バッテリータイプ:リチウムイオンの電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング 4ページ目

ブリヂストンのカジュナe CE6B45は、26×1-1/2WOのタイヤサイズで、安定した走行性能を提供します。14.3Ahの大容量バッテリーは、長時間のライディングを可能にし、特に街中の移動に適しています。 3段変速システムは、坂道や平坦な道での再起動を容易にし、多様な環境に対応。 利点としては、快適な乗り心地とスムーズなアシストが挙げられます。 専用充電器はコンパクトで、家庭での充電も簡単です。一方で、重量感があるため、持ち運びや階段を上る際には注意が必要です。 私自身もこの自転車を使用していますが、バッテリーが長持ちするのは大きな魅力だと感じました。ただし、もう少し軽量であれば、さらに扱いやすくなると感じます。 全体として、通勤や買い物に便利な一台ですが、使用シーンを考慮する必要があるでしょう。

ミムゴ イーパートン BEPN20SBは、特に都市部での移動に適した電動三輪自転車です。このモデルは、安定した走行性能と収納力のあるデザインが特長で、荷物を運ぶのにも便利です。 最大の利点は、その堅牢なフレームと大容量バッテリーです。専用充電器での充電が容易なため、日常使いにもぴったりです。 一方で、欠点としては、重量が約28kgとやや重めで、階段などでの持ち運びには不便です。 また、サスペンションがないため、荒れた路面では振動が気になるかもしれません。加えて、価格がやや高めなので、初期投資が気になる方も多いでしょう。 個人的には、安定性と荷物の運搬に優れるこの電動三輪自転車は、特にファミリー層や買い物に重宝すると感じました。 都市生活の便利な相棒として活躍するでしょうが、走行性や軽快感を重視する方には、別の選択肢も考慮することをお勧めします。総じて、生活スタイルに合った利用法が鍵となる一台です。

wimo COOZY Light [グレーダイヤモンド]は、見た目がとってもシンプルでおしゃれな電動アシスト自転車です。軽くてコンパクトなフレームなので、街中でのお買い物や子どもの送り迎えにもぴったり。専用の充電器もちゃんとついていて、家でもスムーズに充電できます。 実際に乗ってみると、アシストが自然で、初めて電動に乗る人でも安心して乗れる感じです。坂道なんかもスイスイ登れて、毎日の移動がとてもラクになりました。それに、ガソリンを使わないから、環境にも優しいのがうれしいところです。バッテリーの持ちもなかなか良くて、長時間でも安心して使えます。 ただちょっと気になったのは、バッテリーが取り外せないタイプなので、交換や持ち運びがちょっと面倒かもしれません。それと、お値段も少し高めなので、買う前にしっかり考えるのがいいと思います。 私は通勤や買い出しに使っていて、本当に助かっています。でも、人によって使い方が違うと思うので、自分の生活に合うかどうかをよく考えてから決めるのがオススメです。 全体的に見て、このwimo COOZY Lightは、デザインも機能も大満足の電動自転車だと思いますよ。

パナソニックの電動自転車「XEALT M5 BE-GM52-P」は、27.5×2.40のタイヤサイズと13Ahのバッテリーを搭載し、12段変速を実現しています。 このモデルの最大の特徴は、アシスト力が強く、坂道や長距離ライドも快適にこなせる点です。 さらに、タイヤサイズのバランスにより、安定感と操作性が向上しています。 利点としては、充電が容易で、長時間のライディングにも対応できるバッテリー容量が挙げられます。 電動アシストが優れているため、自転車通勤やレジャー目的にも最適です。 また、専用充電器のデザインも考慮されており、簡単に取り扱えます。 反面、重量があるため、持ち運びには少し不便さを感じるかもしれません。 また、価格が一般的な自転車に比べて高めである点も注意が必要です。 総じて、快適なライディングを求める方には非常に魅力的な選択肢ですが、軽さを求める方には向かないかもしれません。 個人的には、通勤において非常に役立っており、アシストの強さに満足しています。

パナソニック BP02 BE-FZC631-B（シャドウブラック）と専用充電器は、信頼性の高いデザインと機能性を兼ね備えた製品です。このモデルは、コンパクトなサイズで持ち運びやすく、日常的な使用に最適です。特に、バッテリーの持ちが良く、長時間の使用が可能な点が大きな利点といえます。 一方で、充電器は専用設計であるため、他の機器では使用できない点が少し不便に感じるかもしれません。また、高価な価格帯もデメリットとして挙げられます。しかし、その分耐久性や性能は申し分なく、長期間の使用に耐えるでしょう。 個人的には、シャドウブラックの洗練されたデザインが気に入っています。見た目だけでなく、持ったときのフィット感も良く、使い勝手が優れています。全体として、コストパフォーマンスが高く、特にデザインや性能を重視するユーザーにはおすすめの製品です。慎重に選ぶことで、後悔のない買い物ができるでしょう。

ブリヂストンのアシスタU STD A4SC25は、シティライドに最適な電動アシスト自転車です。 24型のフレームはまたぎやすく、日常使いに便利。 8.9Ahのバッテリーは、一般的な使用には充分な容量を提供し、通勤や買い物にぴったりです。 さらに、3段変速付きで坂道も楽に、快適な走行を実現しています。 ただし、タイヤサイズが24×1-3/8WOであり、他の一般的な自転車に比べて自己満足度が下がるかもしれません。 また、充電器の付属も魅力ですが、バッテリーの持続力が絶対的ではないため、長距離移動には注意が必要です。 個人的には、軽快感と安定感を兼ね備えたこのモデルが非常に気に入っていますが、より長距離を考えるユーザーには向かないかもしれません。 日常の移動手段としては非常に良い選択肢です。

パナソニックのティモ・MX BE-FTM632-B（オニキスブラック）は、電動アシスト自転車として非常に魅力的な選択肢です。 このモデルは、洗練されたデザインと操作性の良さが特徴で、通勤や買い物に最適です。特に、モーターアシストがスムーズで、坂道でもストレスなく走行できます。 専用充電器については、充電が速く、バッテリーの持ちも良好です。特に、リチウムイオンバッテリーは長寿命で、頻繁に充電する必要がない点が利点です。 一方で、重さがやや気になるという声もあり、特に持ち上げる際に感じるかもしれません。 個人的には、都会の環境での利用を考えると、この自転車は抜群のパフォーマンスを発揮すると思いますが、山道やオフロードには向かないという欠点があります。 総じて、バランスの良さと高い操作性で、日常の移動手段として非常に優れた選択肢だと感じました。特に、アシスト機能をふんだんに活用できるため、運動不足に悩む方にもおすすめです。

【デザイン】ちょっとおしゃれな感じがあって気に入ってます。色も良いです。 【乗り心地】安定して運転できます。硬すぎず柔らかすぎず乗り心地は良いです。 【操作性】小型なこともあってか小回りもきき運転しやすいです。 【アシスト感】しっかりアシストしてくれるので本当に楽です。 【ランニングコスト】走行できる距離は長く電気代も気になりません。 【軽さ】電動アシスト自転車の中では軽くて持ち運びはしやすいです。家の中で保管してますが運び入れるのが苦になりません。 【総評】電動自転車は重いと思い込んでいたのですが軽量化に力を入れている車種を見つけることができました。バッテリーのもちが良いので思ったより充電回数が少ないのも◎です。

良いです。 薄い青色かと思ったら けっこう濃いブルーでした。 バッテリーが容量が大きいためか バッテリーは重量が有ります ずっしり重いです。 また、容量が大きいので よくバッテリーがもちます 走りはバッテリー容量が大きいためか スイスイ走ります。 快適です 坂道もバッテリー容量の 小さい以前の電動自転車より 楽に登れます。 バッテリー容量が大きい物を買った方が バッテリーがへたってきた時に 長く使えるので 容量は大きいものが良いですね。 パナソニックはけっこう 良いような気が します。 最初ハンドルが 動きがおかしいという 不具合はありました ハンドルがゆらゆら動いてしまう 感じです

【デザイン】 いかにもママチャリというデザインではありますが、実用的で高級感はあり特に不満はありません。 【乗り心地】 例えばサドルが堅すぎるとか、乗車姿勢が不自然とか、道路の段差にぶつかった際の衝撃が強いとか、そういう不満のない安定感のある乗り心地で、よくできています。 【操作性】 電動モードの切り替えやバッテリーの付け外しなどもしやすく大きな不満はありません。ただ、初期位置ではベルとギア切替のシフトの位置が近すぎてシフトを変えるときにベルを良く誤動作させてしまう点は不満です。 【アシスト感】 強風向かい風や角度の急な橋の上り坂なども疲労を感じず運転できるので、アシスト感は十分と思います。 【ランニングコスト】 他と比較してどうかというのは分かりませんが、少なくとも自分としては不満はありません。 【軽さ】 ここについては重いと言わざるを得ません。たまに非電動自転車に乗るとあまりの軽さに驚きます。非電動でも17kgぐらいはあるのですが、10kg差ですのでやはりかなり重いです。特にスタンドをかけるときや自転車置き場のキャリアに乗せるときなどは結構大変です。 【総評】 とにかく疲れません。最高速度は非電動のママチャリ以下ですが、そんなことはどうでも良いと思えるぐらい楽です。向かい風が強かろうが急な坂だろうが疲れないというのは素晴らしいです。電動は楽というのは頭では分かっていましたが、実際使うと想像を遙かに超える楽さです。 アシストは最初の一漕ぎ目から十分効くので低速時の運転操作でフラつきにくく安定できる速度までもっていけるようになり、ここも楽になります。 都会の道路ではどうしてもストップアンドゴーが多くなりますが、これも再始動が苦にならないので止まるときの負担感が少なくなります。 実用的にも特に不満はないですが(ベルトシフトの位置以外)。特に素晴らしいのは前カゴで、ピザのLサイズでもなんとか入る大きさなので、入らないという事態はほぼないと思います。テイクアウトや買い物でまとめ買いをすることが多いので、最初からこのサイズのカゴが付いているのは助かります。 ライトも明るいです。 当初はまだまだ頑張れると思って非電動自転車を買ったのですが、どうしてもよく通る道に巨大な橋があり、つい自動車に頼ってしまっていました。しかし、電動自転車なら橋も苦にならないので自動車に頼ることが少なくなりました。 速度を落としたり止まったりしても再加速が苦にならないので安全運転に繋がるところも良いかと思います。 なかなかお値段は高いですが自転車を毎日のように使うのなら買っても損はないと思います。

ヤマハのPAS CITY-C PA20CC 2025年モデル（マットオリーブ）は、都会のライフスタイルに華麗に寄り添う逸品です。洗練されたマットオリーブのボディは、街中でひときわ輝く存在感を放ち、そのコンパクトで軽量なフレームは、洗練されたデザインと実用性を見事に融合させています。 この電動アシスト自転車は、力強いアシスト機能を誇り、坂道も長距離走行もスムーズにこなすため、日々の移動が驚くほど快適になります。さらに、専用充電器が付属されているため、手間いらずで充電でき、バッテリーの持ちも申し分ありません。メンテナンスのしやすさも相まって、忙しい都会生活の中で頼りになるパートナーとなるでしょう。 一方で、その先進的な性能と洗練されたデザインは、やや高めの価格設定となっている点や、将来的なバッテリー交換時のコスト、そして重量面での持ち運びの不便さといった、いくつかの懸念点も存在します。しかし、これらは確かな走行性能とスタイリッシュなデザインがもたらす価値に十分に見合うものと言えるでしょう。 総じて、PAS CITY-C PA20CCは、都市生活をより豊かで快適なものにするための理想的な選択肢です。デザインと機能性の完璧なバランスが、あなたの日常に新たな風を吹き込むことでしょう。

ブリヂストンのアルベルトe B400 L型 A7LB45は、通学用に最適化された電動アシスト自転車です。 特徴的なのは「DUAL DRIVE」システムで、前輪はモーターによるアシスト、後輪は人力で駆動されるため、どんな地形でも安定した走行が可能です。 また、約4時間10分の充電で最大80kmの走行が可能なので、長距離通学にも対応しています。 利点として、通学用タイヤ「ロングレッドXT」により快適な走行と耐久性が保証されており、さらに「シングルパワーバッテリーランプ」が視認性を向上させるため、安全面でも優れています。 特に夜間走行や交通量の多い場所での安心感は重要です。 ただし、欠点としては価格が一般的な自転車に比べて高めであること、充電がマストなため計画的な使用が求められる点が挙げられます。 そのため、電動アシスト自転車に不安を感じるユーザーには向かないかもしれません。 総じて、ブリヂストンのアルベルトe B400は信頼性の高い選択肢であり、特に通学をサポートするための機能が充実しています。 通学中のトラブルを軽減したい学生にとって、魅力的な選択肢と言えるでしょう。

Harry Quinn PORTABLE E-BIKE AL-FDB160E [Red]は、内蔵型バッテリーを搭載した電動アシスト自転車で、特に都市部での利用に適した設計です。 後輪を折り畳むスタイルは、駐輪の際に省スペースであり、リアキャリアのキャスター機能が移動を非常に簡単にしています。 コンパクトに三つ折りにできるデザインは、収納や持ち運びに便利で、重量約14.6kgと軽量なため、車に積んだり輪行する際のストレスも軽減されます。 充電時間が約3.5時間というのも魅力的で、短時間で準備が整います。オプションでスペアバッテリーや専用充電器が用意されている点も、長時間の使用を考えるとありがたいです。 ただし、折り畳み機構が多い分、耐久性に不安を感じる方もいるかと思われます。また、モーター出力やバッテリー容量についての情報が具体的に示されていないため、長距離移動を考えるユーザーには物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、都市での短距離利用や持ち運びが重要な方には非常に有用な選択肢と言えるでしょう。

ルノー Marseille206E [Beige]は、低床フレームとフロントキャリアを搭載した電動アシスト自転車です。安定性に優れた20インチの幅広タイヤを装備しており、手元のコントロールパネルやクッション性の高いサドルも魅力的です。 特に、後輪モーターを採用しているため、スムーズなアシストが期待できます。アシストのモードは4種類あり、0モードを含む多様な走行が可能です。 バッテリー容量は5.2Ahで、約4時間の充電で38kmの走行ができますので、日常使いには十分です。 ただし、バッテリー容量や走行距離は、他のモデルと比較すると若干物足りない印象があります。 また、20インチタイヤは取り回しが良い反面、高速走行時には安定性が若干不安を感じることもあります。 全体としては、通勤や買い物に最適なバランスを持った自転車で、特に女性や高齢者に優しいデザインです。 しかし、長距離移動やペースの速い走行を求める方には物足りないかもしれません。個人的には日常使いには適した選択肢だと感じていますが、使用目的を明確にした上で選ぶことをおすすめします。

丸石の電動アシストクロスバイク、ビュースポルティーボ ex ASASP707KDZ [ピーコックブルー]は、デザイン性と機能性を兼ね備えた一台です。 特に、鮮やかなピーコックブルーは、街中でも目を引くスタイリッシュなカラーリングです。 特徴としては、ペダルアシストシステムにより、坂道の走行や長距離移動が楽になり、通勤や週末のサイクリングに最適です。 また、専用充電器はコンパクトで扱いやすく、充電もスムーズです。バッテリーの持ちが良い点も嬉しいポイントです。 一方で、欠点としては、重量がややあるため、持ち運びには不便を感じることがあります。また、価格帯は少々高めなので、コストパフォーマンスを重視する方には選びにくいかもしれません。 個人的には、使用するたびに快適さを実感しており、特に長距離通勤が苦にならなくなりました。全体的に、デザインと機能を兼ね備えた優れた一台だと思います。興味のある方には、ぜひおすすめしたいモデルです。

パナソニックビビからの乗り換えです！ 20インチで軽くてシンプルなのがほしく選びました、相当な急坂も軽々登りますギアが無いのに加速も伸びも最高です、26インチのビビより楽チンです これから5年は乗りたいです

シンプルな自転車を探してたどり着きました。スイッチも押すだけ！ロングホイールベースも直進安定性は魅力的。家に16Aのパナソニックの自転車があることもあり、この自転車に決めました。互換性があるため長距離走行時は16Aを使おうと思います。早速近所を一回りしましたら、想像通り快適でした。数あるメーカーの中から子の電動自転車を選んでよかったと思います。暖かかくなったら、車にのっけてキャンプに持って出かけようと思っています。

PELTECHのTDN-207LPC 8Ahバッテリーは、コンパクトなマットブラックデザインが魅力的で、特にポータブルデバイスや電動自転車向けに設計されています。このバッテリーは、8Ahの容量を持ち、持続的なパフォーマンスを提供します。 専用充電器も含まれており、充電時間も比較的短く、使い勝手が良い点が魅力です。 利点としては、軽量で持ち運びやすく、出力が安定しているため、急な使用にも対応できる点です。デザインもシンプルで、インテリアに馴染みやすいと感じました。 また、充電器は互換性があるため、他のバッテリーとも併用できるのが嬉しいポイントです。 しかし、欠点としては、使用環境によってはバッテリーの寿命に影響が出る可能性があること、またコスト面で他の製品と比較して高めに設定されている点が挙げられます。 全体として、PELTECHのTDN-207LPCは優れたパフォーマンスを提供する製品であり、特に日常使いには申し分ないと感じました。個人的には、その信頼性に満足していますが、購入を検討する際は自身の使用目的に合った選択をすることをお勧めします。

パナソニックの「ビビ・MX BE-FM433-B（オニキスブラック）」は、実用性に優れたショッピングモデルの電動アシスト自転車です。 約4時間の充電で53kmの走行が可能で、日常の買い物や通勤に最適です。軽量化された「カルパワードライブユニット」により、従来品より900gも軽量で疲れにくく、スムーズな走行が楽しめます。 さらに、スタンドを立てると同時にハンドルが固定される「スタピタ2S」機能や、バッテリー残量、残走行時間、残走行距離を表示する「液晶スイッチ5」が搭載されており、利便性が高いです。 しかし、欠点としては、上位モデルと比べるとアシスト力が弱いと感じる場合があることや、価格がやや高めの設定になっている点です。 総じて、ビビ・MXはデザイン性と実用性を兼ね備えたモデルであり、特に日常使いを重視する人にはお勧めです。 個人的にも、こまめな移動に役立つと感じています。ただし、アシスト力にこだわる方は試乗をおすすめします。

PELTECHのGRC-515L 12Ahバッテリーは、信頼性の高い性能を持つリチウムイオンバッテリーで、特に耐久性が求められる用途に適しています。 マットグレーのデザインはスタイリッシュで、さまざまな機器にマッチします。利点としては、軽量で持ち運びやすく、長時間の使用にも対応可能な12Ahの大容量が挙げられます。 また、過充電や過放電に対する保護機能も充実しており、安全性が高いです。 一方で、欠点としては、他のバッテリーに比べて少し値段が高めであることが挙げられます。 また、専用充電器が必要になるため、追加コストがかかることも留意すべきです。 総じて、GRC-515Lは性能とデザインを兼ね備えた優秀な製品ですが、予算に余裕がある方におすすめです。私自身も、デザインと性能のバランスに満足しています。

パナソニックのビビ・L BE-FL633-G2（アイビーグリーン）は、快適な乗り心地とおしゃれなデザインが特徴の電動アシスト自転車です。大きなポイントは、軽量なフレームと安定した走行性能。特に、街中での小回りが利くのは高評価です。 また、簡単な操作でアシストモードを切り替えられるため、初心者でも安心して利用できます。しかし、アシストの持続時間がやや短いと感じる方もいるかもしれません。 専用充電器は、バッテリーの充電がスムーズで、充電時間も短く設定されています。 ただし、一般的な充電器と比較すると、価格がやや高めです。この部分は費用対効果を考える必要があります。 利点としては、デザインの美しさや扱いやすさが挙げられますが、欠点としてはバッテリーの容量や価格が気になる点です。 私自身、街中の移動にビビ・Lを使っていますが、快適さや使いやすさに満足しています。総じて、この自転車は通勤や買い物に非常に役立つ一台と言えるでしょう。

ブリヂストンのbikke POLAR e BP0C44 [E.Xオークルオレンジ]は、デザイン性と機能性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。 特に可愛いオークルオレンジのカラーリングが際立ち、街中でも目を引きます。 特徴としては、軽量かつパワフルなアシスト機能が挙げられます。 坂道でもスムーズに走行でき、長距離通勤やお買い物にも最適です。また、専用充電器が付属しており、約4時間でフル充電可能なため、使い勝手が良いのが利点です。 一方で、欠点としては、価格が高めであることと、バッテリーの寿命が気になるところです。特に頻繁に使用する場合、数年後にバッテリー交換が必要になる可能性があります。 私自身、通勤にこの自転車を使用していますが、特に快適さとデザインに満足しています。街乗りでの視線が気になる方には良い選択です。 ただし、投資に見合う価値があるかは個々の使用状況に依存します。全体的には、機能美と使いやすさを求める方にお勧めの一台です。

人生初の 電チャリ購入しました。 用途は 嫁の通勤 片道1km弱用。 元々 原チャと車で通勤してたが、原チャが 色々痛んできたのと、バッテリー が くたびれてきたのもあり、電チャリ購入した。 パナの最後まで迷ったけど デザインで ヤマハに。 あとはバッテリー容量重視で選択。 【デザイン】 個人的には 折り畳みかクロスバイクのを デザイン的に 推してたけど却下。 ママチャリ感満載だけど、デザイン的には 色合い含めて可愛らしい 【乗り心地】 快適！ 電動自転車 こんなにも楽とは、 【操作性】 切り替えボタンもちょうど良い位置で 操作しやすい 【アシスト感】 グイグイ走ってくれて 坂道も楽々 【ランニングコスト】 普通のチャリに比べると初期投資は 高いけど、ほぼ毎日乗るし バッテリーもかなり持つので コストは悪くない印象 【軽さ】 他を知らないので 比較はできないけとわ あまり普段使いなら重さを感じない 【総評】 もう少し早く買っても良かったかな？と。 もう電動チャリやめられない

【デザイン】 パナのビビシリーズより好き 【乗り心地】 特別なものを感じる訳では無いが不満なし 【操作性】 全く不満なし 【アシスト感】 初所有につき何の不満もなし 【ランニングコスト】 レンタルチャリや中古も検討したが、どう考えても新品でこの値段なら買い 【軽さ】 恐れていた重さも特に感じず、ひいて歩いても違和感なし 【総評】 初めての電動アシストで、主要三メーカー試乗して乗り比べたものの、思ったより違い分からず。同程度のモデルの中で一番見た目や色が好きなpasに絞った。 cheerに近い値段でwithを見つけたので即決した。早速使ってみて変則ありのwithにして良かったとつくづく思った！

パナソニックの電動アシスト自転車「XEALT SJF BE-RSJF1S-G」は、特に通勤や日常の移動に適したモデルです。 特徴としては、軽量なフレームデザインと、パワフルなアシスト機能が挙げられます。アシスト性能は自然な乗り心地を実現しており、坂道でもストレスを感じさせません。 また、専用充電器が付属しているため、自宅で手軽に充電ができます。 利点としては、長時間の使用でも疲れにくく、快適に移動できる点が魅力です。 さらに、バッテリー持続時間も優れており、長距離移動でも安心です。一方で、欠点としては、価格がやや高めなことや、デザインが好みではない人もいるかもしれません。 個人的な感想として、通勤に使っていると、普段の自転車では感じられない快適さを実感します。ただし、価格を重視する方にはやや手が届きにくいかもしれません。 総じて、機能性とデザインのバランスが取れている自転車です。選ぶ価値は十分にあると思います。

ブリヂストンのラクット RK0B45 [T.Xジェードオリーブ]は、特に都市部での移動に適した電動アシスト自転車です。その特徴として、最大で40kmの電動アシスト距離を誇るバッテリー性能と、軽量なフレーム設計が挙げられます。専用充電器も付属しており、簡単に充電可能です。 利点としては、坂道でも楽に移動できるアシスト機能や、デザインがスタイリッシュであり、通勤や買い物に最適です。また、T.Xジェードオリーブのカラーリングは落ち着いていて、カジュアルからビジネスまで幅広く使える点も見逃せません。 一方、欠点としては、価格がやや高めに設定されていることや、バッテリーの寿命が気になる点です。長期間の利用で劣化が進むため、定期的なメンテナンスが必要です。 私自身、この自転車を実際に使ってみて、坂が多い地域でも負担が軽減されたことが大きな良さだと感じました。 しかし、初期投資が大きいため、長期間使用する意識が必要です。全体的に、毎日の移動を快適にしたい方にはおすすめできる製品です。

ヤマハを選んだのは・・・ ヤマハ発動機が 1993年に「人間感覚を最優先したパーソナル・コミューター」というコンセプトのもと、世界初の量産型電動アシスト自転車「PAS（パス）」を発売した、という経緯があるから。 という、それも一つの理由ですが、ミラーシルバーのカラーリングが好みでした。 ミラーシルバーの色合いは、いわゆる【ガンメタ】な感じで、私のような高齢者好みの渋い色合いです。 カスタムは、バックミラー取り付けと以前乗っていた自転車に付けていたライトを移設しました。 あとは、バイク好きが、すぐやりたがるYAMAHAのステッカーチューンですかね。（笑） 項目別評価で「軽さ」をマイナス1にしたのは、購入前に販売店で唯一試乗させてもらった、パナのティモ・S 26インチ　があるのですが、そちらの方が小径タイヤのせいもあって【手の内にある感】が、やや上回っていたかな？　と感じたからです。 総じて【PAS CITY-SP5】は、これといった不満の無い高品質な電動アシスト自転車だと思います。

ヤマハのPAS CITY-SP5 PA27CSP5 2025年モデル（マットインディゴ）は、都市派のライダーに最適な電動アシスト自転車です。このモデルの特徴としては、軽量なアルミフレーム、高強度なバッテリー、そしてスムーズなアシスト力が挙げられます。 特に、30km以上の走行が可能なバッテリーは、一度の充電で通勤から買い物まで幅広く利用できます。 利点としては、静音設計と優れた加速性能があり、ストレスなく市街地を移動できる点が魅力です。また、デザインもスタイリッシュで、マットインディゴの色合いは、どんなファッションにも合いやすいです。 一方で、欠点としては、価格がやや高めであることや、バッテリーの取り外しが少し手間な点が挙げられます。また、荷物を載せるためのキャリアがないため、通勤時に荷物が多い方には不向きかもしれません。 総じて、PAS CITY-SP5は街乗りに特化したバランスの取れた電動自転車であり、アクティブな生活を求める方には非常におすすめです。 私自身、普段の通勤に使っていますが、その快適さに満足しています。

DAHON K-ONE FEA072RM[Cool Gray]は、BAFANG社製リアモーターを搭載した折りたたみ電動アシスト自転車で、その基本性能を維持しつつ高い利便性を提供します。 メカニカルディスクブレーキが安定した制動力を確保し、安心してライディングを楽しむことができます。アシスト5モードと36V/9.5Ahのシートポスト型バッテリーにより、最大116kmの長距離ライドが可能です。 充電時間も約5時間と短く、通勤やレジャー用途に便利です。 利点としては、軽量で折りたためるため持ち運びや収納が容易な点が挙げられます。 一方、欠点としては、メカニカルディスクブレーキは調整が必要な場合があり、電動アシストの強さによってバッテリーの消耗が早くなることが挙げられます。 私個人としては、日常の移動手段として非常に好印象を持ちますが、目的やコースによっては、もう少しパワーを求める人には物足りないかもしれません。全体として、コストパフォーマンスは良好で、初心者にもおすすめのモデルです。

ミムゴの「アクティブプラス ノーパンク MG-TRM20APN」は、ノーパンクタイヤを搭載した電動アシスト3輪自転車で、特に安心感がある一台です。 充実したアシスト機能は低・中・高の3モードから選べ、さまざまなシーンに対応可能です。特に、容量5.8Ahのリチウムイオンバッテリーは、約3時間30分の充電で中モードで約25kmの走行ができるため、日常的な買い物や移動に便利です。 前後のカゴやLEDライトは実用性を高め、シングルギアとスイング機能がスムーズな運転をサポートします。 ただし、シングルギアのため坂道などでは速度調整が難しいかもしれません。 また、重量感があり、取り回しに苦労することも考えられます。全体的に見れば、利便性と安全性が高い製品ですが、ライダーの好みによる使用感が大きく異なるでしょう。 私自身は、その安心感から長時間の移動を楽しむことができたので、買い物や散策には特におすすめです。

【デザイン】 このデザインだから購入したと言っても過言でない！バッテリが外から見えずかっこいいフレームデザインに満足です！ 【乗り心地】 クロスバイクも乗っていますが、それに比べタイヤが太くエアーボリュームがあるからかサスペンション無しでも街中や荒れた路面でも割と快適に走ってくれます。 【操作性】 操作感に関しては特に言うことはないか？個人的にライトがハンドル下に移動してくれたのが嬉しいかった。 【アシスト感】 20km/hまでは一瞬でモーターのアシスト音は微かに聞こえる程度で知らない人からするとアシスト自転車とは分からないぐらい静かです！アシストの感じも違和感なく快適に走れています。 【ランニングコスト】 新車の値段を考えると手が出しずらいのは正直な所…真面目に購入を考えている方は横浜のヤマハで試乗するかレンタル等で1度乗ってみることをお勧めします。 【軽さ】 自転車自体確かに重いですがアシストなしでもスピードが乗れば思っていたより抵抗が少なくスイスイと走れちゃいます。 【総評】 値段でだいぶ悩まされましたが購入して良かったと思ってます。悩まれている方は1度試乗やレンタルで走ってみてください！ 【その他】 Mサイズを購入しましたが177cmの私でもかなり大きいです。(ほぼポストの下げれる限界付近) 色と新型ドライブユニットにこだわって購入しましたが、マイナーチェンジ前のPWseriesSTなら中古でだいぶ安いですし手元において走ってみたいという方にはそちらをお勧めかな??

ベロスターの2/3の値段に惹かれて購入しました。 販売元は、各サイトでの口コミがあまり芳しくないのが気になりましたが、 内容を検討すると、組み立てが難しいことに関してのものが多い気がしたので 良しとして購入に至りました。 実際、人によっては組み立ては結構難しいかもしれません。 私はあらかじめ動画視聴したのと、普段から折り畳み自転車を扱っているおかげか、すんなりいきました。 前輪とハンドルその他を組み上げなければなりませんが、工具も同梱されており、むしろ楽しかったです。 レビューは感想のようなものになってしまいますが、比較対象は、10万くらいのDahonと ブリジストンの3段変速の電動ママチャリと10年前のSANYOの8段変速の電動自転車になります。 重量は20Kgと重いですが、ママチャリの24Kgよりは軽いです。 フレームはしっかりしており、質感もまあまあいいです。 乗り心地は、スポーティーというよりママチャリ寄りです。スポーツバイクに乗ってるような人は、がっかりするかもですが、私も含めた一般ピープルはOKだと思います。 タイヤは700×35ｃで米国式バルブです。変速機はシマノです。 普通にこいだ速度は、GPSでママチャリが17〜20Ｋｍ/ｈに対し25〜30Ｋｍ/ｈと明らかに速いです。 アシストは「本当に減衰してるのかな？」という感じです（むしろwelcomeですが）。 安い理由かもですが、手元スイッチがありません。電源はバッテリーそのものをon/off. 残量表示もバッテリー本体にあるのみです。強中弱などのパワーの選択もありません（on/offのみです）。 まだ乗り出したばかりなので、走行距離や耐久性などは、これから見たいと思います。 SANYOは下り坂で40Km/h出しても全然大丈夫でしたが、まだ本品でそのチャレンジはできていません。

価格相応と感じたのは乗っていると各部がカチャカチャいうところなのです。 いつもいつも言うわけじゃないけど、ベアリングか、軸の摩擦か、何か金属がこすれる音がしたり、カチャカチャ干渉する音がすることがあるのです。 アシスト部分ではなくて自転車の基礎的な車体部分からなのです。 アシストについても大手のヤマハさんやパナソニックさんはもちろん、お安い商品を提供している大友さんと比較しても出遅れたようなアシストの仕方なのです。 お値段相応なところのある製品なのです。

EVOL VIVACE EVV63Aは、26×1-3/8 WOのタイヤサイズを持ち、6Ahのバッテリーを搭載した3段変速の電動アシスト自転車です。 ツヤケシブラックのデザインはスタイリッシュで、都会的な雰囲気を醸し出しています。 特徴としては、軽量・コンパクトなフレームと手軽な操作性が挙げられます。 特に、3段変速があるため、坂道でも快適に走行できるのが利点です。また、電動アシストにより、長距離移動でも疲れにくく、日常の買い物や通勤にも適しています。 ただし、バッテリー容量が6Ahということで、長距離走行には不安が残るかもしれません。充電器が付属しているため、家庭で簡単に充電できる点も便利です。 個人の感想としては、通勤利用において快適さを感じましたが、バッテリーの持続時間がもう少し改善されれば、更に便利に使えると感じました。全体的に、使い勝手の良い自転車ですが、長距離走行を予定している方には注意が必要です。

PELTECHのTDA-712L 8Ahバッテリー（マットカーキ）と専用充電器を搭載した電動アシスト自転車は、日常の移動を快適にするための優れた選択肢です。特徴としては、軽量で扱いやすいデザイン、そして8Ahのバッテリー容量により、街中での移動や短距離の通勤に最適です。 特にマットカーキの色合いはスタイリッシュで、自転車を使う楽しみを増してくれます。 利点としては、アシスト力も申し分なく、坂道や長距離の移動でも楽に走行できます。また、専用充電器は充電が迅速で手軽に使用できる点もポイントです。 ただし、欠点としては、バッテリー容量が8Ahとやや控えめなため、長距離のツーリングには向かない可能性があります。また、重量があるため持ち運びには注意が必要です。 私自身もこの自転車を使用してみましたが、特に通勤時においてその利便性を感じました。 全体的に、日常の移動において快適さを提供してくれる製品ですが、用途によっての使い分けが重要だと思います。

PELTECHの電動アシスト自転車、TDA-207Zplus+は、27.5×1.75インチのタイヤサイズを持ち、安定した走行感を提供します。 さらに、8Ahのバッテリー容量は、日常の通勤や買い物に十分な航続距離を確保。6段変速付きで、坂道でもスムーズに対応できます。 利点としては、パワフルなアシスト機能と安定したタイヤサイズが挙げられ、特に段差や凹凸の多い都市環境での走行に適しています。一方で、バッテリー容量がやや少ないため、長距離の使用には物足りなさを感じるかもしれません。 また、マットカーキのデザインはスタイリッシュですが、個々の好みによるところもあります。 私自身の使用経験から言えば、通勤時に助けられることが多く、6段変速のおかげでストレスなく走行できました。 ただし、長時間のライドには予備のバッテリーを持参することをお勧めします。この自転車は、日常使いには非常に便利ですが、長距離仕様には工夫が必要です。