パープル(紫)系の電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

【デザイン】 おしゃれ 【乗り心地】 よい 【操作性】 かんたん 【アシスト感】 まんぞく 【ランニングコスト】 ぐっど 【軽さ】 かるい 【総評】 よはまんぞくじゃ

ヤマハのPAS CRAIG PA70C 2025年モデル（マットラベンダー）は、エレクトリックバイクとして優れた性能を誇ります。このモデルの最大の特徴は、スタイリッシュなデザインと高い走行性能です。特に、70kmの距離を一度の充電で走行できるバッテリーは、通勤やお出かけに便利です。 また、専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、自宅での充電も楽に行えます。 利点としては、軽量なフレームと安定した走行感が挙げられます。特に、初心者でも扱いやすい設計がされています。一方で、デメリットとしては、価格が他の電動自転車と比較してやや高めであり、コストパフォーマンスを重視する方には不向きかもしれません。 個人的には、スタイリッシュなデザインが満足度を高めており、街中でも目を引く存在感があります。しかし、価格を気にする方には慎重な判断が必要です。全体的には、魅力的な選択肢ではありますが、自分のニーズと予算に合った選択をすることが大切です。

ヤマハ製の電動アシスト自転車の中で最高のアシスト力ということで購入しました。 そのアシスト力は確かにとても強く、急な上り坂でも早めのペースで軽く上れました。 あとはもうちょっとおしゃれな色やデザインがあれば文句なし。

【デザイン】 電動アシスト自転車では標準的なデザインとなった低床フレームだが、グレーメタリックの色味が洗練された印象である。 鍵も以前のものより持ち手が大きくなり使いやすい。これまでのPASのロゴからヤマハの大きなロゴに変わり、メーカーのプライドを感じる。 【乗り心地】 10年以上前に購入したPASと比較して、サドルが進化しており長時間乗っても疲れにくい。自宅と駅間の5分程度なら何の問題もない。 【操作性】 全体的に困ることはない。ストレスなく様々な操作ができる。アシストレベルの選択もボタンが大きく使いやすい。基本的に電源のオン・オフくらいしか使わないが、バックライト付き液晶なので見やすい。ライトはオートライトである。 ロックをかけるとハンドルも固定されるので安定する。 バッテリーの形状が見直され、取り付け・取り外しが容易になった。 【アシスト感】 PASシリーズ最強というだけあって必要十分なアシストである。ただ、先日比較したパナソニックのビビEXはさらに上回るトルク感であった。むしろ危険ではないかというくらいのダッシュ力である。 PASは比較的穏当なパワー感だが、漕ぎ出しから少しして急にトルクが立ち上がるところがややスムーズさに欠ける。しかし実用上問題はない。 【ランニングコスト】 何年乗るかによるが、10年使うとすると1年あたり15,000円前後＋プラスわずかな電気代なので、便利さを考えると悪くはない。 【軽さ】 電動アシスト自転車としては標準的か。普通の自転車よりは重いので、前輪を持ち上げて停める自転車置き場だと少し苦労するかもしれない。 【総評】 業界のリーダー的メーカーなので信頼して良いと思う。デザインや色味も良く、バッテリーや鍵の形状も改良されている。もちろんバッテリー容量も上がっており、充電頻度が少なくなっている。特に鍵は、先代のPASはキーホルダーに取り付けるホール部分の強度が弱く、何年目かに割れてキーホルダーから脱落したが、丈夫なデザインに改良された。 操作パネルに時計が付いているので時間に追われる朝は便利だと思っていたが、精度が低い。一年で3分くらい遅れる。 リアの太陽光充電式テールランプは夜間の被視認性を向上させる。 トータルで見ると優れた自転車なので、各メーカーと比較する際は選択肢の一つに入れて間違いないだろう。

ヤマハのPAS Ami PA26A 2025年モデルは、特に女性や子供向けの電動アシスト自転車として注目されています。 このモデルは、グロスミスティグリーンの洗練されたデザインが魅力で、街乗りや通勤に適した軽量性を持ち合わせています。 特徴としては、約26インチのタイヤサイズと、スムーズな電動アシストシステムがあります。アシスト力は調整可能で、坂道でも楽に走行できます。 加えて、専用充電器が付属し、バッテリーの充電が手軽に行える点も便利です。 利点として、スタイリッシュなデザインや簡単な操作性が挙げられ、どんなシーンにもマッチします。 また、アシスト機能により、体力に自信がない方でも快適に移動できます。しかし、欠点も存在し、価格がやや高めであることと、バッテリーの持ちが使用状況によって変動する点は考慮が必要です。 総じて、PAS Ami PA26Aは通勤や日常使いに非常に適したモデルですが、購入検討時には自分の使用頻度や使用環境を考慮することが重要です。 個人的には、洗練されたデザインと快適な走行が魅力で、一度試乗してみる価値があると思います。

アシスト力は結構あって以前乗ってたPAS VIENTA5で無理だった激坂も登れました。 ただ直線平坦路での巡航速度はもう少しほしい感じですね。 また人によって持ち上げることは余りないと思いますが、自分は屋内保管で屋外から三段あるのでもう少し軽いと助かります。 デザインはスタイリッシュ、買物からポタリングまでマルチに乗れる電動アシスト自転車、オススメです。

ヤマハのPAS CITY-X PA20CX 2025年モデル（マットブラック）は、まるで都会の洗練された夜景を彷彿とさせる逸品です。軽量なフレームとスタイリッシュなシルエットが融合し、存在感と機能美を同時に実現。マットブラックの艶消し仕上げは、シンプルでありながらも高級感を醸し出し、どんなシーンでもその佇まいを際立たせます。 この電動アシスト自転車は、強力なアシスト力により、急な坂道や長距離の移動も軽やかに乗りこなせるため、都市生活の足としてはもちろん、日常のあらゆるシーンで頼もしいパートナーとなるでしょう。また、コンパクトな専用充電器は、手軽に持ち運べるデザインで、短い充電時間を実現。忙しい朝や急な用事にも、すぐにパワーを取り戻すその使い勝手は、まさに現代のライフスタイルにぴったりです。 一方で、その洗練されたデザインと高性能な装備が反映されたかのように、価格はやや高めとなっています。さらに、バッテリーの持続時間は走行状況によって変動するため、長時間の使用時には一抹の注意が必要です。 とはいえ、PAS CITY-Xは、機能性とデザインの見事なバランスにより、通勤や買い物など、日常のあらゆるシーンで快適な走行体験を提供。都市での移動をもっとスタイリッシュに、そして快適にするための理想的な選択肢と言えるでしょう。

丸石のビュースポルティーボ ASAP277KDR（アクアブルー）は、スタイリッシュなデザインと高機能を兼ね備えた電動アシスト自転車です。 最大の特徴は、軽量フレームと強力なモーターによるスムーズなアシスト力です。これにより、坂道や長距離走行でも負担が少なく、快適に移動できます。 利点としては、特に通勤や買い物に適した使い勝手の良さがあります。バッテリーの持ちも良く、フル充電で約50km以上の走行が可能と言われています。 また、LEDライトや反射材の装備により、安全性も確保されています。 一方、欠点としては、若干の価格の高さが挙げられます。 また、フレームデザインが好みでない方には受け入れられにくいかもしれません。さらに、重量があるため、持ち運びには少し不便です。 総じて、ビュースポルティーボは都市生活に非常に適した選択肢ですが、ライフスタイルに応じた慎重な選択が求められます。 スタイリッシュで機能的な電動アシスト自転車を探している方には強くおすすめしますが、購入前には他の選択肢との比較をすることをお勧めします。

wimo COOZY Light [グレーダイヤモンド]は、見た目がとってもシンプルでおしゃれな電動アシスト自転車です。軽くてコンパクトなフレームなので、街中でのお買い物や子どもの送り迎えにもぴったり。専用の充電器もちゃんとついていて、家でもスムーズに充電できます。 実際に乗ってみると、アシストが自然で、初めて電動に乗る人でも安心して乗れる感じです。坂道なんかもスイスイ登れて、毎日の移動がとてもラクになりました。それに、ガソリンを使わないから、環境にも優しいのがうれしいところです。バッテリーの持ちもなかなか良くて、長時間でも安心して使えます。 ただちょっと気になったのは、バッテリーが取り外せないタイプなので、交換や持ち運びがちょっと面倒かもしれません。それと、お値段も少し高めなので、買う前にしっかり考えるのがいいと思います。 私は通勤や買い出しに使っていて、本当に助かっています。でも、人によって使い方が違うと思うので、自分の生活に合うかどうかをよく考えてから決めるのがオススメです。 全体的に見て、このwimo COOZY Lightは、デザインも機能も大満足の電動自転車だと思いますよ。

パナソニックの電動自転車「XEALT M5 BE-GM52-P」は、27.5×2.40のタイヤサイズと13Ahのバッテリーを搭載し、12段変速を実現しています。 このモデルの最大の特徴は、アシスト力が強く、坂道や長距離ライドも快適にこなせる点です。 さらに、タイヤサイズのバランスにより、安定感と操作性が向上しています。 利点としては、充電が容易で、長時間のライディングにも対応できるバッテリー容量が挙げられます。 電動アシストが優れているため、自転車通勤やレジャー目的にも最適です。 また、専用充電器のデザインも考慮されており、簡単に取り扱えます。 反面、重量があるため、持ち運びには少し不便さを感じるかもしれません。 また、価格が一般的な自転車に比べて高めである点も注意が必要です。 総じて、快適なライディングを求める方には非常に魅力的な選択肢ですが、軽さを求める方には向かないかもしれません。 個人的には、通勤において非常に役立っており、アシストの強さに満足しています。

【デザイン】ちょっとおしゃれな感じがあって気に入ってます。色も良いです。 【乗り心地】安定して運転できます。硬すぎず柔らかすぎず乗り心地は良いです。 【操作性】小型なこともあってか小回りもきき運転しやすいです。 【アシスト感】しっかりアシストしてくれるので本当に楽です。 【ランニングコスト】走行できる距離は長く電気代も気になりません。 【軽さ】電動アシスト自転車の中では軽くて持ち運びはしやすいです。家の中で保管してますが運び入れるのが苦になりません。 【総評】電動自転車は重いと思い込んでいたのですが軽量化に力を入れている車種を見つけることができました。バッテリーのもちが良いので思ったより充電回数が少ないのも◎です。

ヤマハのPAS CITY-C PA20CC 2025年モデル（マットオリーブ）は、都会のライフスタイルに華麗に寄り添う逸品です。洗練されたマットオリーブのボディは、街中でひときわ輝く存在感を放ち、そのコンパクトで軽量なフレームは、洗練されたデザインと実用性を見事に融合させています。 この電動アシスト自転車は、力強いアシスト機能を誇り、坂道も長距離走行もスムーズにこなすため、日々の移動が驚くほど快適になります。さらに、専用充電器が付属されているため、手間いらずで充電でき、バッテリーの持ちも申し分ありません。メンテナンスのしやすさも相まって、忙しい都会生活の中で頼りになるパートナーとなるでしょう。 一方で、その先進的な性能と洗練されたデザインは、やや高めの価格設定となっている点や、将来的なバッテリー交換時のコスト、そして重量面での持ち運びの不便さといった、いくつかの懸念点も存在します。しかし、これらは確かな走行性能とスタイリッシュなデザインがもたらす価値に十分に見合うものと言えるでしょう。 総じて、PAS CITY-C PA20CCは、都市生活をより豊かで快適なものにするための理想的な選択肢です。デザインと機能性の完璧なバランスが、あなたの日常に新たな風を吹き込むことでしょう。

【デザイン】◎ 【乗り心地】このタイプにはじめて乗る人は姿勢・サドルに慣れが必要かも 【操作性】ギア3段は人によっては物足りないかも 【アシスト感】◯ 【ランニングコスト】◯ 【軽さ】フレームがスティールだが細いので 【総評】ブリヂストンのオルディナに長年乗っており代替え候補として検討　見た目もスッキリしていてカッコよく乗り味もスムーズなのだが何か違和感が？　漕ぐ度に膝がより高い位置まで来るようになり若干腹が詰まる、踏み込むポイントが幾分前になってしまう･･･　サドルの高さを変えたぐらいでは状況変わらず　今回自分の感覚とマッチせずほぼこちらに決めていたので残念でならない　試乗って大事ですね

ブリヂストン アシスタユニプレミア A2PC38 2020年モデルは、小柄な方にも優しい設計が魅力の電動アシスト自転車です。 軽量のアルミフレームは、持ち運びや駐輪が簡単で、バッテリーは12.3Ahの容量を誇り、弱モードで約72kmの走行が可能です。 特に、20インチタイヤとは思えない安定した走行性能は大きなポイントです。 一方で、充電に約3時間30分を要するため、急な外出には不安があります。 また、価格面でも他のモデルと比べて高めの設定です。しかし、画面が見やすい「かんたんスイッチ」や、自動点滅する「ソーラーテール」などの便利機能は日常の利便性を高める要素として評価できます。 私自身、街中での扱いやすさと安定性が特に印象的でした。この自転車は、ダイナミックな移動だけでなく、普段使いにも優れた選択肢と言えるでしょう。総じて、利点が多く、日常使いには非常におすすめです。

1年使ってからの追記 ・新品時の保護フィルムはすぐ全てはがす事。パリパリになって剥がせなくなり，余計汚くなる。 ・駅の駐輪場で手荒くガチャガチャ突っ込まれたり引き出されたりしたときに以下のトラブル。 １：ハンドル左手の液晶スイッチが引っかかり，樹脂の輪っかの留め具が本体ケースから割れて取れる。接着剤で修理したが，また割れる気がする。留め具だけはおそらく購入困難で，スイッチ単体価格は1万円弱。 ２：ホイールにつけた純正のワイヤタイプのロックに押されて，側面の反射板が割れる。こちらは安く数百円で買えるが，通販で買うと送料割高で凹む。 治安の悪い駐輪場に置く際は，ぼろぼろになる覚悟が必要。 -----------追記ここまで----------- 本機種は軽いのが一番のメリット。 タイヤが小さいことも，軽さ，取り回しの良さに寄与していると思うが， その分，速度が微妙だったり，乗り心地が悪かったりするので， チョイノリ向きだと思う。（駅まで5分） 【デザイン】 ブルーというより，エメラルドグリーンのような感じ。 バッテリーやモーター部も目立たない色とデザイン。 鍵が据え付けタイプじゃなくて輪っかタイプなのが， 好みがわかれるところ。 【乗り心地】 タイヤが小さいから，ちょっとドタバタする。 【アシスト感】 十分なアシスト過ぎて，すぐアシスト停止速度に達し速度が頭打ちになる。 長距離かっ飛ばす用途には不向きかな。 タイヤが小さいことも，最高速が出ないことに影響しているか。 ギアも3段目固定で十分。１，2段目は使わない。 じゃあギアなしモデルでいいか，っていうと， 3段目のギア比は，ギアなしに比べて最高速向きなはず。 万が一バッテリー切れになったとき，1段目，2段目がないと無理そう。 坂道が厳しい地域なら，2段目は使うかも。 【ランニングコスト】 往復10分の距離で，パワーモードで週5日乗って， ギリギリ1か月持たないかなーくらい。 【軽さ】 重い，と思ったことはない。 車に積むことも可能な軽さ，コンパクトさ。

年を取った親が、ゆったりと足でまたいでライディングしやすい・・・その、またぐために足を上げている最中も、こちらの自転車はそれをサポートするかのようにしっかりと支えている・・・そんな気遣いを感じる自転車です。 低く、バランスを取りやすいように作られており、優しい作りになっていると感じました。 電動アシストなどの基本性能は普通なんじゃないかと感じました。

60過ぎ。普段はGIANTのクロスバイク(ダブルサス)で毎日1~3km平地をチンタラ走ってます。 カミさんがグリッターを購入したため、初電動アシスト自転車にトライしてみました。 【デザイン】 無駄ないカタチですね。問題ありません。 【乗り心地】 普段はアシストなしのスポーツ車で腕、足、尻の三点で体重を支えてますが、尻メインの支持ですね。昔乗ってた50ccのスクーターの感覚に近い。もちろんアシストがあるので楽に走れます。クロスバイクより行動範囲が広がります。坂もラクチンでおでかけに「覚悟」が要りません。 5km以上乗ると手が痺れてきます。手に体重乗らないのに。ハンドルを柔らかいのに変更するか。 【操作性】 重心が後方なのでクロスバイクと比べると違和感が多少ありますが、座席高さを低くして取り回しは良いと思います。 【アシスト感】 初めてのアシスト。一漕ぎ目の伸びが慣れてくると楽です。 まだ長くツラい坂にぶつかってませんが上り坂についてはこんなものかな。 平地でロングモードやスタンダード×ギア3は重く感じるのは私だけか?パワーモードではどのギアでも楽です。 【ランニングコスト】 比較する基準がないので不明。 【軽さ】 クロスパイクと比べると重いですが、慣れてきました。 【総評】 前カゴは便利です。ちと重いけど。後部キャリアはないのが軽量なのでありがたい。 全体にシンプルで、おじさんが近隣を行き来するには、良い機種なのではと思います。 個人的に買うとするとゼオルトL3が走りやすそうで興味がありますが、カゴがないのが… 70才過ぎまで乗ること考えるとスポーツ車はないのかなあ。 もう一台、グリッターというのはつまらないと思いながら、選択肢としてはありとも思います。 駄文失礼。

十数年前のビッケ2からの乗り換えです。 チャイルドシートが必要なくなったのでコンパクトな自転車が欲しくなってこちらにしました。 ヤマハのパスシティも迷いましたが、フレームの湾曲がデザイン的にイマイチピンと来ず（乗り降りはしやすいと思う）最終的にパナソニックのグリッターかプロムで迷ってプロムはお尻が痛くなりそう…とグリッターにしました。 十数年前の電動自転車と比べるのはどうかと思われますが、こぎ出しに力が全くかからなくて驚きました！ 逆にいえば、急発進する感じが慣れるまで怖かったほど出だしがスムーズでした。 本当に初めて乗った時、長押しで電動のスイッチがオンになるのを知らなくて、充電が無いのか（不良品！？）と思ってしまいました笑 バッテリーも充電器もコンパクトなのに、週に5回、一回5分程度の使用で2、3週間も充電が持つ、、、（ほとんど平坦な道なのでロングモードで使用）技術の進歩が本当にすごい。。。 同じ20インチでも前の自転車と違って、チャイルドシートがないせいか全長が短く、小回りが効いてとてもいいですね！ あと地味に良かったのは、スタンドが両立型で停めた時に安定感あること。片足スタンドはどうしても不安定でビル風で倒れたりすることがあるという事を聞いていたので、（スタンドについては買ってから気づいたんですが）これは嬉しかったです。 総合的に大満足です！

私も家計や子育ての合間に、便利な移動手段を探していたときに、パナソニックの「グリッター BE-FGL032」に出会いました。この電動アシスト自転車は、通勤はもちろん、スーパーや子どもの習い事へのお出かけにもピッタリなんです。 まず、何と言っても軽いフレームと洗練されたデザインが魅力的。見た目が素敵なので、お友達とのおしゃべりの話題にもなり、ちょっと自慢したくなるくらいです。また、坂道でもアシスト機能がしっかり働いてくれるので、疲れ知らずで楽しく走れます。 さらに、専用の充電器はコンパクトで持ち運びやすいので、外出先でもサッと充電できるのがありがたいポイント。充電時間も短いので、急いでいる朝にも安心して使えるんですよ。 もちろん、嬉しい点はたくさんある一方で、少し気になるところも。例えば、値段が他のモデルと比べてやや高めな点や、バッテリーの交換が必要になった時のコストです。でも、毎日の通勤やお買い物で快適に使えるという安心感を考えると、十分に価値があると感じています。 私自身、この自転車のスタイリッシュなデザインにも心惹かれ、毎日の移動が楽しくなりました。家事や子育てで忙しい中、移動中のストレスが軽減されるのは、ほんとうに助かります。購入を検討される際は、予算と相談しながら、自分の生活スタイルに合った選択をしてみてくださいね。

子供乗せ自転車卒業で自転車更新 【デザイン】4 好みです。 【乗り心地】2 試乗では平らな所しか走らなかったので滑らかに感じた。 購入後、実際市道を走り出すと平ではない所の段差、ちょっとした凸凹で直にお尻とハンドルに振動を感じる。 凸凹凸凹とお尻が痛い、ハンドルの振動が激しい。これは子供乗せ自転車には感じない振動でした。 子供乗せは大型の為、振動を吸収していたが、コンパクト自転車の為、振動が直に感じやすいです。 この点が試乗では気が付かない所で残念、失敗した所でした。 【操作性】3 上記の理由でハンドル操作に振動を感じやすい。 【アシスト感】5 昔の電動自転車に比べてスタートダッシュが力強くパワフル。平常走行時も力強い。 【ランニングコスト】3 振動の不満もあり10万円を切って欲しい。 【軽さ】4 コンパクト 【総評】3 振動に不満を感じるがコンパクトでパワフルなのでプラスマイナスで3

ヤマハ PAS With SP PA24WSP 2024年モデル[ディープバイオレット]は、優れた電動アシスト機能を備えた自転車です。 このモデルは、特に快適な乗り心地を追求した設計が特徴です。大きなバッテリーを搭載しており、長距離の移動も安心。専用充電器は、高速充電に対応しており、短時間での充電が可能です。 利点としては、スタイリッシュなデザインと優れた操縦性があります。また、静音性も高く、騒音が気になりません。しかし、一部のユーザーからは、重量がやや重めであるとの声もあります。 そのため、持ち運びの際には注意が必要です。 個人的には、通勤やお出かけに非常に役立つと思います。安定したアシスト性能が、スムーズな走行を約束してくれます。 全体として、日常使いに最適な選択肢であると言えるでしょう。特に、長期間の使用を考える方にはおすすめです。