タイヤ幅:175 ブリヂストン BLIZZAK VRX2のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【走行性能】 一つ前のものになりますが、走行性能に全く問題はありません。 【乗り心地】 これまでもブリジストンタイヤを使っていたので、その違いは判りませんが、全く問題ありません。 【グリップ性能】 さすがこのメーカーのものは、他社に比べて性能は一番いいと感じますし、実際、数千円の違いで危険な状況を回避できるので、安心できます。 【静粛性】 スタッドレスタイヤなので、それ相応です。 【総評】 やはり、雪道を走るのであれば、多少高くてもこのメーカーを選ぶべきだと思いますが、価格的にはあと一割程度安価であれば、買い替えるサイクルも早くできると思います。 とてもいい商品です。

アイミーブの後輪は本来15インチですが、価格が高いので14インチのインチダウンで装着しています。ディーラーでの車検もOKです。 以前乗っていたノアでの利用で、走破性、安心感があり冬期の降雪で必用になることがあるので装着しています。 夏タイヤに比べて、価格が高く冬のみでは使用年数が長期にわたるためオールシーズンの装着です。 組み換えしてもらったSHOPで「減りが速いですよ」と言われましたが、ハードな乗り方はせず高速走行もほとんどしない為減りも激しくありません。

【走行性能】 乾燥路面がほとんどの地域で、たまに雪が降ると圧雪路面になったり凍結路面になったりします。 特に普段の運転では、乱暴な運転をしなければスタッドレスタイヤになったからと運転しにくいと感じるようなことはありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりも柔らかな感じで、全体にソフトな乗り心地になります。 【グリップ性能】 積雪の路面や凍結の路面でもしっかり止まります。グリップ性能は十分だと思います。 【静粛性】 一昔前のスタッドレスタイヤとは違い、冬タイヤ独特のノイズが気になるということもほとんどありません。 【総評】 雪が降ったり凍結したりした時にはやはりブリヂストンのスタッドレスですので、安心感が違います。これまでもそうでしたが、ゴムの柔らかさの持ちも良いと思います。長い目で見ると元が取れるのではないでしょうか。

3シーズン履いたVRXからの履き替えです。 アクティブに進化した為、安心感が増しました。 ※161フィールダー G

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

【走行性能】 乾燥路面がほとんどの地域で、たまに雪が降ると圧雪路面になったり凍結路面になったりします。 特に普段の運転では、乱暴な運転をしなければスタッドレスタイヤになったからと運転しにくいと感じるようなことはありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりも柔らかな感じで、全体にソフトな乗り心地になります。 【グリップ性能】 積雪の路面や凍結の路面でもしっかり止まります。グリップ性能は十分だと思います。 【静粛性】 一昔前のスタッドレスタイヤとは違い、冬タイヤ独特のノイズが気になるということもほとんどありません。 【総評】 雪が降ったり凍結したりした時にはやはりブリヂストンのスタッドレスですので、安心感が違います。これまでもそうでしたが、ゴムの柔らかさの持ちも良いと思います。長い目で見ると元が取れるのではないでしょうか。

3シーズン履いたVRXからの履き替えです。 アクティブに進化した為、安心感が増しました。 ※161フィールダー G

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。

【走行性能】 乾燥路面がほとんどの地域で、たまに雪が降ると圧雪路面になったり凍結路面になったりします。 特に普段の運転では、乱暴な運転をしなければスタッドレスタイヤになったからと運転しにくいと感じるようなことはありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりも柔らかな感じで、全体にソフトな乗り心地になります。 【グリップ性能】 積雪の路面や凍結の路面でもしっかり止まります。グリップ性能は十分だと思います。 【静粛性】 一昔前のスタッドレスタイヤとは違い、冬タイヤ独特のノイズが気になるということもほとんどありません。 【総評】 雪が降ったり凍結したりした時にはやはりブリヂストンのスタッドレスですので、安心感が違います。これまでもそうでしたが、ゴムの柔らかさの持ちも良いと思います。長い目で見ると元が取れるのではないでしょうか。

3シーズン履いたVRXからの履き替えです。 アクティブに進化した為、安心感が増しました。 ※161フィールダー G