YOKOHAMA iceGUARD SUV G075のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

　プラド１５０ディーゼル（２ｔ超のクルマ）にて、２シーズン使用。 北海道の都市部ですのでミラーバーンやアイスバーンは日常の土地柄です。 　前車プラド120時代から、ＢＳ／ブリザックＤＭ−Ｖ？＞ＹＨ／ジオランダーＩＴ−Ｓ＞ＹＨ／アイスガードＳＵＶと乗り継いでいます。 【グリップ性能】 　ＩＴ−Ｓの頃は横方向のグリップに少々不安があり、コーナーが連続する状況では、滑り出しが他車に比べて早く、重量級の車両という事を考慮しても気を遣う機会が多かったです。 　アイスガードＳＵＶでは、この辺がしっかり改善されていて、もともとＢＳに対して遜色無かった前後方向（駆動・制動）の効きに加え、横方向の安定性が加わり、以前の様な気遣いからは解放されています。 　軽自動車やモノコック構造の比較的軽い車両の中、多分「装着率ナンバー１」が多数派を占める車列に紛れても、特に困ることなく普通に走っています。 【耐摩耗・耐久性】 　摩耗に関してはかなり良いです。４シーズン（25000ｋｍ程度）使用のＩＴ−Ｓで「やっとサイプの角が落ちてきたかな？」程度。グリップ性能についても新品時から大きな落差を感じません。 　後継のアイスガードＳＵＶでも、ＩＴ−Ｓと摩耗の傾向が似ているので同程度の寿命は期待出来そうです。 【乗り心地】【静粛性】 　この辺りは、どれも特筆する違いは無ありません。 　スタッドレスなりで、ゴムの柔らかさから意外に乗り心地は良いですが、アスファルト路面等、高μ路での腰砕け感は夏タイヤの比ではありません。 同様な路面での「シャーーーー」というサイプ音？もしっかり聞こえます。 【総評】 　アイスガードＳＵＶは、前モデルＩＴ−Ｓで弱点だった部分を埋められて、正常進化したと言ったところです。 ＩＴ−Ｓの横方向グリップ不安から、ブリザックに戻ろうかとも思いましたが、思い切ってみて正解でした（お値段が少し安い！） 　ただ、ＢＳと「性格の違い」程度の差異はあり、同程度のグリップレベル到達点ではありますが、ＢＳは「なかなか滑らない分、いったん滑ると手の付けようがない」のに対し、アイスガードＳＵＶは「本格的に滑り出す前に、お尻がむず痒い程度のグリップ低下を感じ取れます」この辺はわずかにＩＴ−Ｓの性格が残されている様で、 私的には最終局面に至る前の警告があるという意味で気に入っています。 　あくまでグリップを失わない領域での話となりますが、 「この領域を出ない自信があり、領域内で一定の安心感を得たい」ならＢＳ。 「領域の限界を感じ取り、その対処に余裕を持ちたい」のならアイスガードＳＵＶと言ったところでしょうか？ 　あまりレビューが無い様なのでご参考まで。

【走行性能】 比較対象がないので具体的な評価ではありませんが、私が普段使用する範囲では必要十分な走行性能です。 【乗り心地】 純正の１９インチ扁平率４５のタイヤと比べると柔らかな印象にはなります。 【グリップ性能】 ミラーバーンは当然滑ります。圧雪路でのグリップはとてもいいです。もっとも低温圧雪路はもともと滑りにくいのでどのスタッドレスでも滑りませんが、、 【静粛性】 未積雪路でもロードノイズは気にならないです。 【総評】 ボルボV60CC T5 AWDに装着。真冬の北海道の道１００Kmを一往復、その間都市部のミラーバーンから圧雪路、除雪がまだされてない雪路、峠など様々な条件の場所を走りますが、路面に合わせてスピードコントロールすれば問題ありません。もちろんミラーバーンでは滑りますし、未圧雪路ではハンドルを取られることもあります。走行性能がいいのか悪いのかはよくわかりませんが、スピードと条件では当然滑るのでこんなもんでしょう。もっとお値段の高い有名メーカーのスタッドレスとの差異は感じない、というよりはその時の路面とスピードの条件がいつも違うので良くわかりません。 スタッドレスとしての性能は十分。コストパフォーマンスは十二分ですね。

乗っている車はプラドで、ずっとブリヂストンのブリザックを履いていましたが、昨シーズンからこのタイヤに変えてみました。 最大の理由はやはり値段が安いことと、乗っている地域がそんなに降雪もしないし凍結もしない地域ということで、違う銘柄のものを使ってみたくなったというのが理由です。 週末に雪山登山によく出かけるので、途中の道は降雪に凍結路は当たり前にありますが、結果から言ってブリザックと比べても遜色なく、しっかり止まってくれるし安心できるもので、スタッドレスの役目を果たしてくれています。 よくイエローハットやオートバックスで安売りされている海外製のタイヤも魅力的ではありますが、一度購入すると４シーズンは最低使うのと、使用している方のレビュー等を見てもやはり日本の気候に適した製品は日本製のタイヤが勝るのではと個人的に思っています。

新品を2年間、215サーフに装着してます。交差点左折時にズルズルと滑り始め、結果、右折信号待ちの車に衝突。ツルツルのアイスバーンだったからですが、侵入時の減速は通常の雪道同等ではとても足りない事に気付かされ、過信していたと反省しました。 アイスバーンに強いと言ってもハンドル切ったら性能低下はありますよね。皆さんもお気をつけて。 幸い低速だったので、お互い車の擦り傷程度で済みましたが、アイスバーンで滑り始めた時の減速感は期待以下でした。

新雪、深雪、圧雪、アイスバーン、ミラーバーン、ブラックバーンでは、 世界最高峰であるＶＲＸを凌いでいる。 （高重心、高重量、ＡＷＤ、ＶＤＩＭ装備車の場合） ウェット、シャーベットでは、若干、ＶＲＸの方がコントロールし易い。

評判どうりヨコハマ　アイスガード　Ｇ０７５スタッドレスタイヤ最高ですね。グリップ力がダントツかも！！ 以前はダンロップタイヤだったが悪くはない。２０１７の11月に出たばかりの新サイズ275/65R17 車種はＪｅｅｐラングラーアンリミテッド。やはりこの新商品は思っていた以上の評価を付けてあげたいです。北海道札幌は今日で根雪になりました。家の周りは銀世界です。走っていて楽しい気分になれます。それだけ安心だという事ですね。住まいが急な坂道で　 ブレーキを踏んでも止まらない事が冬の間に１〜２回あるのですがそれだけ大変なんです。　３シーズンは普通に使えると思います。 メーカー的には４年と言ってますが。ブリジストンよりも安価ですし、今迄のジオランダーを軽く抜きましたね！！

【走行性能】 普通です。 【乗り心地】 夏タイヤと変わらない。 【グリップ性能】 雪道ではまだ 【静粛性】 夏タイヤと変わらない。 【総評】 スタッドレス特有のヒョーって音は聞こえない。ランクルだからかもしれないが。 とりあえずよれる感じもないのであとは凍結路面でどうなるか。

GLC 220d 4MATIC SPORTS(2108年前期型）への装着です。 【走行性能】 今まではブリザックでしたが、予算を削って初ice guard。普通に運転している場合はしっかり効いてくれます。雪国ではないので、年数日間の雪山使用ですが、問題ありません。ディーラーからのおすすめはインチダウンでした。そのほうが安定すると。次回はそうしてみようと思います。 【乗り心地】 柔らかいので乗り味は良くなります。音は夏タイヤ（TOYOのPROXESはいています）よりも静かに思います。 【グリップ性能】 しっかり効いてくれます。 【静粛性】 静かです。比較が夏タイヤですが・・ 【総評】 冬タイヤは特に安全重視なので評価が難しいところ。自分で滑って試すわけにもいかず。 本当はブリザックにしたいところ、予算都合でこちらにした、ということですが、「おとなしく運転すれば」全く問題ないということは体感できました。