YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

【走行性能】セレナe-power(C28)のノーマルタイヤとの違いは無く、静粛性を除けば違和感は無い。温暖の地域なので雪の道路を走ることは無く、真冬に紀伊半島の内陸部の峠など一部雪の道路で走る予定です。 【乗り心地】とても良い。 【グリップ性能】雪道の経験は有りません。 【静粛性】エンジン音はあまり大きく無いのでザーッと言う音は聞こえるが、６０Km/Hでラジオを鳴らせば気にならない。 【総評】燃費もノーマルと比べても３％程度劣る程度です。大満足です。通常は１２月末から２月上旬の１年に2,000Km程度の使用ですので、何年使えるかが一番気になっています。

子供がヤリスクロスを買ったのでこのスタッドレスタイヤを購入。 以前は1年落の安く販売されているものをねらっていましたが、最近は「適正な状態で保管された新品スタッドレスタイヤは製造から3年間、同等の性能を保つことが試験により確認されています」などと表示されていてあまり安くなっていませんね。 Zタイプ標準は215/50R18だけどすごく高いのでGタイプ標準の205/65R16をチョイス。 アイスガードシリーズは吉岡里帆さんのＣＭの７が最新で、この６は旧型？なわけですが雪上性能は十分信頼できると思いました。 ハンドリングもグニャグニャせずしっかりしているし走行音も静か。雪道はシーズンで数日しか走らないので通常路面の性能も重要だと思います。 ただ、かなりやわらかいせいか、フロントに装着したタイヤの摩耗はやや激しいような気がします。がんばってローテーションしないとね。 発売時には”最高傑作”とのレビューがあちらこちらにありましたがホントそんな感じ。価格を考えればコスパが良くて満足、これ以上必要なのは性能よりも安全運転だと思います。（通勤距離が長く３か月で約7000km走っての感想です）

【走行性能】 氷上・雪上安定度は高めだが、滑り出しは唐突に訪れる。 トータル的にはバランスが取れているのかなぁと思う。 コントロール性については前に履いていたウインターマックスの方が感覚的にしやすかったかな 【乗り心地】 夏タイヤは扁平45、それに比べると柔らかいので乗り心地は良いと感じるが、ウインターマックス01よりサイドウオールは固めな感じ 【グリップ性能】 横(カーブ)のグリップはこの前に履いていたウインターマックス01より良い 縦(直進・ブレーキ)のグリップは安定しているが、ウインターマックス01の方が路面感覚がわかりやすかった思う部分がある 【静粛性】 グリップ系夏タイヤよりは静かだが、積雪が増えてくると振動が増えるためさほど気にせず。 通常路面だとスタッドレスは総じてロードノイズが大きいので仕方ないかなと思います。 まあ、積雪すると振動が増えてロードノイズを気にしていられません。 【総評】 車重1100�s位のコンパクトカーに装着しましたが、元履いていたウインターマックス01より路面状況がつかみにくい感じがまだ慣れないところ。 以前ダンロップの感覚だと安定性より路面状況と挙動がつかみやすかった感じでしたが、こちらの方が安定性が高くわかりにくい感じがあるのでこの辺は慣れてくればという感じでしょうか… 単純に問題は自分の慣れと好みの方向性かなぁといったところ 購入したIG60は型落ち品ですが、購入の決め手は限定特価 現行品よりかなり安く半額程度で済んでしまう状況だったのでこちらを選びました。 タイヤは価格と性能のバランスで選ぶ必要がありますが、 性能が低いわけではなく安定タイプ、タイミングよく安価なものが購入できたので、良かったなと思います。 ※195/55R15のIG60はメーカのHPでサイズ確認をすると記載がなくなっているので、もしかしたら本当に在庫限りかもしれません。

500キロを往復し、ドライ、ウェット、雪がうっすら積もったコンディションでしたが全く不安無しです。以前はダンロップのWM SJ8でした転がりは今回がスムーズです。

【走行性能】 iceGUARD 5　との比較では、ほぼ同等かな 【乗り心地】 iceGUARD 5　との比較では、ほぼ同等かな タイヤが新しくなった分は、乗り心地はＵＰした 【グリップ性能】 iceGUARD 5　との比較では、と言っても、 山は残っていたけど、経年変化があったので、何とも言えませんが、 以前よりもUPしたのは間違いない ただ、大幅にUPした感じは受けないかな。。。 【静粛性】 iceGUARD 5　との比較では、イボイボがある間は結構音が大きいと感じたが、 800KM位乗った感じでは、音が収まって、iceGUARD 5　と同等かなって感じです 【総評】 ２回目のＳＫＩ場への往復で、雪上を走った感じは、しっかりとしたグリップ感があり、 ＧＯＯＤ！ 但し、アイスバーンではスリップしましたねぇ〜 まぁ、所詮スタッドレスなので、昔のスパイクと比較してはいけません

青森県津軽地方 【走行性能】 色々なタイヤを履きましたがアイスガードが一番。 【乗り心地】 スタッドレスならではの柔らかさでいいですね。 【グリップ性能】 冬の怪物と言うだけ有りとてもいいですね。39Rなどフルピン履いた世代ですが、ミラーバーン以外は遜色ありません。津軽の冬にはアイスガードが合うのかも。メーカーによって設定場面がちがうだろうから。 【静粛性】 雪道は静かですがアスファルトの上はパターンノイズを感じます。 【総評】 私は客観的にみてアイスガード6がベストかと思います。純正は225/45-18ですがわざと205/55-17にしています。純正と同じサイズの時は効きがいまいちでした（BS）。面圧をあげる関係でわざと細くして偏平率をあげて。バッチリ効きますね。ラリー車、冬は細くしてますよね。同じ論理です。かみさんの205も195にしています。アイスガード6にかみさんの車も履き替えたら、びっくりするほど効くと話してました。

FRのドイツ車に乗ってます。 都心部に住んでいるので日常的な必要性はないのですが、趣味で登山等、凍結している可能性があるところへ行くことがあるので冬期はスタッドレスを装着しています。 今まではブリザック派でしたが、凍結路での性能はいいものの、通常走行時の腰砕け感が嫌で、多少通常走行性能に振った感じのIG60を選択してみました。 【通常走行】 　カチッとした乗り心地で、走行音も気になりません。ノーマルタイヤと遜色ない感じです。 【積雪路】 　慣らし済の新調タイヤということもあり、特に問題ないです。 【凍結路】 　 乾燥した凍結路は問題なく走れます。ただ、気温が上がって表面が溶け出すと、まったくグリップしませんでした。 　 駐車場内でほとんど速度が出ていないので大きな問題にはなりませんでしたが、ハンドル切っても明後日の方向に車が流れていくのはちょっと怖かったです。ブリザックは少なくとも、ハンドル切った方向には動いてくれました。 【総評】 　世評通り、ブリザックと比較して、やや凍結路性能を落として通常走行に振った感じのタイヤです。 　通常走行には満足していますが、溶け始めたミラーバーンみたいなところでは、信用しないで慎重にしたほうがいいようです。 　

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です

【走行性能】 ガソリンを２回入れましたが、燃費はノーマルタイヤと殆ど変わりません。 【乗り心地】 道路に多少段差が有っても、バウンドを吸収して快適です。 【グリップ性能】 まだ雪道を走って居ませんが、前のタイヤと同じメーカなので、問題ないと思っています。 【静粛性】 ノーマルタイヤと比べて柔らかいので、走行音は殆ど無いと等しく、ハンドリングもスムーズです。 【総評】 2021.10発売開始の最新版であるトーヨータイヤが、安いことも有って欲しかったのですが、メーカーに在庫が無いとのことでした。 やはり日本のメーカーが良いと思い、今まで装着していたヨコハマタイヤにしました。 走行音も静かで、多少の段差を柔らかく吸収しますので、このメーカーで良かったと思っています。

brg レガシィツーリングワゴン 215/55R17 【走行性能】 大寒波の中新潟と長野の県境を旅行中走行しました。 えんえんと雪が降る中、安定して走行することができました。 凍結路面で滑ってもリカバリーが楽です。 高速でも安定して走ることができます。 【乗り心地】 スタットレスなのでノーマルより優しい感じです。 【グリップ性能】 雪道でも無茶苦茶しなければ非常に安定しています。 ドライでも気になりません。 【静粛性】 静かな方だと思います。 【総評】 やはり国産スタットレスですね。一度アジアンタイヤを履きましたが凍結路面ではあまり約に立ちませんでした。 高いですがスタックや事故るよりいいかと思います。

ハリアーハイブリッドに乗っていますが、1月22日の大雪の時にオールシーズンタイヤでは危険と感じて翌日に購入しました。 サイズは標準タイヤから1インチダウンのタイヤをカー用品メーカーで購入しました。 まず、初めて乗った印象はスタッドレスにしては音が静かだなぁと。 前日の残雪を走行してグリップ力を感じました。 さすがにアイスバーンでは滑りますが、標準タイヤとは比べ物になりません。 燃費への影響もほとんどありません。 昨年発売の新商品ということもあり満足度は高いです。

　【ドライ面】 　スタッドレスタイヤ独特の腰砕けはない。普通に走行するなら、十分グリップする。 　静路面状況によるが、時速６０キロあたりから「コー」「ファー」のような高い音が聞こえる。 　カタログでは、転がりはＥＣＯＳと同等との表記だった。車の電費計の表記でＶＲＸと比べて、５パーセント良くなった。ただ、ＥＣＯＳを装着したことがないのでわからないが同等かというほど燃費がいいかといえば疑問が残る。 　【積雪・凍結面】 　通常速度なら、まず、グリップして、横滑りも起こらない。ただ速度を出しすぎると、滑るような感じがある。いきなりスピンする感じではなくなんとなく滑り出したような感じである。アクセルを戻すとグリップし出す。 　【総評】 　４０００ｋｍほど使用したが、違和感もなく普通である。 　新しくｉＧ７０が、発売されたので古いモデルになったが、ｉＧ６０でも十分に使える。コストパフォーマンス良く、積雪や凍った路面にこだわらなければ十分なタイヤです。

装着車両 マーク2ブリット　iR-S 駆動方式 FR 走行性能 ドライ路面や高速道路 雨天時でもしっかりグリップ何の問題も感じませんでした。 スキー場で働いていたので、雪道を走るのは日常茶飯事でしたが、 特に怖い目に合う事もなく今シーズンを終えました。 当然、急が付く運転をすれば滑りますが、普段使いなら雪が日常的に降る地域でも問題ないと思います。 乗り心地 ラジアルも同サイズでヨコハマのブルーアースAを履いていますが、正直こっちの方が腰が有るような印象で、 エースの方が腰が弱く感じるくらいです。 グリップ性能 先にも書きましたが、急な動きをしなければ問題ないです。 車がFRなので深い新雪での0スタートは流石に厳しかったです。 静粛性 特にうるさいと感じた事は有りませんでした。 安いラジアルよりもよっぽど静かだと思います。 総評 1年目の評価でヨコハマ信者なので、参考に成るかは微妙だと思いますが、 性能的に大変満足しています。

【走行性能】 ハンドルが多少ふわふわする。 【乗り心地】 扁平率55%のため、段差はクッション性が良いです 【グリップ性能】 夏タイヤに比べるとブレーキが効きづらいです。 【静粛性】 以前のIG30(5年落ち)よりはかなり静かです。 【総評】 埼玉県在住でまだ雪が降っていないので、雪道での性能はわかりません。 上記はIG30、GR-X�Uとの比較です。 GR-X�Uより音はしますが、十分に満足の性能です。