ブリヂストン BLIZZAK DM-V3のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

昨年11月に購入して、3月中旬まで着用して、約7000キロ走行しましたが、あまり積雪がなく機能の確認はとれませんでしたが、夏タイヤ感覚で走行が出来て、タイヤの減りも少なくて長く使えそうで満足しました。 ただ、石がつまり易く、その時の違和感が残念です。

三菱 アウトランダーPHEV GG3Wの冬タイヤとして使っています。 ホイールは純正アルミです。 215/70R16から225/55R18に履き替えました。快適です。 納車当初履いていたスタッドレスが余りにもうるさかったので買い換えました。 ちなみに居住地は青森県の太平洋側で、降雪すると短時間で路面が変化します。 町の行政が除雪に熱いので町内は良いのですが町外に出た途端にタイヤの性能に頼ることになるような地域です。 【走行性能】 「WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q」に比べ、安心できると思います。 【乗り心地】 しっとりとした乗り心地で、気に入っています 【グリップ性能】 このタイヤに換えてから滑ったことがありません。 （降雪時は控えめな運転を心掛けていますが）特に気を遣うようなこともありません。 【静粛性】 「WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q」に比べ、静かで嫌な感じはしませんでした。 【総評】 215/70R16から225/55R18に履き替えた結果、乗り心地は向上しました。 ディーラーは「215/70R16でも問題ない」と言っていましたが、そうでもないように思います。 やはりメーカー推奨のサイズを履いたほうがよさそうです。 https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/

【走行性能】 期待できます。 【乗り心地】 期待できます。 【グリップ性能】 期待できます。 【静粛性】 期待できます。 【総評】 7年旧モデルを使用しました。まだまだグリップ力はありましたが、サービスマンの勧めで買い替えました。性能向上が期待できます。

クラウンクロスオーバーに装着。 純正サイズ２１インチから、２インチダウンの１９インチを装着。 【走行性能】 首都高の連続したカーブでは、流石にスタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じるが、街乗りレベルなら、夏用タイヤと遜色なく良く走る。SUV用スタッドレスを初めて使ったが、回転方向指定タイヤらしく直進方向に綺麗に回転しているイメージ。 【乗り心地】 プレミアムコンフォートタイヤのように、衝撃を程よく吸収し、優しく伝えてくる。 営業車・カムリに装着しているVRX3には及ばないが、長距離移動も苦にならない。 【グリップ性能】 新雪、圧雪、べちゃ雪とも良く効く。アイスバーンでの制動力は及第点。 草津温泉付近の早朝の下り坂アイスバーン。スリップによる多重事故があったらしいが、法定速度内でのグリップレベルは問題ない。 【静粛性】 モーター駆動時には、僅かな音を感じるが、街乗りでは、スタッドレスと感じさせない静かさ。 ブリザックの静粛性は秀逸。 【総評】 スタッドレスタイヤといえば、ブリザック。 VRX3でも、DM-V3でも、総合性能の高さは申し分ない。 あえて欠点を挙げれば、DM-V3は回転方向指定のタイヤで、Xローテイションが出来ない事。価格が高めな事くらい。 やはり、ブリザックは別格。