タイヤ幅:245のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 5ページ目

【走行性能】 冬タイヤっぽさ薄めの性格は健在。 一般道も高速道路も夏タイヤ感覚で走行できるのが良い。 それでいて雪道ではしっかりグリップし、安定したコーナリングが出来、きちんと停まれる。 【乗り心地】 冬タイヤとしてはかなり固い印象。 冬タイヤ期間はスタッドレスタイヤの優しい乗り心地…というイメージがひっくり返ります。 【グリップ性能】 絶対的なグリップとしては大した事ないのかもしれないが、コーナーを本気で攻める様な走りをする訳でもなく、不満を感じるシーンは皆無。 雪道でのグリップ性能も十分だが、このタイヤの性格上、凍結路はやや苦手としているのはやむなし。 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のパターンノイズはほとんど感じられず、本当に夏タイヤ感覚の静粛性。 夏タイヤのレグノから履き替えても静粛性の違いに大きな差は感じないのは驚き。 【総評】 かなりオールシーズンタイヤに近い性格のスタッドレスタイヤ。 雪国以外でスキー場へ頻繁に出かける様な使い方で無ければ、これくらいオンロード寄りのスタッドレスタイヤで十分だと思う。

東京都多摩地区の梨園が多い片田舎在住で、 愛車は国産のスポーツ車です。 冬場はシーズンに２，３回以上スキー場に行くため、 スタッドレスを愛用しています。 今まではＦＲでとても雪の山道が不得手なために、 ブリザックのＧＺを使用していました。 スレが違いますが、イイタイヤですね(笑)。 奥志賀でも安心していけました （調子に乗れば「お尻を振る」のは、勿論タイヤのせいではありません）。 今年１７年目、２０万�qを迎えて さすがに死にそうなエンジン音を立てる愛車とお別れし、 昨年末にフルモデルチェンジをした同シリーズのスポーツ車に乗換えをしたので、 冬タイヤも一新しました。 今度のタイヤはランフラットが標準でスペアタイヤを積む仕様でないうえ、 トランクが前車に比べ相当狭くなってしまったため、 やはりスタッドレスもランフラットにしようと思って検討を始めましたが、 ランフラットのあるウチの車のタイヤサイズはピレリとダンロップしかなく、 ブリザックをあきらめました。 ＶＲＸもサイズ自体はあったんですが・・・残念。 んで色々お店を回った結果、ＷＩＮＴＥＲ　ＭＡＸＸに決定。 ここの色々なスレで皆さんの感想を聞いて、 正直怖いもの見たさ半分でした(^_^; 前置きが長くなって済みません。以下素人の感想です。 ご笑読いただき、異論反論オブジェクションいただければ幸いです。 結論から先に言いますと、非常に満足しています。 制動時もよく止まりますし、 圧雪していない路面でも、凍結路面でも空転はほぼ皆無です （「ＳＮＯＷ」モード時）。 ただ、前の愛車はＦＲ，今回は４駆なのでそこは差っ引いて考えてます。 余談ですが、雪道での４ＷＤてスゴイですね。 ４駆は初めてですが、こんなに違うのかと思いました。 我が家からスキー場は２００�qあるので高速多用ですが、 ドライ路面では、ＧＺのフカフカな感じがなく、 非常に走りやすく、時にスタッドレスであることを忘れます。 静粛性についても、 スタッドレス特有のあの「ベタベタベタ・・・」という粘着音的な響きが殆どありません。 ただし、皆さんの従前のご指摘を踏まえますと、 まだ１１月末に履いたばかりでバリバリの１年目であり、 「２年目以降のゴムの硬化がＢ社に比べて激しい」という多数意見につき、 自分としては経験していないので、 そこはコメントの資格がありません。 また、２ヶ月で既に８，０００�q走行していますが （うち雪道走行は大体１，０００�q超程度だと思います）、 摩耗度は見た目にはほぼ分からず（測ってはいません）、 ゴムの柔らかさは購入時と変わらない感じを受けます。 あとは皆さんのご指摘通り、 経年劣化の問題が、自分的には少々悩ましい不安材料です。 前車のＧＺは５年経っても−１０℃の志賀も全く問題なく行けたので、 それぐらいもってくれると嬉しいんですが。 いずれにしても、ダンロップを見直したこの冬でした。 長文、失礼しました。