タイヤ幅:195のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

装着している車は社用のセレナ（ガソリン車）。 使用地域は北関東の平野部です。 通常は1シーズン数回しか降雪しませんが、昨年は大雪があったのでスタッドレスが随分と活躍しました。 【走行性能】 まあスタッドレスに走行性能を求めてもという感じですが、 ドライ路面では普通に走れます。 【乗り心地】 柔らかいです。 スタッドレスだから当たり前ですけど。 【グリップ性能】 昨シーズンの大雪は酷かったですね。 圧雪路もアイスバーンも坂道も普通に走れました。 もう一台、ブリザックを履いたエスティマも運転するのですが、 ブリザックには制動距離で負けているように感じました。 いや、絶対に負けてます。 価格を考えればそりゃそうかと思いますけど。 【静粛性】 ドライ路面ではロードノイズが結構あります。 雪道では静粛性なんてどのタイヤも同じじゃん？ 【総評】 安いタイヤですが、昨シーズンの豪雪でも 一応ちゃんと仕事はしてくれました。

【走行性能】大阪府と京都府の境に住んで、真冬の通勤時、凍結した時の安心対策でドライ面はサマータイヤと遜色無し。直進安定性良ししっかり曲がれてふらつき無し。サマータイヤと比べると若干燃費ダウンするかな。 【乗り心地】フワフワせず、しかしながら腰砕けにならず、カーブを曲がれる。不思議だがダンロップの純正エコタイヤより路面ショックを吸収していい感じだ。 【グリップ性能】 雪道は前車で履いていたBSのブリザック2のような強固なグリップを持たず、過信は出来ないが、若干滑っても容易にハンドル操作でコントロール出来る。コントロールしないと駄目なんてそんなのスタッドレスじゃ無いんだという人は国際著名なタイヤが良いと思います。 それと他もそうかもしれませんが無降雪でも雨降り時にカーブを走る際急加速するとタイヤは空転します。 【静粛性】ブリザック2よりは若干うるさい。 【総評】 冬でも毎日アイスバーンの道を走る地域の方には不向き。時々降ります。降ったら朝は凍ってますという地域の方にはベストチョイスかな？ それと、このサイズのタイヤ、195 60 R 17は中々チラシに載らず国産は高値です。助かります。

家族のファミリーカーで、夏タイヤから替えてみての感想です。 【走行性能】街乗りと高速走行ではハンドリングや加速に違和感は無いです。山岳路はまだ試していませんが、乾燥路をしっかり走るスタッドレスを求めての選択は間違っていなかったと思います。 【乗り心地】替えてあることを忘れるくらい、わずかに柔らかくなった感じです。それだけしっかりしていると言えるのかも知れません。 【グリップ性能】乾燥路でのグリップ性能は、走行性能の通りスタッドレスにしては良いと思います。雪道は先日やっと降り始めの坂道で試せましたが、無事に上ることが出来、翌日の都内の雪道でも不安を感じることはありませんでした。 【静粛性】車の防音性が高く普段からロードノイズは気になりませんが、替えた後も変わりありません。角が立っているパターンにしては静かなのだと思います。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なので、オールシーズンタイヤも検討しましたが、夏タイヤ(ミシュラン・パイロット)がとても気に入っているので、併用することにしました。ミシュランが第一希望ではあるものの、ホイールとセットで10万円以内で納めたかったので、初めてのピレリにしましたが、十分良かったと思います。

プリウス30からカローラツーリングに乗り換え、利用して来たアイスガード5は延べ12年経過しました。今季さすがに不安になり履き替えました。 近年私の住んでいる地域は大した積雪もないところではありますが通勤に毎日利用する車ですから冬タイヤ無しでは困ります。 本題のこのタイヤですが、先日から雪は20センチほど積もりようやくスタッドレスタイヤの出番が来ました。走行に関して全く不安無く大満足。 チラホラレビューでは滑ると書かれているのを見受けますが、雪道の速度は控え目、慎重に走行すればよほどの事が無い限り大丈夫です。 ドライの路面では静粛性も気になりません。 1世代前のモデルですが安心して使用出来ます。

乗り換えた前の車のスタッドレスタイヤは 設計の古いジオランダーでした。 しかし 冬季の走行に不満はなく 今回は、その経験からこのスタッドレスタイヤにしましたが 予想通り正解でした。 装着から ほぼすべての路面を走行しましたが 普通に乗っている分には 不安はありません。 路面がスケートリンクのように 歩くのでさえ気を遣う路面でも 普通に乗れます アイスバーンを感じるのは ブレーキの時のみ あとは ほんと 普通に乗れます ただし これらは 市街地での話です 峠は ほぼ乗らないので 坂道での評価はできません 自分の好みで 空気圧を高めて乗っていますが ステリングの剛性があって 車の挙動がわかって 運転しやすいです このタイヤは型落ちですが 現行品なのでコスパがいいので ありがたいです

【走行性能】 しっかりしており、フニャフニャ感皆無。 普通のサマータイヤと変わらない感覚。 【乗り心地】 やや固めと感じるが、実用上問題なし。 【グリップ性能】 雪山をしっかり登れた。 雪のない高速、一般道もよくグリップしている。 【静粛性】 サマータイヤから切り替えて、特にうるさいとは感じない。 【総評】 初めてのスタッドレスだったが、雪のない道でもストレスを感じない性能で快適。 WINTER MAXX 02は劣化が少なく寿命が長いと言う話なので、履きっ放しで運用して3シーズンくらい保ってくれないかな…と期待している。

もう春ですが、2022年製の9.5分山ほどの中古が安かったので、買ってみました。 今まで使っていたのは、同サイズのWINTER MAXX 01でしたが、 01は9.2Kgほどでしたが、こちらは実測8.9Kgと0.3Kgほど軽くなっているようです。 全体的に軽量化が図られているのと、ゴムの発泡度の向上によるものと思われます。 ブロックのパターンはW01比、微妙な違いはあるものの、全くの別物という感じではありません。 今回、2本のみの入手だったので、後輪の方は今まで通りWM01を使うようになると思いますが、 見た目的にも違和感はないかと思います。 冬になったら、再レビューしたいと思います。

夏タイヤ以上に乗り心地がよいです。耐用年数も上がっているとのことで、長いお付き合いになります。

装着初日は台風21号の大雨でした。 それまでは2シーズを過ぎたVRXを履いていましたが、ウエットの登り勾配では空転することが当たり前のように感じていましたが、VRX2では台風の大雨の路面でもタイヤは滑ることなく走る事が出来ました。また、カーブでもアンダーステアリングも適当で不安なく走行できました。これから雪路が楽しみです。 「凍ってるね！」ちと古いですかね(;^ω^)　わかる年代の人だけででいいのですが・・・。

以前は違うメーカーのタイヤでしたが、数年前にこのタイヤを購入して、長持ち、止まるなど総合的に良かったので、今回もこのタイヤを選びました。

東北の降雪地帯で、毎年12月〜3月末は冬タイヤが必要な地域に住んでいます。 職場が60km離れており毎日高速通勤で、年間の走行距離は3万キロ超。 スタッドレスも仕方なく3年おきくらいに買い替えていますが、高価なスタッドレスとは言え事故を起こせばタイヤ代くらいでは済まないので、ケチらずブリザックを使おう、と。 タイヤショップの店員曰く、「最初の1年だけならどのメーカーのタイヤも変わらないと思いますが、数シーズン乗るとブリヂストンの良さがわかります」との事なのでずっとブリザック。他メーカーは分かりませんが、価格以外の不満はないですね。 ただ、冬期の運転における安全性はやはり運転手にかかっています。私は上記のような環境で長期間運転しているので慣れていますが、どんなに高性能のタイヤを履いても無理は禁物です。

　現在所有のカローラセダンZWE211の215/45R17から2サイズインチダウンして履かせています。雪上ではブリザックならではの制動力で安心して使えています。 　スパイクタイヤが禁止になった当初はミシュランタイヤを2銘柄を使っていましたが、それ以降はブリザック一筋です。REVO、REVO GZ、VRXを乗り継いでVRX2にたどり着いた状況です。東北北部、秋田県内陸部の当地で不満の無い性能に、他のブランドを使ってみたいとは思っていません。 　柔らかい分、高速道路では僅かに腰が足りない気もしないわけでは無いのですが、私の使用環境では高速道路の頻度も少ないので大きなデメリットにはなっていません。 　確かに友人は「4WDならタイヤのグレードを落としても､それ程違いは無いよ」と言っていますが、ずっとFF車なモノで･･･、これ一択ですね。 　このタイヤは数シーズン履いたので､来シーズンからは娘が今シーズン履いたVRX3にアップグレードの予定v(^^)

車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を３シーズン使用して好印象だったのであと１シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理（残り溝・ひび割れ・空気圧）、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。

※誤字を訂正しました（高冷地→寒冷地） スズキ・ワゴンＲに装着（４シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換） 仕様地域：最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】　とても良好。 【乗り心地】　少し固め。 【グリップ性能】　とても良好なので安心。 【静粛性】　普通：スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】　軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 　氷雪路面のグリップが良いので安心！

【走行性能】 特に柔らかすぎるということもない。 【乗り心地】 ライズ純正１７インチがガタガタすぎるので、快適。 【グリップ性能】 旧碓氷峠を走った。４wdのせいもあるけど、全く普通に走れる。周りに車がいなかった凍結積雪の所で停車し、急発進させてみたが、空転することなく普通に発進できた。 【静粛性】 非常に静か。 【総評】 少々価格が高いですが、安心して走れる。

前回からの継続購入。スタッドレスタイヤは常に進化しているけど、これで充分満足！

安心のBRIDGESTONEのBLIZZAK。 流石にテッカテカのアイスバーンではどんなタイヤでも滑ると思いますがゆっくり走れば大丈夫です。 このシリーズからはSUVのラインナップもあり幅広い車種とサイズが選べるようになりました、買ってすぐに新しいシリーズWZ-1が新発売されたのは残念でしたが(事前に調べなかった自分が悪い)。 前回VRX2でしたがあまり違いがわかりません、前回も2シーズン目で効き目が発揮できたので今後に期待してます。

いつもありがとうございます。 この頃は、スタッドレスタイヤはこのメーカーに決めています。以前、海外の有名ブランドを好んで購入していたのですが、新品にも拘わらずさほどでもない坂道を上れず閉口したことがあってからは、矢張り国産に限ると、しかも生活圏が雪国ですから、上位の製品を求めています。 値段がもう少し下がれば、なお嬉しいのですが・・・安心安全には変えられません。 お安く購入できるお店を紹介して頂いているのは本当に有り難くおもいます。これからもどうぞよろしくお願い致します。

かなり昔に急遽交換した。在庫がなくサイズおよび種類も選べない中で消去法でこいつをチョイス。 悪くないけど良くもない。 今なら安くてもっと良いものがあると思うな。