト力が上がり、スイスイ登れます。 【ランニングコスト】駅まで往復３kmを週5,6日乗ってます。３週間おきに充電する感じです。 【軽さ】重量自体は軽くないですが、乗ってる時は全く重さを感じません。 【総評】自転車屋さんのセールで少し安くなってたのですが、しっかりした製品で文句無しにお買い得でした。快適に乗ってます。サドルは抜けない構造になってます。かなり前ですが、サドルだけ盗まれた経験があるので、これは安心です。

【デザイン】 仕方ないと思いますが、カタログ色と実物色は、 　少し異なります。 【乗り心地】 いいです。 【操作性】 ギアの操作が簡単でいいです。 スタンドを上げた時の衝撃が結構あります。 バネがつよすぎるせいでしょうか？ 【アシスト感】 慣れていないせいか、急加速を感じる時があります。 【ランニングコスト】 まあまあ 【軽さ】 軽いです。 【総評】 満足です。

【デザイン】 小さめの車体で普通の自転車と変わらないくらいの軽さで街乗りにちょうど良い。低身長なので足つきもしやすくて良い。標準の樹脂のカゴが少し貧相でぶつけたらすぐ割れると思います。 【乗り心地】 初めての電動自転車なので、ノーマルの自転車との比較になりますが、漕ぎ出しのアシストがかなり面白いほどよく効いてくれて、スイスイ進んで感動しました。止まる時は必ずギヤを1に入れるように訓練が要りそうです。ギヤ2発信だと強すぎる。 あとはフルパワーモードのギヤ3で山中の住宅地に向かって5分で海抜180mほど登るような3km弱ある激坂をノンストップで登ったあと、そのまま同じ道を下るテストをしたのですが、若干自転車全体が軋むようになりました。少し無理したかもしれません。あとは←の後におしりがかなり痛くなりました。地面の凹凸や衝撃はそのまま入ってくる感じがします。 ブレーキへの負担感が凄くて確実に1日、2日で使えなくなりそうなので坂道の下りは押そうと思います。やはり基本は舗装された道を走る街乗りが得意なのだと思います。でも上記の激坂の急勾配を座り漕ぎのまま最後まで登りきれたので感動しました。冬に汗だくにはなりましたがそもそもここまで走ってくれると思いませんでした。 【操作性】 とにかく軽くて取り回しは普通の自転車と変わらないと思います。 電源周りの操作ボタンもシンプルで、説明書を読まなくても使えるような優しい作りだと思いました(絶対読んだ方がいいですが)。バッテリー残量は10%刻みで表示されるのでいきなり減って少しビックリします。 【アシスト感】 他の電動自転車と比較できませんが、乗り心地の項目で記載したように、地元で有名な激坂でも登ってくれました。 登ったことを話すとビックリされました。 激坂フルパワーギヤ3登頂ではバッテリーを20%消費しましたが、毎日充電すれば大丈夫だと思います。 【軽さ】 いちばん軽い電動自転車を探したつもりでこちらを買いました。 低身長で筋肉がつかない非力人間なのですが、私でも取り回せると感じました。 【総評】 バスが30分に1本の、店などが一切ない激坂山頂付近の駐車場のない投げ売り中古物件を買ったため、生活と通勤のために買いましたが正解だったと思います。ただ他に自転車を1台も見かけないので、もしかしたら無茶をしているかもしれません… 駅に駐車場を借りて街乗りに徹した方が本来の使い方に近いとは思いますが、とにかく想像以上でした。電動自転車って凄いですね。

高校へ進学する子供のために購入（片道10キロ） 電動アシスト自転車のシティサイクルとしては若者に向いているデザインで良いです。ヤマハのパスRINとデザイン・価格・性能がよく似ているので最後まで迷いましたが、少しだけバッテリー容量が大きいパナソニックに決定。 購入店から乗って帰る時、まずはアシスト無しで走りましたが重さは感じませんでしたので、空気圧やチェーン、ベアリングの状態が良ければ普通の自転車と同じ感覚で乗れます。 アシストONにして発進したらグイっと進むので驚きました。上り坂でもかなり楽で、普通に漕いでもスポーツタイプの自転車を追い越します。 足回りは普通なので凹凸が多い路面はショックが大きいですがサドルのバネが効いているのでお尻はそんなに痛くないと思います。 タイヤはしっかりした印象（溝も深いし太さもある）です。荷台は耐荷重がかなりあり、フロントのカゴもワイドで使い勝手が良く、ライトは停止中でも明るく発光しているので安全です。 バッテリーが新しいので節約モードだと週一くらいの充電で大丈夫そうですが、ゼロまで使い切ってしまうとリチウムバッテリーに良くないので、残りが20〜30％くらいで充電させています。 個人的に改善して欲しい点を挙げるとすればギヤです。 ギアが内装３段なので外装６段なんかと比べるとトップスピードがでません。通学でサイクリングロードを使うのですが、下り坂や追い風で速度が乗るとたとえアシストが切れる速度でも、もう一つ高いギヤがあると漕ぐのが楽だと思います。 また、ギヤを変える時にグリップを回す方向がこれまでの自転車と逆なのと、いちど漕ぐのをやめてグリップを回さなくてはいけないのが変な感じです。 余談ですが、電動アシスト自転車のバッテリー盗難は気を付けた方が良いです。 バッテリーは鍵で固定されていますが、その鍵部分を壊されてしまう場合がありますので、メーカーはもうちょっと構造的に対策しないといけないと思います。（ワイヤー錠も使って自分で盗難対策した方が良いです。） 全体評価としては、高価ですがとても性能と造りが良い自転車です。 ヘルメット・カッパ・保険など他にもお金が色々と掛かるのでもうちょっとだけ価格が抑えられるといいです。

【デザイン】 シルバー部分が少ないのでかっこいいです。 【乗り心地】 良いです。安定しています。 【操作性】 簡単です。誰でも使えます。 【アシスト感】 非常に良いです。特に漕ぎ出しのときが強く感じます。信号待ちからのスタートダッシュで差をつけることができます。 【ランニングコスト】 大きいバッテリーなので、一回の充電でかなり待ちます。1日２キロしかならないですが。 【軽さ】 軽くはないです。アシスト切るとペダル重いです。本体も重いです。 【総評】 大満足です。特に長距離の人おすすめです。 高校生が通学に自転車を使うなら買ってあげてほしいです。この機種に限らず、電動アシスト自転車を。かなりストレスなくなります。坂道も座って余裕で登れます。ライトをもっと明るいやつにして欲しいです！

パナソニックの「ビビ・SL・20 BE-FSL033-V」は、ディープブルーメタリックカラーが特徴的な電動アシスト自転車です。このモデルの利点は、軽量設計と優れた操作性です。コンパクトなフレームと低い重心により、スムーズな走行が可能で、特に都市部での取り回しが楽です。 また、パナソニックの充電器は高性能で、バッテリーの寿命を延ばす工夫がされています。フル充電までの時間も短く、すぐに使用を開始できるのが嬉しい点です。 一方、欠点としては、バッテリーの容量がやや控えめと感じるユーザーもいるかもしれません。 長距離走行を希望する場合は、途中で充電が必要になる可能性があります。また、価格がやや高めに設定されているため、コストパフォーマンスを重視する方には少し踏み出しにくい部分があるかもしれません。 総じて、デザインと利便性を重視する方には魅力的な選択肢ですが、使用目的に応じた検討が必要です。日常の通勤や買い物に最適なバランスを持った自転車だと思います。私自身も購入を検討中で、このモデルが私のライフスタイルに合うか考えています。

1年使ってからの追記 ・新品時の保護フィルムはすぐ全てはがす事。パリパリになって剥がせなくなり，余計汚くなる。 ・駅の駐輪場で手荒くガチャガチャ突っ込まれたり引き出されたりしたときに以下のトラブル。 １：ハンドル左手の液晶スイッチが引っかかり，樹脂の輪っかの留め具が本体ケースから割れて取れる。接着剤で修理したが，また割れる気がする。留め具だけはおそらく購入困難で，スイッチ単体価格は1万円弱。 ２：ホイールにつけた純正のワイヤタイプのロックに押されて，側面の反射板が割れる。こちらは安く数百円で買えるが，通販で買うと送料割高で凹む。 治安の悪い駐輪場に置く際は，ぼろぼろになる覚悟が必要。 -----------追記ここまで----------- 本機種は軽いのが一番のメリット。 タイヤが小さいことも，軽さ，取り回しの良さに寄与していると思うが， その分，速度が微妙だったり，乗り心地が悪かったりするので， チョイノリ向きだと思う。（駅まで5分） 【デザイン】 ブルーというより，エメラルドグリーンのような感じ。 バッテリーやモーター部も目立たない色とデザイン。 鍵が据え付けタイプじゃなくて輪っかタイプなのが， 好みがわかれるところ。 【乗り心地】 タイヤが小さいから，ちょっとドタバタする。 【アシスト感】 十分なアシスト過ぎて，すぐアシスト停止速度に達し速度が頭打ちになる。 長距離かっ飛ばす用途には不向きかな。 タイヤが小さいことも，最高速が出ないことに影響しているか。 ギアも3段目固定で十分。１，2段目は使わない。 じゃあギアなしモデルでいいか，っていうと， 3段目のギア比は，ギアなしに比べて最高速向きなはず。 万が一バッテリー切れになったとき，1段目，2段目がないと無理そう。 坂道が厳しい地域なら，2段目は使うかも。 【ランニングコスト】 往復10分の距離で，パワーモードで週5日乗って， ギリギリ1か月持たないかなーくらい。 【軽さ】 重い，と思ったことはない。 車に積むことも可能な軽さ，コンパクトさ。

パナソニックの「ビビ・SL BE-FSL434-V」は、ディープブルーメタリックの美しいデザインが特長の電動アシスト自転車です。本モデルの最大の利点は、軽量設計と安定した走行性能です。特に、パワフルなアシスト機能が心強く、坂道もスイスイと登れます。 また、専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、充電も短時間で完了します。 しかし、欠点としては、価格がやや高めに設定されている点が挙げられます。また、モーター音が少し気になることもありますが、全体的には快適な走行が楽しめます。 使用する環境によっては、バッテリーの持続時間が気になる方もいるかもしれません。 個人的には、この自転車のデザインと性能に非常に満足しています。通勤や買い物に最適で、毎日の移動が楽しくなりました。総じて、パナソニックのビビ・SLは、機能性とデザインを兼ね備えた優れた選択肢と言えるでしょう。

パナソニックの電動アシスト自転車「ビビ・EX BE-FE433-G」は、特に通勤や買い物に適したモデルです。マットモスグリーンのカラーは落ち着いており、街中にも溶け込みやすいデザインが魅力的です。 特徴としては、強力なアシスト機能があり、坂道や長距離走行でも疲れにくいです。さらに、専用充電器を使用することで、バッテリーの充電がスムーズに行えます。 利点は、通勤時のストレスが軽減される点で、特に時間に追われる方には便利です。 一方、欠点としては、価格が他の自転車に比べて高めであることや、バッテリーが重く感じる場合がある点です。 また、重量があるため、持ち運びや階段での移動には不便さを感じるかもしれません。 個人的には、通勤時の快適さが非常に向上し、日常生活が楽になったと感じています。 全体として、高性能で使いやすい自転車ですが、自分の利用スタイルに合っているかを検討することが重要です。

パナソニックのギュット・クルームF・DX BE-FHD032-B（マットコークスブラック）は、ファミリー向けの電動自転車として非常に評価が高いモデルです。最大の特徴は、子どもを乗せるための安全性と快適性が充実している点です。 特に、低重心設計による安定性と、サスペンションの効いたフロントフォークが乗り心地を向上させています。また、専用充電器も付属しており、自宅で手軽に充電できるのが嬉しいポイント。6.6Ahのバッテリーを搭載しており、最大58kmまでの走行が可能です。 ただし、欠点もあります。重量が重めで取り扱いが大変なことや、価格が高めに設定されていることは考慮すべき点です。デザインはシンプルでありながらスタイリッシュですが、好みによる部分もあるため、見た目を重視する方には評価が分かれるかもしれません。 個人の感想としては、子育て中の家庭にとって、非常に便利で使いやすい自転車であると感じました。買い物やお出かけが楽になり、家族の時間をより充実させるアイテムだと思います。全体として、機能性と安全性を兼ね備えた素晴らしい選択肢です。

パナソニックビビ・MX BE-FM631-V [Pファインブルー]は、実用性に優れた電動アシスト自転車です。約4.0時間の充電で53kmの走行が可能で、日常の買い物には非常に便利です。 特徴的な「スタピタ2S」は、スタンドを立てた際にハンドルが固定され、停車時の安定性が向上します。また、「カルパワードライブユニット」を採用しているため、アシスト力はそのままに軽量化されています。 さらに、キャリヤ取り付け型のサークル錠により、狭い駐輪場でも施錠・開錠がスムーズです。利点としては、快適な乗り心地と取り扱いやすさが挙げられますが、欠点としては、やや高価格な点と、重量があるため坂道や長距離走行時に注意が必要です。 全体的に、家族での買い物や通勤には最適ですが、体力に自信がない方には慎重さが求められると思いました。

60過ぎ。普段はGIANTのクロスバイク(ダブルサス)で毎日1~3km平地をチンタラ走ってます。 カミさんがグリッターを購入したため、初電動アシスト自転車にトライしてみました。 【デザイン】 無駄ないカタチですね。問題ありません。 【乗り心地】 普段はアシストなしのスポーツ車で腕、足、尻の三点で体重を支えてますが、尻メインの支持ですね。昔乗ってた50ccのスクーターの感覚に近い。もちろんアシストがあるので楽に走れます。クロスバイクより行動範囲が広がります。坂もラクチンでおでかけに「覚悟」が要りません。 5km以上乗ると手が痺れてきます。手に体重乗らないのに。ハンドルを柔らかいのに変更するか。 【操作性】 重心が後方なのでクロスバイクと比べると違和感が多少ありますが、座席高さを低くして取り回しは良いと思います。 【アシスト感】 初めてのアシスト。一漕ぎ目の伸びが慣れてくると楽です。 まだ長くツラい坂にぶつかってませんが上り坂についてはこんなものかな。 平地でロングモードやスタンダード×ギア3は重く感じるのは私だけか?パワーモードではどのギアでも楽です。 【ランニングコスト】 比較する基準がないので不明。 【軽さ】 クロスパイクと比べると重いですが、慣れてきました。 【総評】 前カゴは便利です。ちと重いけど。後部キャリアはないのが軽量なのでありがたい。 全体にシンプルで、おじさんが近隣を行き来するには、良い機種なのではと思います。 個人的に買うとするとゼオルトL3が走りやすそうで興味がありますが、カゴがないのが… 70才過ぎまで乗ること考えるとスポーツ車はないのかなあ。 もう一台、グリッターというのはつまらないと思いながら、選択肢としてはありとも思います。 駄文失礼。

十数年前のビッケ2からの乗り換えです。 チャイルドシートが必要なくなったのでコンパクトな自転車が欲しくなってこちらにしました。 ヤマハのパスシティも迷いましたが、フレームの湾曲がデザイン的にイマイチピンと来ず（乗り降りはしやすいと思う）最終的にパナソニックのグリッターかプロムで迷ってプロムはお尻が痛くなりそう…とグリッターにしました。 十数年前の電動自転車と比べるのはどうかと思われますが、こぎ出しに力が全くかからなくて驚きました！ 逆にいえば、急発進する感じが慣れるまで怖かったほど出だしがスムーズでした。 本当に初めて乗った時、長押しで電動のスイッチがオンになるのを知らなくて、充電が無いのか（不良品！？）と思ってしまいました笑 バッテリーも充電器もコンパクトなのに、週に5回、一回5分程度の使用で2、3週間も充電が持つ、、、（ほとんど平坦な道なのでロングモードで使用）技術の進歩が本当にすごい。。。 同じ20インチでも前の自転車と違って、チャイルドシートがないせいか全長が短く、小回りが効いてとてもいいですね！ あと地味に良かったのは、スタンドが両立型で停めた時に安定感あること。片足スタンドはどうしても不安定でビル風で倒れたりすることがあるという事を聞いていたので、（スタンドについては買ってから気づいたんですが）これは嬉しかったです。 総合的に大満足です！

私も家計や子育ての合間に、便利な移動手段を探していたときに、パナソニックの「グリッター BE-FGL032」に出会いました。この電動アシスト自転車は、通勤はもちろん、スーパーや子どもの習い事へのお出かけにもピッタリなんです。 まず、何と言っても軽いフレームと洗練されたデザインが魅力的。見た目が素敵なので、お友達とのおしゃべりの話題にもなり、ちょっと自慢したくなるくらいです。また、坂道でもアシスト機能がしっかり働いてくれるので、疲れ知らずで楽しく走れます。 さらに、専用の充電器はコンパクトで持ち運びやすいので、外出先でもサッと充電できるのがありがたいポイント。充電時間も短いので、急いでいる朝にも安心して使えるんですよ。 もちろん、嬉しい点はたくさんある一方で、少し気になるところも。例えば、値段が他のモデルと比べてやや高めな点や、バッテリーの交換が必要になった時のコストです。でも、毎日の通勤やお買い物で快適に使えるという安心感を考えると、十分に価値があると感じています。 私自身、この自転車のスタイリッシュなデザインにも心惹かれ、毎日の移動が楽しくなりました。家事や子育てで忙しい中、移動中のストレスが軽減されるのは、ほんとうに助かります。購入を検討される際は、予算と相談しながら、自分の生活スタイルに合った選択をしてみてくださいね。

子供乗せ自転車卒業で自転車更新 【デザイン】4 好みです。 【乗り心地】2 試乗では平らな所しか走らなかったので滑らかに感じた。 購入後、実際市道を走り出すと平ではない所の段差、ちょっとした凸凹で直にお尻とハンドルに振動を感じる。 凸凹凸凹とお尻が痛い、ハンドルの振動が激しい。これは子供乗せ自転車には感じない振動でした。 子供乗せは大型の為、振動を吸収していたが、コンパクト自転車の為、振動が直に感じやすいです。 この点が試乗では気が付かない所で残念、失敗した所でした。 【操作性】3 上記の理由でハンドル操作に振動を感じやすい。 【アシスト感】5 昔の電動自転車に比べてスタートダッシュが力強くパワフル。平常走行時も力強い。 【ランニングコスト】3 振動の不満もあり10万円を切って欲しい。 【軽さ】4 コンパクト 【総評】3 振動に不満を感じるがコンパクトでパワフルなのでプラスマイナスで3

パナソニックのビビ・SL・20 BE-FSL032-G [パールマニス]は、小径ショッピングモデルの電動アシスト自転車で、通勤や買い物に最適な仕様です。 特徴としては、軽量なフレームと20インチの小径ホイールを採用しているため、取り回しが非常に良く、都市部での走行が快適です。また、アシスト力の調整がスムーズで、坂道や風の強い日でも楽々走行が可能です。 利点としては、コンパクトなサイズのおかげで駐輪スペースを選ばず、扱いやすさが際立ちます。さらに、専用充電器が付属しているため、充電も簡単です。 一方、欠点としては、小径のためスピードが出にくく、高速走行を望むライダーには物足りないかもしれません。 私的には、街中を快適に走行できるこの自転車の利便性には感心しています。 ただし、長距離ライドやレジャー利用には不向きなので、用途に応じて選ぶべきでしょう。総じて、都市生活のお供としては優れた選択肢です。