ブリヂストン BLIZZAK(ブリザック)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 5ページ目

今シーズンがスタッドレスタイヤ買い替えのタイミングだったので、他社製に比べて割高ですが安心・安全のブリジストン製品を購入しました。 VRXに関しては、既に新しいモデルのVRX3が発売されていますが、いまだにVRX2も購入できるということでVRX2を購入しました。 VRX3ではなくVRX2を選択した一番の理由は価格です。私が購入した販売店では1本あたりの価格が1万円近く違いました。 もう一つは実績です。昨シーズンまでVRX2を使用していて、特に危険を感じるような場面はありませんでした。私が済んでいる地域だと、路面がガチガチのアイスバーンになるようなシチュエーションは1シーズンにそう何度もあるわけではありませんが、そういった場面でも特に危険を感じることはありませんでした。（もちろん危険がないようにスピードを極低速に控えています） VRX3はVRX2よりも20％性能が向上しているということですが、VRX2で必要十分と判断しました 家族の車も去年買い替えのタイミングでしたが、同じくVRX2を購入しています 因みに、一応取り付けてもらったタイヤの製造年を確認しましたが、2024年製だったので去年製造した古い在庫品が流通しているわけでもなさそうです。

以前はヨコハマのスタッドレスタイヤを長年使用していたがカタログ性能、口コミ評判により今回、ブリヂストンスタッドレスタイヤを購入。今シーズンは、暖冬のためアイスバーンの日が少なく、雪道を走行することが少なかったが、ヨコハマタイヤと比べて価格は高いが、トレッド形状、走行性能等に安心感がある。

安心のBRIDGESTONEのBLIZZAK。 流石にテッカテカのアイスバーンではどんなタイヤでも滑ると思いますがゆっくり走れば大丈夫です。 このシリーズからはSUVのラインナップもあり幅広い車種とサイズが選べるようになりました、買ってすぐに新しいシリーズWZ-1が新発売されたのは残念でしたが(事前に調べなかった自分が悪い)。 前回VRX2でしたがあまり違いがわかりません、前回も2シーズン目で効き目が発揮できたので今後に期待してます。

いつもありがとうございます。 この頃は、スタッドレスタイヤはこのメーカーに決めています。以前、海外の有名ブランドを好んで購入していたのですが、新品にも拘わらずさほどでもない坂道を上れず閉口したことがあってからは、矢張り国産に限ると、しかも生活圏が雪国ですから、上位の製品を求めています。 値段がもう少し下がれば、なお嬉しいのですが・・・安心安全には変えられません。 お安く購入できるお店を紹介して頂いているのは本当に有り難くおもいます。これからもどうぞよろしくお願い致します。

私事ですが、昨年秋ごろから関東から宮城勤務になり、 スタッドレスが必要になったので丁度新製品がでたVRX3を購入しました。 タイヤサイズは145/70R12 69Q、MTの軽自動車(FF)です。 　 【走行性能】… 　雪道は慣れていないので慎重に走っていましたが、問題無く走れますね。 　 【乗り心地】… 　新しいタイヤということもあり乗り心地は良い気がします。 【グリップ性能】… 　なんら問題無くグリップしています。 当方しか信号待ちしていない雪の日の上り坂の発信時に、アクセルをあおり気味にしたら多少滑りましたが、すぐに食いついていたのでグリップもいいと思います。 【静粛性】… スタッドレスの柔らかめのコンパウンドと新品ということもあり、静粛性は高くかんじました。 【総評】… 初スタッドレスタイヤといっても過言では無いのであまり参考にはならないかもしれませんが、慣れない雪道を安心して走ることができました。 製品が出たばかりのタイミングだったのでネットで購入しました。(確実に同年のタイヤが届く為) あとはメーカーが謳うロングライフなら申し分ないかと思います。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【走行性能】 新雪路、圧雪路はもちろん、凍結路面でもとても良好です。 ドライ路面でも、サマータイヤと同じ感覚で走れます。 【乗り心地】 タイヤが柔らかいこともあって、非常に良いです。 【グリップ性能】 新雪路、圧雪路はもちろん、凍結路面でもとても良好です。 特に凍結路面での性能の高さは、ブリヂストンのスタッドレスは優秀だと思います。 ドライ路面でも、サマータイヤと同じ感覚で走れます。 【静粛性】 とても良いです。 スタッドレスタイヤにありがちな、パターンノイズ・ロードノイズともに気になりません。 【総評】 とても柔らかいので削れやすいのは仕方がありませんが、非常に良いスタッドレスタイヤだと思います。 凍結路面に強いのに、ドライ性能もサマータイヤ並なのは素晴らしいです。

エブリイ(DA17V)に装着。 以前、着けていたのがダンロップWINTER MAXX SV01　6PR　145R12(アクティで6年使用からの持越し)。 それからのこの商品　155/70R13 75Q 乾燥した舗装路を走るときのタイヤの柔らかさに違和感を感じたが、そのうち慣れた。凍結路での安心感が以前とは比べ物にならないほど安心できる。 が、やはり凍結路は怖いもので、このタイヤでも滑ることもある。 他の商品との違いは分からないがLTタイヤのスタッドレスで冬は走りたくない。

【走行性能】vrx3購入　良い 【乗り心地】良い 【グリップ性能】良い 【静粛性】意外と静か 【総評】5満点

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

XG02を1シーズン使って夏タイヤに戻したのでレビュー投稿します。 車はインプレッサGT（GH8)　4WD　250馬力　比較的ハイパワーです。 居住地は埼玉県。ほとんど降雪はありませんが、スキーに行くためにスタッドレスタイヤに交換してます。 その為、走行場所はドライ路面がほとんどです。 この車でのスタッドレスは4セット目、すべてブリザック。 REVO GZ→VRX（国内仕様）→VRX（輸出仕様）→XG02（中国向け） 今回これを選ぶときに他に検討したのはブリザックICE（ヨーロッパ向けらしい）でした。 XG02は中国のブリヂストンのウエブサイトでコンパウンドが発泡ゴムだと確認することが出来ましたが、ICEはサイト自体が確認できませんでした。 スタッドレスのグニャグニャ感がイヤで速度記号Sのものを選択したかったのと、値段が安かったことです。 205/55R16で4本で\42200。（2022年製と2023年製が2本ずつ） 前回のVRXではグニャグニャ感に違いが体感できませんでしたが今回のXG02はかなりシッカリしています。 私の使用方法では問題ありませんが、積雪路でのグリップはVRX（輸出仕様）よりも劣ると感じました。 XG02では6322km走って4本の平均残りミゾ深さは8.18mm。　前回のVRX（輸出仕様）では6247km走った時点で7.22mm。 耐久性は期待できそうです。 ■以下2シーズン使用後追加 2シーズン使用して、夏タイヤに戻しましたのでレビュー追加します。 今シーズンは6933km走行して、通算13255km走行。 4本の平均ミゾ深さは7.71mm。（新品時は8.75mm） 以前使用していたVRX（速度記号Sの輸出仕様版）では12533km走行時点での平均ミゾは6.60mm。 私のように非降雪地域から高速道使ってスキーに向かう用途には合っていると感じました。 デメリットとしてはタイヤ自体がシッカリしている（グニャグニャ感が少ない）のでアクセルを強く踏みがち。 アクセルを踏む右足への自制力が必要です。

夏タイヤ以上に乗り心地がよいです。耐用年数も上がっているとのことで、長いお付き合いになります。

装着初日は台風21号の大雨でした。 それまでは2シーズを過ぎたVRXを履いていましたが、ウエットの登り勾配では空転することが当たり前のように感じていましたが、VRX2では台風の大雨の路面でもタイヤは滑ることなく走る事が出来ました。また、カーブでもアンダーステアリングも適当で不安なく走行できました。これから雪路が楽しみです。 「凍ってるね！」ちと古いですかね(;^ω^)　わかる年代の人だけででいいのですが・・・。

【走行性能】止まる、曲がる、発進する、性能よしです。 【乗り心地】夏タイヤと遜色ありません。 【グリップ性能】今のところ効いてくれてます。 【静粛性】問題ありません。 【総評】 先代のVLも履いてましたが、何となくですが、凍結路面にこのタイヤの方が優れている感じです。

ミニクーパーのクーパーSに履きました。 夏タイヤは17インチですが、高くなるので16インチのこのサイズにしました。 車の安定性は、夏タイヤと比べて特に問題ありません。 高速道路を安心して走れました。 雪が降った時のグリップも流石のBSです。 安心感が抜群です。 スタッドレスは、BSかヨコハマの給水タイプに限ると思っています。 オデッセイで未だにGZを履いていますが、音はGZの時より静かになったと思います。 VRX3にも興味がありますが、値段でこっちを選んでも十分かと思います。

東北の降雪地帯で、毎年12月〜3月末は冬タイヤが必要な地域に住んでいます。 職場が60km離れており毎日高速通勤で、年間の走行距離は3万キロ超。 スタッドレスも仕方なく3年おきくらいに買い替えていますが、高価なスタッドレスとは言え事故を起こせばタイヤ代くらいでは済まないので、ケチらずブリザックを使おう、と。 タイヤショップの店員曰く、「最初の1年だけならどのメーカーのタイヤも変わらないと思いますが、数シーズン乗るとブリヂストンの良さがわかります」との事なのでずっとブリザック。他メーカーは分かりませんが、価格以外の不満はないですね。 ただ、冬期の運転における安全性はやはり運転手にかかっています。私は上記のような環境で長期間運転しているので慣れていますが、どんなに高性能のタイヤを履いても無理は禁物です。

　現在所有のカローラセダンZWE211の215/45R17から2サイズインチダウンして履かせています。雪上ではブリザックならではの制動力で安心して使えています。 　スパイクタイヤが禁止になった当初はミシュランタイヤを2銘柄を使っていましたが、それ以降はブリザック一筋です。REVO、REVO GZ、VRXを乗り継いでVRX2にたどり着いた状況です。東北北部、秋田県内陸部の当地で不満の無い性能に、他のブランドを使ってみたいとは思っていません。 　柔らかい分、高速道路では僅かに腰が足りない気もしないわけでは無いのですが、私の使用環境では高速道路の頻度も少ないので大きなデメリットにはなっていません。 　確かに友人は「4WDならタイヤのグレードを落としても､それ程違いは無いよ」と言っていますが、ずっとFF車なモノで･･･、これ一択ですね。 　このタイヤは数シーズン履いたので､来シーズンからは娘が今シーズン履いたVRX3にアップグレードの予定v(^^)

雪道や凍った道路を走行していないのでグリップ性能はわかりませんが、今までもブリザックを履いていてグリップ性能はいいと思っています。ただ他のメーカーを履いたことがないから一概には言えないかもしれませんね。乗り心地、静かさは前のブリザックより確かに良いと感じました。

【走行性能】 ブリザックシリーズの最新作だけあって，ブリザックの食いつきは変わりません．とは言えスパイクタイヤではないので，過度の期待は持たない方が．1シーズンだけ値段からIG50を履きましたが，ブリザックと同じスピードで，走ることはできませんでした。 また，GZまでのシリーズに比べて，摩耗速度は遅く(＝長持ちする)なりました． 【乗り心地】 スタッドレスなので，決して良いという事ではありませんが，GZまでと比較するとましになった気もします．乾燥路もサマータイヤと同等ではもちろんありませんが，少しは改善されつつあります．が，基本スタッドレスなので，ゴムの柔らかさからくる，踏ん張りの無さなどは当然あります． 【グリップ性能】 スタッドレスが得意とする圧雪路では，きちんとグリップします．厳冬期の北海道でも，全く心配なく高速走行が出来ます(車はスバルのSUVです)．もちろん限界を超えれば滑りますが，滑り出しまでの限界速度は，向上しています．スパイクでは無いので，凍結路は当然滑ります．凍結路で滑らないタイヤは，スタッドレスでは難しいと思います． あくまでスタッドレスタイヤだと言う事を念頭に置いて，滑り出した時の安全マージンを残しての運転を心がけることは、必要ですが． 【静粛性】 こちらも歴代のブリザックシリーズに比べると，良くはなっています．が，夏タイヤと比較することは，ナンセンスだと思うので．アイスガード（IG50）との比較では，VRXの方が静粛性が高いと思います．その他のメーカーは，履いたことが無いので判りません． 【総評】 ブリザックのグリップ力は絶対的だと思います．が，乾燥路走行は，他社の方が優れているかもしれません．また限界を超える走り方（明らかに滑りそうな凍結路やブラックアイスバーンなどの路面状況も）をしては，どのメーカーの物を使用しても同じく滑ると思います． 過度な期待は持たない方が，いいと思います．所詮スタッドレスなので． ブリジストンは，グリップは良いけど減るのも早いっていうのは，VRXには当たらない気がしています．自分は冬季1シーズンで1.5〜２万キロ走行しますが，これまで2シーズンが限界だったのが，VRXは３シーズン持ちました．今年で4シーズン目になるのですが，流石に今年は無理かな？って思っています．

うっすら路面に雪が積もった初雪の日の運転では、安定感や安心感、またグリップ性能の確かさを感じながら運転できました。これから北海道の本格的な冬の凍結路や積雪等を走ってみて、追加で新たなコメントを記したいと思っています。