YOKOHAMA iceGUARD SUV G075のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 3ページ目

北海道の丘陵地にある自宅から都市部の通勤でJB64ジムニーで使用しており、２シーズン目の冬を過ごしています。 代々ブリザックを使用してきましたが、JB64購入時の冬タイヤオプションで事前予約していたブリザックがモデルチェンジで生産終了となり、半強制的にヨコハマタイヤへの変更となりました。 雪が降る前の舗装路走行では、腰折れ感が無くしっかりしており、夏道では燃費も夏タイヤと変わりませんでした。 様々な道を走っています（深い新雪、ブラックアイスバーン、急坂、急な雪解けによるザクザク道、日当たりで表面が解けたヌルヌル道、大きな轍、起伏の大きなデコボコ道など）が、冬タイヤとしての性能には現時点では満足しています。 カミさん用に所有しているXVにブリザックVRX3を履かせていますが、休日にXVを運転してからJB64に乗り換えても、不安感や特にヨコハマだから滑りやすいという感じは全く無く、路面状況や速度によってどちらも滑るときは滑るけれども制御もしやすく、日常使用では性能的には十分だという感想です。 タイヤのパターンの見た目は横浜の方がギザギザしていて迫力があり気に入っていますが、サイプの両端が閉じているパターンが多いせいか、極小さな石が挟まりやすい気がします。 私の職場では、調査や趣味などで峠を越えて長距離ドライブを頻繁にする人や、山間部から通勤してくる人には、ヨコハマタイヤを使用している方がたまたま多く、価格と性能のバランスが支持されているようです。 中には製造年が古くない旧モデルをあえて購入しているというリピーターの方もいます。

北海道（道東）です。 車をジムニーに買い替えたので、スタッドレスを購入しました。 毎日氷点下の気温で雪が残って凍ってツルツル路面ですがちゃんとグリップしてます。 サンバーRR駆動ブリヂストンW３００装着で北海道での限界を感じたので車を入れ替えしましたが、正解でした。 ジムニーのタイヤが大きいせいか分かりませんが、２WDのままで走ってますが今のところ４WDの必要なしです。 BSさんより安いのでちょっと心配でしたが、取り越し苦労でした。　聞いた話ではBSさんより長持ちすると聞いてるのでどのくらい持つのか試していきたいと思います。　通販で購入し、持ち込みで工賃とられましたが、結局ショップで購入より￥10000安くなりました。　お得でした。

【走行性能】 上越地方のベタ雪も、標高1000m程度の寒い雪も問題なく使えます。氷結路面ですが、2022年冬に夕方5時頃の帰宅ラッシュでマイナス5℃まで急激に下がり急な北風と共に雪が降った際、路面がミラーバーン状態に。 プリウスや2WDのハイブリッドアルファードが、堤防道路の橋の交差点の緩い坂道でスタックする中でも、当方アウトランダーPHEVでしたが、上りはもちろん問題なく、下りもしっかりブレーキが効きました(2t近い車重ですから、制動の方が苦手です) 【乗り心地】 柔らかさがありますが、許容範囲です。 【グリップ性能】 ドライの走行性能はトレッド面の柔らかさが感じられるため腰砕感はありますが、サイドウォールのしっかり感があるため、例えば格安輸入タイヤのノーマルタイヤにあるような腰砕感は感じません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のサーっという音はやはり感じます。この辺りはどうしてもしょうがないでしょうか。 【総評】 長野県東信地区在住です。冬場の降雪は数回程度、ほぼドライ路面ですが朝方はマイナス5℃程度まで下がります。路面凍結は少ないですが、4シーズン目でも前述の通りミラーバーンでしっかり効いていましたので十分すぎる耐久性とスタッドレス性能です。 なお6シーズン目で気温15℃で硬度が60を超えました。(新品が42) 溝はもう1シーズン使えそうですが、ロードノイズも明らかに大きくなりましたので、限界と判断。買い替え検討をしています。

【走行性能】エクリプスクロス 用に購入。攻める走りをしない限りは夏タイヤと変わらなく、直進性も問題のないレベル。 【乗り心地】柔らかく、夏タイヤよりも良く感じる。 【グリップ性能】雪道を普通に走っていて不安は感じないが凍結路はやはり注意が必要。 【静粛性】ロードノイズも少なめで特に不満なし。 【総評】トーヨー、グッドイヤーと乗り継いで来て、今までで一番安心出来るタイヤだと思う。燃費も夏タイヤより1km/L前後落ちる程度で流石ブルーアースと言う印象。三年経っても柔らかい状態です。

以前履いていた10年前程のTOYOスタッドレスタイヤと比べます 1シーズン使用しての感想です ブロックパターンが厚みが有り、しっかりしていますが、制動力、排雪性能共に求められものは充分満たしてくれます YOKOHAMAは、DUNLOPと共に柔らかい印象がありました 価格帯から多くを望むのも酷かもしれませんが、一皮剥けた頃からパターンノイズが気になりだし、これから酷くなると思われます パターンに目立った段べり、偏摩耗はみられませんが ショルダー部のパターンが、不均一な造りです 自分が夏タイヤを購入、同じYOKOHAMAですが1番気を付けていた事です 商品画像からではあまりきになりませんでした 大変悔やまれます パターンが不均一な為に、大小のブロックで摩耗差が生じノイズがだんだん酷くなります スタッドレスとはいえ、乾燥路を走る事が大半で高速走行もあります また以前履いていた夏タイヤ、MICHELINのPrimacy4で同じ様な大小のブロックパターンの偏摩耗で7分山程度で買い替えました パターンノイズも酷いものでした 偏摩耗のタイヤで高速走行時の制動力が著しく低下したからです この現象は、事故にも繋がりかねない事ですが、高速走行の制動が頻繁にあるものでは無いので、買い替えのコストと考えどころです 自分、同乗者、他者を考慮し3万キロ程度で買い替えました このスタッドレスも同じ様にならない事を望みますが あまり期待はできない様です

【走行性能】 圧雪やわだちが多い道路でもしっかりと走れます そもそも、このサイズを履く車はクロカン、SUVだからということが大きいかもしれません 【乗り心地】 扁平率も高いのでショックをタイヤが吸収してくれます だからといって剛性感が不足していることもなく乗りやすいと感じました 【グリップ性能】 圧雪では問題なく走れます 凍結路面は得意ではないほうかもしれませんが、オーバースピードを出さなければ走る／曲がる／止まるは普通にできます これぐらいの性能があれば北海道の雪道でも大丈夫だと感じています 【静粛性】 雪道はもともとロードノイズが少ないですから気にしていません ドライ路面の街乗りでも静か、不快なノイズもなく会話も問題ないと思います 【総評】 ３シーズン使いましたが、特に大きな不満もなく普通に走ることができました スタッドレスは性能重視で上を見ればお金がとてつもなくかかるものです 販売価格も1本2万円以下で日本メーカーのタイヤだと考えるとコスパも申し分なく次回も購入してもよいかなと思っています