ダンロップ WINTER MAXX 02のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

30プリウスのツーリングに2シーズン(12月〜3月)履かせました。積雪が無かった為効果は不明ですが乗り心地は硬いです。又ロードノイズも大きめで快適性は低いような感じがしました。

【走行性能】 サイズ的にも夏タイヤ（ＢＳスニーカー）との差があまり感じられませんが、クルマがクルマですのでよくわからないというのが正直なところです。普通に乗る分には全く問題はないのでしょうが。 【乗り心地】 同サイズで夏タイヤとの比較になりますが、柔らかいです。夏タイヤのような硬さは感じられません。良いか悪いかは好みの問題なのかもしれませんが、いい乗り心地だとおもいますよ。 【グリップ性能】 今年は非常に寒いわけですが、雪上や氷上を走行する機会は多いわけですが、グリップ性能に全く不満は感じません。 【静粛性】 普通よりは静かかな、というくらいですか。不快な走行音はありません。 【総評】 H31Aミニカタウンビーに装着。サイズから言ってそれほど選択肢がないわけですが、３〜４年に一回くらいは履き替えないといけないので、最も安価なものをセレクトしています。クルマにぴったり合えば良しということですが、悪くない選択だと思います。

走りやすいと思います。まだ雪の上を走っていないのでわかりません。

【走行性能】 　普通です。 【乗り心地】 　普通です。 【グリップ性能】 　他メーカーと乗り比べたわけではありませんが不満を感じたことはほとんどありません！ 　北海道旭川市在住ですが気温が氷点下でもゴムが柔らかく、氷上性能が長持ちし4年後も持続という謳い文句は好感が持てます。 【静粛性】 　普通です。 【総評】 　個人的意見ですが冬道は滑るものと思って運転すべきだと思います。タイヤは過信してはいけません。特にアイスバーンを含めた氷上での制動はどうしても落ちます。そういう意味ではこのタイヤはスタドレスタイヤとして値段と性能のバランスの取れたタイヤだと思います。

このタイヤを使用した車は、古い軽自動車です。 ほぼ、乗った路面は、乾燥面、濡れた路面、少し溶けた雪がある路面です。 ためしに、たまにあるシャベーットのある路面も乗ってみましたが、ちょっとくらい滑っているのかもしれませんが、剛性があって自分的には乗りやすいです。ダンロップのスタッドレスタイヤは、数本乗りましたが、へたにフワフワしたり、フニャフニャしたりする感覚ではなく、総じて、剛性があって乗りやすいです。残念ながら、まだ、雪上、アイスバーンでは未使用なので使用感は不明です。静粛性については、軽なので、車自体の静粛性があまりないのでタイヤ自体の静粛性は不明です。 あと、コスパがいいので、アイスバーンにあまりならないような地域などでは、買って損しないタイヤではないでしょうか。

【走行性能】雪路面以外は気にしません 【乗り心地】雪路面以外は気にしません 【グリップ性能】 新雪やその後の圧雪は全く問題なし（どんなメーカーの物でも大差無し） 濡れた路面が朝凍った場合では、滑り具合が把握し易いので縦方向のグリップを生かし問題無く走行出来るし、ハンドルを切った横方向も不安は少ないです。 湿った深雪は逆にどんなメーカーの物でも非常に怖いです。一番走行速度を抑える必要に迫られる路面で私はこれが嫌いなんです。 氷上路面に水が浮いている場合も非常に厳しいですね。全く止まりません。 【静粛性】雪路面以外は気にしません 【総評】 メーカーや評論家等が氷上！氷上！とお決まりの文句を言いますが 色々な路面に対応したタイヤって無理ですよね。 タイヤに頼りつつドライバーが慎重な運転や経験を生かし冬を乗り切るしか ないです。決して100点満点のタイヤではありませんが良いタイヤだと思います。 簡単なコメントですいませんが・・・。

北海道でレンタカーで装着されていたのがWM02でした。 【走行性能】 ようやくBSとYHに並ぶ性能のスタッドレスだなという感じ。ロードノイズは静かではないがうるさすぎはしない。タイヤのヨレも許せるくらい。 【乗り心地】 空気圧2.3でこの扁平率なのであまり気にならなかった。ちょっと柔らかい感じ。 【グリップ性能】 DSX-2、WM01が装着されている車を運転したことがあるがこの二つのスタッドレスは氷上性能があまりにも悪すぎて氷上に関しては切り捨ててる設計なのか？と思っていたので新しいWM02はどうなんだろう？と思っていたが、明らかにWM01よりも進化していた。止まる。 しかしやっぱりブリザックVRXには劣るし、iG50（プラスではない）と同等くらいの印象を受けた。 以前は乾燥した舗装路面でブレーキを開始し途中日陰などで凍結している路面に進入するとすぐABSが作動するくらいだったがWM02では起こる頻度が少なかったor起こっても停止線で止まった。 信号待ちからの発進はやっぱり滑る！それでも気を遣えば滑ることはほぼなくなった。 冬道全てそうなのだが、丁寧な運転が大事。パニックブレーキ等をするシチュエーションがなかったためわからないが、おそらく止まらないと思われる。 【静粛性】 上でも書いたが、そこまで気にはならなかった。 【総評】 WM02でようやく購入してもいいかな？と思えるダンロップのスタッドレスになったと思う。氷上性能はまだBSとYHには及ばないが。 ある意味、運転の丁寧さを問われるタイヤなのでダンロップスタッドレスを敢えて買って優しい運転をするトレーニングをするのも悪くないと思う。 それにしてもダンロップ史上最高傑作スタッドレスという謳い文句、最新なのに最高傑作じゃないほうがおかしいだろというツッコミ待ちなのだろうか？

雪が降る前に装着しましたので雪道での走行は全くしてません。雪が降ってから再度投稿します。 ハンドル性能は軽くサマータイヤと遜色ないです。 振動の伝わり方も特に気にならないです。 ただ静寂性ですね。やっぱりスタッドレスタイヤで乾いた道を走ると音は非常に気になります。 シャトルＨＶに乗っててＥＶ走行時にロードノイズが余計ひどく聞こえます。 これは他社メーカーも同じことが言えるかもしれません。 雪道走行だと特に問題ないかと思います。雨が降ってる時の走行でも音は気になりませんでした。 燃費に関しては自分自身タイヤの空気圧チェックし忘れてたのが原因ですが サマータイヤ装着で直近（１１月前半）で5ｋｍ走行で大体航続距離7〜8ｋｍ減ってました。 スタッドレスに装着し5ｋｍ走行で3〜4ｋｍ減った感じなので燃費的に落ちるということはないでしょう。 また安全支援も反応が良くなった感じがします。 個人的には雪道等ではいいけれど乾燥した路面などではロードノイズがひどすぎですし、 燃費も考えたりするのであればヨコハマのアイスガードが良いかもしれません。

【走行性能】 フィットハイブリッド2014年式に履かせた感想です。 以前のブリザックVRX2と比較しても、如実ハンドリングがフワフワしており、スポーツモードの加速に置いてもタイヤが食うような感覚がしました。リニアではないと思われますが、公道をゆっくり制限速度で流す範囲では不満はないでしょう。 【乗り心地】 フワフワしており、同乗者が酔いやすくなりました。 【グリップ性能】 試しにアイスバーンにて急発進してみましたが、よく食ってくれます。圧雪面などでは試しておりませんが、ブリザックよりも少なくともアイスバーンには強い印象です。 【静粛性】 非常にやかましいです。新しく舗装されたスムースな路面の方がよりやかましく感じられます。 【総評】 評判は相変わらずですが、値段に惹かれてブリザックから履き替え。アイスバーンにはかなり強い印象ですので、北陸にはあまり適していないように感じられますが、他の路面でもめっきりダメではないので、実用範囲でしたら普通に使えるタイヤではないでしょうか。

【走行性能】 グッドイヤーからの買い替えですが、ノイズも少なくグリップ性能も良いです。 【乗り心地】 何の不満も無く良いです。 【グリップ性能】 雪道＆凍結路は安心して走行できます。 どの冬タイヤも同じだと思いますが、雨の日の発進時にアクセルを踏み込み過ぎると少しだけ滑ります。 【静粛性】 静かだと思います。 【総評】 何の不満も無く、性能もコスパも良い冬タイヤだと思います。

【走行性能】 もっちりしているのが分かる 新雪だと問題なく掻き分け進める 【乗り心地】 柔らかめで設置感薄め 【グリップ性能】 他のスタッドレスタイヤ同様にドライ路面(降雪無し)では加重に弱くブレーキに簡単に負け横滑り縦辷りを引き起こす 【静粛性】 国内生産らしく騒音は小さ目、騒音が大きいほうから、中華>コレ>VRX2 【総評】 値段相応だと感じ、日本製でありメーカーに信頼がおけるので買って損はない

【走行性能】 しっかりしており、フニャフニャ感皆無。 普通のサマータイヤと変わらない感覚。 【乗り心地】 やや固めと感じるが、実用上問題なし。 【グリップ性能】 雪山をしっかり登れた。 雪のない高速、一般道もよくグリップしている。 【静粛性】 サマータイヤから切り替えて、特にうるさいとは感じない。 【総評】 初めてのスタッドレスだったが、雪のない道でもストレスを感じない性能で快適。 WINTER MAXX 02は劣化が少なく寿命が長いと言う話なので、履きっ放しで運用して3シーズンくらい保ってくれないかな…と期待している。

もう春ですが、2022年製の9.5分山ほどの中古が安かったので、買ってみました。 今まで使っていたのは、同サイズのWINTER MAXX 01でしたが、 01は9.2Kgほどでしたが、こちらは実測8.9Kgと0.3Kgほど軽くなっているようです。 全体的に軽量化が図られているのと、ゴムの発泡度の向上によるものと思われます。 ブロックのパターンはW01比、微妙な違いはあるものの、全くの別物という感じではありません。 今回、2本のみの入手だったので、後輪の方は今まで通りWM01を使うようになると思いますが、 見た目的にも違和感はないかと思います。 冬になったら、再レビューしたいと思います。