バッテリータイプ:リチウムイオンの電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング 5ページ目

PELTECHのGRC-515L 8Ahバッテリーを搭載した電動アシスト自転車は、特に通勤や近距離の移動に適したモデルです。この自転車の最大の特徴は、その軽量な設計とコンパクトな8Ahバッテリーにあります。 マットグレーの外観はシンプルでスタイリッシュ、どんなシーンにもマッチします。 利点としては、アシストがスムーズで、坂道も楽に登れる点が挙げられます。バッテリー持続時間は約30 kmと、日常的な使用には十分です。 また、メンテナンスが簡単で、容易にパーツ交換ができるのもポイントです。 一方で、欠点としては、バッテリー容量がやや小さいため、長距離ライディングには向かないことが挙げられます。 また、重量が軽い反面、安定性に欠ける場面もあるため、高速走行時は注意が必要です。 総じて、PELTECH GRC-515Lは通勤や短距離移動に特化した優れた自転車ですが、用途によっては選択肢ら定める必要があります。 私自身も試乗しましたが日常の足として活用可能ですし、快適さとデザインに満足しています。環境に優しく、便利な移動手段を探している方にはお勧めです。

PELTECH TDA-712L 12Ahバッテリー搭載の電動アシスト自転車は、特に通勤や日常の移動に適したモデルです。最大の特徴は、パワフルなアシスト機能で、坂道や長距離走行でも疲れにくい点です。 バッテリー容量が12Ahと十分で、一回の充電で約80km走行可能なため、街中の移動には最適です。 利点としては、安定した走行性能と、デザイン性の高いマットブラックカラーが挙げられます。 また、サスペンション構造により、悪路でも快適に走行できるのも嬉しいポイントです。 一方で、欠点も存在します。重量が比較的重めで、階段の持ち運びが不便です。 また、価格帯がやや高めで、初期投資としては考慮が必要です。 総じて、この自転車は通勤や買い物に便利な選択肢であり、アシスト機能の効果を実感できる一台です。 個人的にはデザインと走行性能が気に入っていますが、持ち運びの不便さは改善点と感じます。全体的には、日常使いに十分なパフォーマンスを持った製品といえます。

【デザイン】 後ろにもチャイルドシートを取り付けています。 ブルーグレーで統一できるのでちぐはぐにならなくてバランス良いですが、 チャイルドシートカバーをしてしまうのであまり見えません。 色はちょっと地味です。オール白ならとても目立つと思います。 よくある子乗せ自転車なので男一人で乗るのはちょっと戸惑います。 子供と一緒に乗っている分には特に気になりません。 【乗り心地】 サドルのスプリングは柔らかく段差のショックはあまり感じませんが、 チャイルドシートは衝撃をそのまま受けていそうです。 それでも子供は寝ているので問題ない様です。 【操作性】 背の低い奥さん向けに乗車可能身長が低いもので選びました。 ２０インチタイヤで低い車体なので運転は大変楽です。 背の低い奥さんでもべた足で二人子乗せでもらくらく運転しているようです。 【アシスト感】 ペダルをちょっと踏み込むだけで走り出そうとします。停車時に足をのせておくと 勝手に動きそうで気になりました。 アシストは大変力強く、今まで苦労していた坂道走行もらくらくできて最高です。 【ランニングコスト】 一回の充電で50km程度走ることができるので、中々充電する機会が来ません。 【軽さ】 車体自体は30キロ程度あり、スクーター並みです。 押して歩く場合や、駐輪場から出すときなど持ち上げるのが難しいので切り返しが 多く必要な場合がります。乗ってしまえば重さを感じることはないと思います。 【総評】 アシスト力も十分、バッテリー持ちもとてもいい、全体的に低い設計で乗りやすい 電動アシスト自転車です。 こみこみで１４万円程度で買いましたが、納得の出来だと思います。

【デザイン】 子乗せ自転車でいちばんだと思いました。 独特のフレームにレトロな色合い、チャイルドシートやカゴの色形など、デザインに一貫性があります、 【乗り心地】 モーター音が静かで急かされる感じがありません。 シートは大きめでお尻に優しいです。 【操作性】 20インチの小径タイヤで足つき性もよく、全長が短いので取り回しも楽です。 【アシスト感】 10年も前のブリジストンのアシスト自転車も持っていますが、それに比べてアシスト量が多いですね。 当時1：1が最大でしたが、今は1：2ですからね。 【ランニングコスト】 10年前のアシスト自転車のバッテリーが今も現役ですのでこの自転車もおそらくそのくらい使えるでしょう。 毎回の充電はタダ同然なので気にしてません。 【軽さ】 普通のアシスト自転車なりの重さです。 【総評】 妻と子のために購入しました。 子乗せ自転車でいちばんすきなデザインです。 チャイルドシートをカゴに変えた時のデザインが個性的で、海外の自転車のようです。 当初pas kiss mini unも検討しましたが、コクーンルームの評判が芳しくないようで候補から外しました。 小径タイヤは上り坂や、スタートなどの漕ぎ出しを軽くしてくれるので、ふらつきを抑えるという意味でも子乗せ自転車のコンセプトにあっています。 また、小径タイヤの場合リヤチャイルドシートが低くなるため、ある程度の年齢になった時に、子供自ら乗車できるメリットもあるそうです。

ヤマハのPAS SION-U PA20SUは、軽量コンパクトな電動アシスト自転車で、特に取り回しのしやすさが魅力です。 約4.5時間の充電で弱モード利用時に91kmの走行が可能で、長距離通勤やお出かけにも安心です。低床U型フレーム設計により、足が着きやすく、停車時の不安感を軽減してくれます。 また、ショートクランクによって膝を曲げる角度が浅くなり、楽にペダリングできるのも利点です。 変速機能には「ピアノタッチシフト」を採用しており、指先の軽い操作でスムーズにギアチェンジが可能。 さらに、約20Lの「ラウンドバスケット」は買い物や荷物の運搬に非常に便利です。 ただし、軽量ゆえにフレームがやや細めで、耐久性に不安を感じるユーザーもいるかもしれません。 また、バスケットの容量があるものの、重い荷物を多く積むと安定性が損なわれる可能性も考慮が必要です。総じて、快適さと利便性を追求したモデルですが、使用状況によっては慎重になるべきポイントもあります。 個人的には、日常的な移動を快適にしたい方には特にお勧めの一台です。

RICH BIT RICHBIT CITY ASSIST [サクラピンク]は、スタイリッシュなデザインと機能を兼ね備えた折りたたみ電動アシスト自転車です。 このモデルの最大の特徴は、その軽量なフレームで、折りたたみ機構により持ち運びも容易です。アシスト機能により、坂道や長距離移動が楽になり、通勤や買い物にも最適です。 利点としては、可愛らしいサクラピンクの色合いが女性に人気で、ファッションとしての魅力もあります。また、バッテリーの持ちが良く、充電も簡単です。 しかし、欠点としては、全体的な耐久性に不安が残る点や、価格がやや高めなことがあげられます。 個人的には、デザインとアシスト機能のバランスが優れており、街乗りでの使用満足度は高いと感じました。 しかし、長期使用を考えると耐久性がもう少し改善されることを望みます。日常生活を快適にサポートしてくれるバランスの良い選択肢です。

OTOMOの180Degree E-TRANCLE [マットカーキ]は、スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。 このモデルの大きな特徴は、そのコンパクトな折りたたみ機能で、狭い場所でも収納が可能です。また、アシスト機能は、特に坂道や長距離移動の際に助けになるため、通勤やお出かけに非常に便利です。 利点としては、走行が滑らかで、特にエコモードでもバッテリーの持ちが良い点です。また、マットカーキのデザインは、ファッション性も高く、街中で目を引く存在感を放ちます。 一方、欠点としては、折りたたみ部分の強度に対する懸念や、重量感があるため、持ち運びには少し不便さを感じることです。 日常の移動手段として使用していますが、アシスト機能で楽に坂道も登れるのが嬉しいポイントです。全体的に、OTOMOのE-TRANCLEは、使い勝手の良さとデザイン性を両立した優れた選択肢だと思いますが、購入前に使用目的とニーズをよく考慮することが大切です。

前回試乗後、妥協してロードバイク買ったけどやっぱり諦めきれなくてWABASH RT買いました。 サイズはMサイズです。 セレスタイトブルーが大好きなので旧型を買いました。 楽〜に山に登って、グラベル走ったりダウンヒルして楽しんでます。 【デザイン】 ロードバイク買って思ったのが、やっぱりデザインは大事です。 一目惚れした色とデザインはいつまでも諦められなかったです。 ダウンチューブの太さは横から見たら気になりません笑 ダウンチューブに3つあるダボ穴のうち一番下はピッチが違うので、ボトルケージは取り付けできません。 トップチューブがスローピングしているのもありサイクルボトルを選ぶので、スペーサー付けて調整できるようにするつもりです。 あと、スタンド付けましたが便利です。 どこでも停めて写真撮れます。 ライトを現行型のようにフォーク付近に移設予定ですが、いいブラケットが見つかりません。 誰かご存知なら教えてください。 【乗り心地】 本格的なグラベルというか山道を走ったら手の衝撃が思った以上に大きかったです。 サスペンションシートポストは若干効いてるなぁと思いますが、無いよりはマシというレベルかな。 平坦なサイクリングロードも走ってみました。 意味がないと言われそうですが笑 意外と30km巡航も平気でした。 たしかにロードバイクに比べてタイヤの抵抗とか大きいですが、全然できないということはないです。 ギアさえ適切に選べば平坦ならアシストオフでも十分走れます。 ドロッパーシートポストは信号待ちに便利ですね。 あと山道を下るときに少し下げてシートを太腿で挟むと安定感が増します。 【操作性】 ADは押し歩きスイッチとか使えないものがあるのは残念ですが、操作性は特に不満はないです。 ブラケット持ってるとボタンが押しづらいので、ライトを移動したらADはハンドルの奥側に移そうと思ってます。 あとはロードバイク乗ったことある人なら特に操作は問題ないかと思います。 ライトはちょっと暗いので、サブでもう一個あったほうがいいです。できれば点滅もできるもの。 【アシスト感】 これはさすがですね。 アシスト有りとはいえ、自分の足で20%超の激坂が登れたのは感動しました。 しかも心拍数も160台、エアロバイクくらいの負荷です。 オートでバッテリー温存したいときは軽いギアにしてペダルに負荷かけずに軽ーく回しておけばECOになってくれるのでロングライドできます。 【ランニングコスト】 基本的にロードバイクと変わらないと思います。 違うのは充電の必要性ですが、電気代くらい気にならないくらいの価値を与えてくれます。 ガンガン乗りましょう！ 【軽さ】 軽くないです、重いです。 ただモーターの能力やバッテリー容量を考えたら妥当かな、と。 軽さを求めるなら他社製にすべきですね。 【総評】 買ってよかった、その一言です。 新型のドライブユニットは気になりましたが、やはり見た目が8割って言いますし、飽きないためにも好きな色の旧型を買いました。 これから色々とカスタムして遊んだり山を走り回ろうと思います。

【デザイン】 走り抜ける姿に一目惚れしてしまい車種を調べてワバッシュrtと確定。素敵なデザインです。サイズ感は他のレビューでもある通り日本人体型ではないかも知れません。私はたまたま身長が180cmなのでMサイズで充分乗れています(それでもドロッパーシートポストの下限値をギリギリまで下げてます(>_<))ので、無理な姿勢で乗るようなら他車種で再考もありかと思います。何だかんだで50万は初期費用で必要なので、じっくり精査して購入してください。購入された時の満足度が大事です。 【乗り心地】 純正サドルは硬くて自分のグラベルに対してのイメージと違ったのでMTバイク用に換装しました。タイヤはグラベルらしく太くて扁平も大きいのですが、想像以上に路面の凸凹にハンドルが安定しません。アルミの塊なので仕方無しとは諦めずにREDSHIFTのショックアブソーバーstemに換装しました。結果的に車格が大袈裟ではなく3段階は上がりました。少々お高いですが下手な手を加えてきた結果に行き着いた答えです。路面の凸凹も軽くいなしながら手首に優しく応えてくれる一品です。Amazonのレビューにも記載したので、愛車にされておられるオーナー様にもお勧めいたします。ドロッパーシートポストは慣れると信号待ちや坂道のアップダウン時の調整など本当に便利極まりなしです。ただし、運転中に簡単にレバーを操作できる位置やレバーの交換などが現在の課題です。マッドガードはコンパクトなMTバイク用がハマりまね。汚れてナンボのグラベルロード、メチャクチャに使い倒していきます。 【操作性】 ハンドルに関してはハの字に開いた形状です。結構ワバッシュrtは幅が広いようなので、もう少し幅が狭いハンドルを探しています。特に私は右手でハンドルを握り左手でアイテム操作タイプなので、ドロッパーシートポストレバーは左手側のグリップから直ぐに届く位置に移設しましたが、まだまだかなぁと。 【アシスト感】 20kmまでは爆速です。適当に漕いでも平均23kmは余裕です。ただ、アシストオフから30kmまで上げるのは自転車本体とバッテリー重量からして相当キツイです。電動車あるあるなので仕方がないですね。 【ランニングコスト】 好きな乗り物に対して余り考えない方が楽しめます。私は通勤や週末のサイクリングで使ってますが、充電は自宅と買い増した充電器を会社に置いてるので普段使いは問題ありません。自転車の充電料金なんてしれてます。 【軽さ】 23kg位はあるので軽くはないです。ただし、一般のシティ電動自転車よりか軽いです。 【総評】 骨折からのリハビリで始めた自転車通勤を楽しめるようにしてくれた恩がある自転車です。所有満足も高くて自分的には大満足です。少しずつ自分の色に変えながら楽しい自転車ライフを送ります。

ローバーのe-MOBILLY206 [Cream White]は、スタイリッシュな外観と優れた機能性を兼ね備えた折りたたみ電動アシスト自転車です。 最大の特徴は、軽量設計で持ち運びやすく、都会の狭いスペースでも便利に収納できる点です。また、500Wの高出力モーターにより、坂道でもスムーズに走行できるため、通勤や買い物の際に非常に便利です。 利点としては、電動アシスト機能があるため、長時間の移動でも疲れにくく、特に女性や高齢者に優しい設計になっています。さらに、専用充電器が付属しているため、自宅や職場で簡単に充電ができます。 一方で、欠点としては、価格がやや高めであることや、折りたたみ時のサイズがやや大きく感じることがある点が挙げられます。その他、バッテリーの持続時間は使用状況により変動するため、長距離の移動には注意が必要です。 総じて、e-MOBILLY206は、機能性とデザインを兼ね備えた良い選択肢ですが、購入前に自分のライフスタイルに合った使い方を考えることが重要です。個人的には、デザインが気に入っており、通勤に重宝していますが、価格がもう少し手頃であればと思っています。

丸石のビューアシスト ASL263KDR [エナメルブラック]は、スタイリッシュなデザインと充実した機能性で注目の電動アシスト自転車です。 このモデルの特徴として、軽量なアルミフレーム、充実したバッテリー性能、快適なサスペンションシートが挙げられます。アシスト力が強く、坂道や長距離移動でも楽に走行できるのが大きな利点です。 一方で、欠点としては価格がやや高めであることや、バッテリーの充電時間が長い点が指摘されます。また、車体がやや重く感じる場合もあります。 個人的には、デザインの美しさと快適な乗り心地が気に入っていますが、高価格が初心者には敷居を高くするかもしれません。アシスト自転車としては非常に満足のいく性能ですが、購入を考える際には目的や使用頻度をよく検討することをお勧めします。 全体として、通勤や日常使いにおいて非常に頼れる相棒と言えるでしょう。

取り敢えずの話ですが、 車に自転車を積んで京都に行き、京都市内の環境は自転車で…ということを考えた際に、 百万遍より東寄りの勾配の急な箇所を散策する場合、普通の折りたたみよりも電動のほうが良いのではないか…ということで候補に上がったのですが、 所詮は変速なしの折りたたみ自転車でありデフォルトの速度も速いわけではなく、電動スイッチを付けたところで坂が楽になるだけで速度が上がるわけでもなく、何より重い…ということで、採用に至りませんでした。 いささかもの足りない箇所の多い機種だなぁという感想でした。

PELTECHのTDF-14Z 12Ahバッテリー（ブラウン）と専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、日常の通勤やレジャーに便利な選択肢です。 まず、その特徴として、12Ahの容量が挙げられます。この量は、一般的な通勤であれば30〜50kmの走行が可能で、安心して長距離移動できます。 また、ブラウンのデザインは上品で、さまざまなシーンにマッチします。 利点としては、軽量で扱いやすく、アシストのパフォーマンスも見逃せません。坂道や長時間のライドでも楽に走行できるため、体力に不安がある方にもおすすめです。 ただし、欠点もあります。バッテリーの充電に多少時間がかかるので、急な外出前には注意が必要です。 全体的に、高品質な電動アシスト自転車として機能的で魅力的と言えるでしょう。 個人的には、アシストの強さとデザインが特に気に入っていますが、実際の使用シーンを考慮すると、自分のライフスタイルにしっかりマッチするかを見極めることが重要だと思います。

丸石 ビューカーラ ASAL20KDR [エンジ]は、快適な電動アシストを実現した自転車です。特に坂道や長距離走行でのパフォーマンスに優れており、出発時の加速がスムーズで、ストレスなく走行できる点が大きな魅力です。 利点としては、その軽量設計とコンパクトなフレームが挙げられます。持ち運びやすく、駐輪時のスペースも取られません。また、バッテリーの持ちも良く、フル充電での走行距離が実用的な範囲内に収まっています。さらに、デザインも洗練されており、街中でのスタイリッシュな印象を与えます。 一方、欠点としては、価格がやや高めであることや、特定のモデルでは部品の耐久性にバラツキがあるとの声もあります。また、バッテリー交換が必要になる際に、専門店での対応が求められ、手間がかかることも留意すべき点です。 私自身もこの自転車を利用していますが、日常の移動が格段に楽になり、通勤や買い物が楽しみに変わりました。全体的に見て、大変満足している製品です。特に坂道や長距離を走る方にはおすすめできるモデルです。

シボレーの「CHEVROLET E-MAGIC207AD」は、スタイリッシュなマットブラック仕上げが目を引く電動自転車です。 このモデルの最大の特徴は、パワフルなモーターと長距離走行を可能にする大容量バッテリーです。専用充電器も付属しており、充電スピードが速いのがポイントです。 利点としては、坂道でも快適に走行できるアシスト機能や、しっかりとしたサスペンションが挙げられます。さらに、デザインが洗練されているため、街中でも違和感なく使用できます。 一方で、重量がやや重めであるため、持ち運びが少し不便に感じることがあります。また、価格帯は高めに設定されており、コストパフォーマンスを重視する方には不向きかもしれません。 個人的には、通勤や休日のレジャーに最適な選択肢だと思いますが、購入前には実際に試乗してみることをおすすめします。 全体的に、機能性とデザイン性を兼ね備えた魅力的なモデルですが、一部のユーザーには使い勝手に影響を与える要素もあることを考慮する必要があります。

女性でも扱いやすい軽量設計が特徴です。特に都市部での移動に便利で、コンパクトに折り畳めるため、収納や持ち運びにも優れています。 利点としては、アシスト機能があるため、坂道や長距離でも楽に走行できる点が挙げられます。また、クリームイエローの色合いはおしゃれで、街中でも目を引きます。専用充電器も付属しており、手軽に充電できるのも便利です。 一方、欠点としては、バッテリーの持ちが気になる点や、タイヤのサイズによっては安定性にやや不安が残ることがあります。 また、折り畳み部分がやや硬めで、慣れが必要です。 個人的には、デザイン性や利便性が魅力で、日常の移動手段として非常に役立つと感じました。 ただし、初めての電動自転車購入を考える方は、実際に試乗することをお勧めします。以上の点を踏まえ、自分のライフスタイルに合った選択をすることが重要です。

【デザイン】◎ 【乗り心地】このタイプにはじめて乗る人は姿勢・サドルに慣れが必要かも 【操作性】ギア3段は人によっては物足りないかも 【アシスト感】◯ 【ランニングコスト】◯ 【軽さ】フレームがスティールだが細いので 【総評】ブリヂストンのオルディナに長年乗っており代替え候補として検討　見た目もスッキリしていてカッコよく乗り味もスムーズなのだが何か違和感が？　漕ぐ度に膝がより高い位置まで来るようになり若干腹が詰まる、踏み込むポイントが幾分前になってしまう･･･　サドルの高さを変えたぐらいでは状況変わらず　今回自分の感覚とマッチせずほぼこちらに決めていたので残念でならない　試乗って大事ですね

【デザイン】元々服などもネイビー系が好きなのでソリッドネイビー一択でした。 【乗り心地】安定していて良いですね。 【操作性】スタンドのロックが自動でかかるのは地味に良いです。ベルも上に出っ張らないデザインでじゃまにならない。左手元のスイッチも使いやすいです。 【アシスト感】オートにしておくと、坂道などでは勝手にアシスト力が上がり、スイスイ登れます。 【ランニングコスト】駅まで往復３kmを週5,6日乗ってます。３週間おきに充電する感じです。 【軽さ】重量自体は軽くないですが、乗ってる時は全く重さを感じません。 【総評】自転車屋さんのセールで少し安くなってたのですが、しっかりした製品で文句無しにお買い得でした。快適に乗ってます。サドルは抜けない構造になってます。かなり前ですが、サドルだけ盗まれた経験があるので、これは安心です。

【デザイン】 仕方ないと思いますが、カタログ色と実物色は、 　少し異なります。 【乗り心地】 いいです。 【操作性】 ギアの操作が簡単でいいです。 スタンドを上げた時の衝撃が結構あります。 バネがつよすぎるせいでしょうか？ 【アシスト感】 慣れていないせいか、急加速を感じる時があります。 【ランニングコスト】 まあまあ 【軽さ】 軽いです。 【総評】 満足です。

パナソニック ビビ・S・18 BE-FSS831-V（ペールアクアブルー）は、軽量で扱いやすい電動アシスト自転車です。最大の特徴は、コンパクトデザインながらもパワフルなアシスト機能を持ち、坂道や長距離移動も快適にこなす点です。 専用充電器が付属しており、バッテリーの充電が簡単で、使用前の準備もスムーズです。 利点としては、アシスト力が高く、特に通勤や買い物に便利です。また、デザインもおしゃれで、女性にも人気があります。バッテリーは取り外しが可能で、自宅で手軽に充電できるのも良い点です。 しかし、欠点も存在します。バッテリーの持続時間には限界があり、長距離走行を希望する方には不満が残るかもしれません。また、価格が高めであるため、コストパフォーマンスにこだわる方には向かないかもしれません。 個人的には、日常使いに非常に適しており、特に坂道が多い地域では重宝していますが、バッテリーの持ちがもう少し良ければ最高だと感じています。全体的に見ると、街乗りや通勤に最適な選択肢だと思います。

キャプテンスタッグのeバーギー電動 FDB206 YG-1502 [マットブラック]は、コンパクトな折り畳み式電動アシスト自転車です。特徴としては、軽量なフレームと20インチのタイヤを搭載しており、都市部の移動に適しています。 さらに、電動アシスト機能により、坂道や長距離移動も楽に行えます。 利点は、折り畳み式なので、収納や持ち運びも簡単です。自宅やオフィスで場所を取らず、公共交通機関への持ち込みも考慮されています。また、アシスト機能の自然な使い心地は、初心者でも安心して乗れる点です。 一方、欠点としては、バッテリーの持ちが平均的であるため、長時間の使用には注意が必要です。また、タイヤサイズが小さいため、悪路や段差に対する安定性が若干劣ることも挙げられます。 総じて、eバーギーは都市型ライフスタイルにぴったりな選択肢ですが、使用目的によっては他のモデルも検討する余地があります。 個人的には、通勤や買い物に便利で初心者にもおすすめですが、長距離のサイクリングには向いていないかもしれません。

【乗り心地】 タイヤ自体が細いので段差を乗り越える際は少し注意が必要です。太めのタイヤに交換すると安定しそうすね、1.50とか。多少重量増を招きそうですがね。 【操作性】 ハンドルの上にバッテリーがありモーターも前輪なので、どうしても重量配分的には前荷重になります。後輪で急ブレーキをかけると後輪が少し浮き上がり気味になりますので、ジャックナイフ注意です(笑) 【アシスト感】 スタートからのアシストは強めです。速度がのってからのアシストは弱めかと思います。あと1速が軽すぎてほぼ使い物になりません。 【ランニングコスト】 クチコミにも書いてますが実測距離は11-12km程度です。バッテリー追加で2個持ちするといい感じです。 【軽さ】 ここまで軽い電動アシスト自転車はなかなか無いと思いますし、しかも安い！使用用途が限られてる方にはオススメです。12�sほどですので、持って階段を多少上がるくらいは出来ますしね 【総評】 先ほど書いた通り1速が軽すぎなのでフロント46Tを56Tに交換してます。これぐらい大きくすると普通に1速発進出来ます。標準だと2速発進でも十分です(笑) それに伴いチェーンはシマノ アルテグラ10S118L CN6701を選択しました。KMCだと11速・・・あたりかもしれません。いずれにしてもシマノの方が安かった(Amazon)ので一択です。 ※後輪のラチェット音がかなりうるさいです！外して写真の部分にグリスをたっぷり入れるといい感じにおさまりますオススメ

特徴はとにかく軽いこと！ わずか11.9キロってお米レベルじゃないですか。 その上、折りたためます。 坂の多い地方に引っ越ししたので急遽電動アシストがついていないと生活できなくなりましたが、こちらは軽いので女性でも扱いやすく電動自転車のイメージが変わりました。 ポータブルマグネットモバイルバッテリーで装着がとても簡単です。 今まで子ども乗せ電動自転車を使用していたので、このバッテリーの取り付け取り外しの簡単さにはびっくりしました。

娘の通学用に購入。借りて乗らせてもらったレビューです 【デザイン】 フレーム部分が湾曲して跨ぎやすくなってます。よく考えられてます。 【乗り心地】 サドルが固い？段差やデコボコ道はけっこう突き上げがあります。慣れが必要かな 【操作性】 操作パネルはボタンが少なくわかりやすいデザインです。液晶も見やすい 【アシスト感】 さすが電動アシスト自転車のパイオニア　ヤマハですね 走り始めのアシストはすごくナチュラル けっこうな坂道も座ったまま登りきります。 【総評】 娘いわくとても満足してるようです。

ヤマハ PAS With PA24W 2025年モデル（マットナチュラルブラウン）は、エレクトリックアシスト自転車の中でも特にスタイリッシュで高機能な一台です。最大の特徴は、エコでスムーズな走行を実現するパワフルなモーターとバッテリーの組み合わせ。 通勤、通学はもちろん、週末のサイクリングでも、疲労感を軽減しながら快適に移動できます。 このモデルの利点として、バッテリーが迅速に充電可能な専用充電器付きで、遠出の際も安心です。また、デザインは他の電動自転車とは一線を画す魅力があります。 一方で、重量があり、持ち運びがやや不便と感じる方もいるでしょう。この点は、特に坂道の多い地域で使う場合に注意が必要です。 個人的には、デザインと機能性が兼ね備えられており、日常使いに非常に適していると感じます。 バッテリーの持ちも満足できるレベルで、エコな移動手段として気軽に利用できる点が魅力です。長時間の運転には工夫が必要ですが、総じて満足度の高い選択肢と言えるでしょう。

高校へ進学する子供のために購入（片道10キロ） 電動アシスト自転車のシティサイクルとしては若者に向いているデザインで良いです。ヤマハのパスRINとデザイン・価格・性能がよく似ているので最後まで迷いましたが、少しだけバッテリー容量が大きいパナソニックに決定。 購入店から乗って帰る時、まずはアシスト無しで走りましたが重さは感じませんでしたので、空気圧やチェーン、ベアリングの状態が良ければ普通の自転車と同じ感覚で乗れます。 アシストONにして発進したらグイっと進むので驚きました。上り坂でもかなり楽で、普通に漕いでもスポーツタイプの自転車を追い越します。 足回りは普通なので凹凸が多い路面はショックが大きいですがサドルのバネが効いているのでお尻はそんなに痛くないと思います。 タイヤはしっかりした印象（溝も深いし太さもある）です。荷台は耐荷重がかなりあり、フロントのカゴもワイドで使い勝手が良く、ライトは停止中でも明るく発光しているので安全です。 バッテリーが新しいので節約モードだと週一くらいの充電で大丈夫そうですが、ゼロまで使い切ってしまうとリチウムバッテリーに良くないので、残りが20〜30％くらいで充電させています。 個人的に改善して欲しい点を挙げるとすればギヤです。 ギアが内装３段なので外装６段なんかと比べるとトップスピードがでません。通学でサイクリングロードを使うのですが、下り坂や追い風で速度が乗るとたとえアシストが切れる速度でも、もう一つ高いギヤがあると漕ぐのが楽だと思います。 また、ギヤを変える時にグリップを回す方向がこれまでの自転車と逆なのと、いちど漕ぐのをやめてグリップを回さなくてはいけないのが変な感じです。 余談ですが、電動アシスト自転車のバッテリー盗難は気を付けた方が良いです。 バッテリーは鍵で固定されていますが、その鍵部分を壊されてしまう場合がありますので、メーカーはもうちょっと構造的に対策しないといけないと思います。（ワイヤー錠も使って自分で盗難対策した方が良いです。） 全体評価としては、高価ですがとても性能と造りが良い自転車です。 ヘルメット・カッパ・保険など他にもお金が色々と掛かるのでもうちょっとだけ価格が抑えられるといいです。

【デザイン】 シルバー部分が少ないのでかっこいいです。 【乗り心地】 良いです。安定しています。 【操作性】 簡単です。誰でも使えます。 【アシスト感】 非常に良いです。特に漕ぎ出しのときが強く感じます。信号待ちからのスタートダッシュで差をつけることができます。 【ランニングコスト】 大きいバッテリーなので、一回の充電でかなり待ちます。1日２キロしかならないですが。 【軽さ】 軽くはないです。アシスト切るとペダル重いです。本体も重いです。 【総評】 大満足です。特に長距離の人おすすめです。 高校生が通学に自転車を使うなら買ってあげてほしいです。この機種に限らず、電動アシスト自転車を。かなりストレスなくなります。坂道も座って余裕で登れます。ライトをもっと明るいやつにして欲しいです！

パナソニックの「ビビ・SL・20 BE-FSL033-V」は、ディープブルーメタリックカラーが特徴的な電動アシスト自転車です。このモデルの利点は、軽量設計と優れた操作性です。コンパクトなフレームと低い重心により、スムーズな走行が可能で、特に都市部での取り回しが楽です。 また、パナソニックの充電器は高性能で、バッテリーの寿命を延ばす工夫がされています。フル充電までの時間も短く、すぐに使用を開始できるのが嬉しい点です。 一方、欠点としては、バッテリーの容量がやや控えめと感じるユーザーもいるかもしれません。 長距離走行を希望する場合は、途中で充電が必要になる可能性があります。また、価格がやや高めに設定されているため、コストパフォーマンスを重視する方には少し踏み出しにくい部分があるかもしれません。 総じて、デザインと利便性を重視する方には魅力的な選択肢ですが、使用目的に応じた検討が必要です。日常の通勤や買い物に最適なバランスを持った自転車だと思います。私自身も購入を検討中で、このモデルが私のライフスタイルに合うか考えています。

ヤマハ PAS RIN PA26RN 2025年モデル――洗練されたマットブラックのボディが、都会の風景に溶け込む美しいシルエットを描き出します。この電動アシスト自転車は、スタイリッシュなデザインと最先端の機能性が融合した逸品。軽量フレームとパワフルモーターのコンビネーションにより、急な坂道も、遠距離の旅も、ストレスフリーな走行を実現します。 日常の通勤から週末のアドベンチャーまで、PAS RINは充電専用器による簡単ケアで、長持ちするバッテリーライフをお約束。シックなマットブラックのカラーリングは、どんなシーンにも上品にマッチし、操作性も抜群。直感的な操作感は、初心者でも安心して扱える工夫が随所に感じられます。 一方で、プレミアムな設計故にお値段はやや高め。バッテリー交換時のコストや、重量による持ち運びの難しさといった点は、購入前にしっかりとご検討いただく必要があります。しかし、その分、デザインとパフォーマンスを最優先する方々にとっては、まさに理想の一台と言えるでしょう。 ヤマハ PAS RIN PA26RNは、日常を豊かに彩るパートナー。快適な走行体験を追求するあなたに、通勤やサイクリングでの新たな可能性を感じさせる、洗練の一台です。

ブリヂストン アシスタユニプレミア A2PC38 2020年モデルは、小柄な方にも優しい設計が魅力の電動アシスト自転車です。 軽量のアルミフレームは、持ち運びや駐輪が簡単で、バッテリーは12.3Ahの容量を誇り、弱モードで約72kmの走行が可能です。 特に、20インチタイヤとは思えない安定した走行性能は大きなポイントです。 一方で、充電に約3時間30分を要するため、急な外出には不安があります。 また、価格面でも他のモデルと比べて高めの設定です。しかし、画面が見やすい「かんたんスイッチ」や、自動点滅する「ソーラーテール」などの便利機能は日常の利便性を高める要素として評価できます。 私自身、街中での扱いやすさと安定性が特に印象的でした。この自転車は、ダイナミックな移動だけでなく、普段使いにも優れた選択肢と言えるでしょう。総じて、利点が多く、日常使いには非常におすすめです。

パナソニックの電動アシスト自転車「ビビ・EX BE-FE433-G」は、特に通勤や買い物に適したモデルです。マットモスグリーンのカラーは落ち着いており、街中にも溶け込みやすいデザインが魅力的です。 特徴としては、強力なアシスト機能があり、坂道や長距離走行でも疲れにくいです。さらに、専用充電器を使用することで、バッテリーの充電がスムーズに行えます。 利点は、通勤時のストレスが軽減される点で、特に時間に追われる方には便利です。 一方、欠点としては、価格が他の自転車に比べて高めであることや、バッテリーが重く感じる場合がある点です。 また、重量があるため、持ち運びや階段での移動には不便さを感じるかもしれません。 個人的には、通勤時の快適さが非常に向上し、日常生活が楽になったと感じています。 全体として、高性能で使いやすい自転車ですが、自分の利用スタイルに合っているかを検討することが重要です。

ヤマハ PAS GEAR-U PA26GU 2024年モデルは、ビジネス向けに特化した電動アシスト自転車として非常に優れた特長を持っています。 まず、スチール製車体に大型のフロントバスケットと最大30kgまで積載可能なリアキャリアが装備されており、利便性が高いのが魅力です。 さらに、バッテリー容量が15.8Ahにアップしながら、サイズは約20%小型化されているため、軽快に乗りこなせます。 充電時間は約4.5時間で、標準モードで63kmの走行が可能と、日常使いには十分な性能です。 「パーキングストッパー」は駐輪時の安定性を向上させ、液晶5ファンクションメーターは便利な情報を提供します。一方で、スチール製のため重量感があるのがデメリットと言えます。 個人的に、利便性と性能を兼ね備えたデザインはビジネス用途に非常に適していると感じます。特に荷物を持ち運びながらの移動が必要な方には、大いに役立つモデルです。 ただし、通勤時間が長い方には、さらなる軽量化が求められるかもしれません。全体的に、機能性を重視する方にはおすすめの一台です。

ヤマハのPASワゴン PA16W 2024年モデルは、低床U型フレームを採用した3輪タイプの電動アシスト自転車で、乗り降りが非常にスムーズです。 約4.5時間の充電で79kmの走行が可能なのは、買い物やお出かけに適しています。特に「フロントパーキングブレーキ」や「リモコンFロック」の機能は、利便性を高めており、駐輪時の安心感を提供します。 大容量のフロント（約19L）・リヤバスケット（約39L）は、買い物やお子様の送迎など多用途に対応可能です。 一方、欠点としては、3輪タイプ特有の安定性がある反面、体重移動に注意が必要で、特に急なカーブでは注意が求められることです。 また、デザインがシンプルである一方、個性を求める利用者には物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、使い勝手の良さと安心感から、特にファミリー層や高齢者層におすすめですが、慣れが必要なポイントもあるため、試乗することを強くお勧めします。私自身も実際に乗る機会があった際、その快適な乗り心地に驚きました。