回転方向指定:なしのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 6ページ目

今シーズンがスタッドレスタイヤ買い替えのタイミングだったので、他社製に比べて割高ですが安心・安全のブリジストン製品を購入しました。 VRXに関しては、既に新しいモデルのVRX3が発売されていますが、いまだにVRX2も購入できるということでVRX2を購入しました。 VRX3ではなくVRX2を選択した一番の理由は価格です。私が購入した販売店では1本あたりの価格が1万円近く違いました。 もう一つは実績です。昨シーズンまでVRX2を使用していて、特に危険を感じるような場面はありませんでした。私が済んでいる地域だと、路面がガチガチのアイスバーンになるようなシチュエーションは1シーズンにそう何度もあるわけではありませんが、そういった場面でも特に危険を感じることはありませんでした。（もちろん危険がないようにスピードを極低速に控えています） VRX3はVRX2よりも20％性能が向上しているということですが、VRX2で必要十分と判断しました 家族の車も去年買い替えのタイミングでしたが、同じくVRX2を購入しています 因みに、一応取り付けてもらったタイヤの製造年を確認しましたが、2024年製だったので去年製造した古い在庫品が流通しているわけでもなさそうです。

以前はヨコハマのスタッドレスタイヤを長年使用していたがカタログ性能、口コミ評判により今回、ブリヂストンスタッドレスタイヤを購入。今シーズンは、暖冬のためアイスバーンの日が少なく、雪道を走行することが少なかったが、ヨコハマタイヤと比べて価格は高いが、トレッド形状、走行性能等に安心感がある。

GIZ1からの履き替えです。溝はまだまだあったのですが新製品が出たので替えました。 雪上でも走りましたが、もっとも違いを感じたのはウェット性能です。 濡れた路面でのグリップが良くなっていました。

初めてのスタッドレスタイヤです。２０２０年発売品という事で購入しました。 ２０２０年年末の寒波で購入しました。純正１４インチを１３インチにダウン。走行ノイズは殆ど気にならないレベルです。雨天時はグリップがあり安定します。峠越え時の雪道では、滑ることなく（40キロ走行時）安定してます。燃費の向上も10％アップしました。

初めてのスタッドレスタイヤです。雪道はまだ走っていませんのでオンロードでの感想ですが、意外と静かに普通に走れてびっくりしています。タイヤのパターンも悪くなくカッコいいです。80偏平ですが思ったよりもムッチリしてないところもいいです。日本のメーカーの中では安価なのでお得な買い物でした。

直接はＶＲＸから履き替え 同じ車両でミシュラン　X-ICEも履いてました 夏タイヤは２１世紀になってからファルケン〜ダンロップと新車装着タイヤを除いてリプレースではずっと住友系ばかり履いていて、現在もル・マン５を履いてます なのでダンロップ嫌いではなく、積極的に選んで今回初のダンロップスタッドレスを購入したのですが・・・・・ 履き替えて1か月、初雪から積雪に代わり数日、濡れ路面の登坂で走行していたところ突如ふらつき始めコントロール不能になり蛇行 大雪の抜け道だったのもあり対向車がいなかったのは不幸中の幸いでしたが蛇行中に雪壁に隠れた縁石にホイールをヒットしてしまったようです 登坂中なのでフロント荷重は抜けてたでしょうがこんなことになったことはありませんでした そして一番困るのは、蛇行直前までステアリングには一切滑ってる感触がなく、突如グリップが抜けたところです 今迄いくつものスタッドレスを履いていますが滑る直前までグリップが変わらない＝路面の状態を伝えないタイヤは初めてです よく言えば限界が高いといえますが、限界を超えると突如コントロール不能になるようでは困ります VRX３と迷い、家のもう１台をVRX3に替えたのでこちらを選んでみましたが、今回の危うく大事故直前の状態でのインフォメーションの希薄さを考えると、使ってみたいと初めてダンロップスタッドレスを選んだのは間違いだったのか？と思い始めました 特に路面インフォメーションは大事です こちらでは低速でも滑るからタイヤをケチってないしゆっくり走ってても直線でこれでは。 ブレーキ踏んでスピンならまだしも直線でいきなりなのは限界が低いしスタッドレスでは当然の路面状況が目まぐるしく変わる外乱に弱すぎます 直線でいきなりずるっと滑るってのはグリップがどちらか、挙動的には駆動が少ないリアの右がドリフトアウトしたのがきっかけかと思いますが、アクセル戻してもカウンター当てても収まるものではありません これはコーナリング中に滑ったらコントロール効かない可能性もある恐ろしい状態です ホイールがガリガリになっただけで済んでいればまだよいのですがこんな目に遭うと流石に次は買わないでしょう 降り始めでこれでは今シーズン怖いです

札幌在住で運転歴は約45年以上、ラリーの経験もあります。スパイク、スタッドレス黎明期〜、車は乗用から2トン程度のトラック、SUVなど、FR、FF、AWDと豊富で雪道に関しては超ベテランと言っていいと思います。 VW UPに装着した感想です。 車重１０００kg程度のFF、トランスミッションはASG、一般的なトルコンATとはちょっと違う癖のあるものですので参考まで。 【走行性能】 ・舗装路面（乾燥、湿潤とも）では夏用の一般的なラジアルタイヤと変わりません。ハンドル操作に対してスタッドレスによくある「グニャリ」とした感覚は無く非常にリニアです。舗装路面がメインの人には特にお勧めです、夏タイヤとほぼ変わらない感覚で運転できます。 【乗り心地】 少々硬めですがそれほど気になりません。 【グリップ性能】 ・新雪やシャーベット路面ではそれなりに進みます。空転しっぱなしで進めないところは既にFバンパーや車体底面が接地するようなケースです、他のスタッドレスに比べてダメなところはありません。 ・圧雪路面、気温がプラスになると少し滑りますが−１度以下ではあまり滑りません。よくある性能の良いスタッドレスです。 ・凍結路面（ブラックアイスバーン含む）ではそれなりに滑りますが、予兆を感じやすく「滑るかな」と思ったら大体滑ります、突然滑り出して慌てることはあまりありませんので、わかりやすいタイヤだと思います。 FFなので坂道発進では結構トラクションコントロールが作動しますが、一般的な車両が発進できるところは（トラクションコントロールが効きながら）ちゃんと発進するので、そんなに性能は低くないと思います。 ブレーキに関してもABSは早めに作動しますので、突然滑って慌てることは少ないと思います。 BSの柔らかいタイヤと比較すると凍結路面は物足りないかもしれませんが、滑り出しがわかりやすいので、安全運転を心がければ周りに迷惑をかけるようなことは無いと思います。 【静粛性】 意外と静かです、少しうるさい夏タイヤ程度です。 【総評】 「とにかく滑らないタイヤが欲しい！」という人や「冬道初心者」「ほぼ毎日凍結路面」には勧めません。 札幌近郊で軽量ＦＦとはあまりマッチしないと思います。 「舗装路面がメイン、たまに積雪路面も走る」という人に特にお勧めです。 価格も安いので経済的に助かるタイヤです。

私事ですが、昨年秋ごろから関東から宮城勤務になり、 スタッドレスが必要になったので丁度新製品がでたVRX3を購入しました。 タイヤサイズは145/70R12 69Q、MTの軽自動車(FF)です。 　 【走行性能】… 　雪道は慣れていないので慎重に走っていましたが、問題無く走れますね。 　 【乗り心地】… 　新しいタイヤということもあり乗り心地は良い気がします。 【グリップ性能】… 　なんら問題無くグリップしています。 当方しか信号待ちしていない雪の日の上り坂の発信時に、アクセルをあおり気味にしたら多少滑りましたが、すぐに食いついていたのでグリップもいいと思います。 【静粛性】… スタッドレスの柔らかめのコンパウンドと新品ということもあり、静粛性は高くかんじました。 【総評】… 初スタッドレスタイヤといっても過言では無いのであまり参考にはならないかもしれませんが、慣れない雪道を安心して走ることができました。 製品が出たばかりのタイミングだったのでネットで購入しました。(確実に同年のタイヤが届く為) あとはメーカーが謳うロングライフなら申し分ないかと思います。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

装着している車は社用のセレナ（ガソリン車）。 使用地域は北関東の平野部です。 通常は1シーズン数回しか降雪しませんが、昨年は大雪があったのでスタッドレスが随分と活躍しました。 【走行性能】 まあスタッドレスに走行性能を求めてもという感じですが、 ドライ路面では普通に走れます。 【乗り心地】 柔らかいです。 スタッドレスだから当たり前ですけど。 【グリップ性能】 昨シーズンの大雪は酷かったですね。 圧雪路もアイスバーンも坂道も普通に走れました。 もう一台、ブリザックを履いたエスティマも運転するのですが、 ブリザックには制動距離で負けているように感じました。 いや、絶対に負けてます。 価格を考えればそりゃそうかと思いますけど。 【静粛性】 ドライ路面ではロードノイズが結構あります。 雪道では静粛性なんてどのタイヤも同じじゃん？ 【総評】 安いタイヤですが、昨シーズンの豪雪でも 一応ちゃんと仕事はしてくれました。

私の地域は雪は多くなく日中は気温が高く夜が氷点下が多く溶けた雪などが翌日アイスバーンになってるパターンが多くて怖いのでグリップ力重視！ 他のメーカーと比べるとブリジストンに近い乗り心地！柔らかいので空気圧高めが良いと思います。 柔らかいのが嫌な方は横浜とかノキアンタイヤが良い！　サマータイヤのような感覚だがしっかりとした氷上性能がある 私は色んなメーカー試してますがグッドイヤー以外は氷上性能とグリップ力は良いので硬め化か柔らか目の好みかな？

北海道でも問題なしのスタッドレス！ 福山雅治もCMに出てるので信頼感あり

【走行性能】ハンドル操作等問題ないと思います 【乗り心地】あたりが固く感じます 【グリップ性能】雪道未走行にて無評価 【静粛性】40キロ付近からうるさく感じます 　　　　　ただ綺麗な舗装路だと気になりません 【総評】35年ぶりのコンチでしたが 　　　　個人的にはKENDAかピレリーが好印象に感じました。

【走行性能】vrx3購入　良い 【乗り心地】良い 【グリップ性能】良い 【静粛性】意外と静か 【総評】5満点

【走行性能】 奥様用　イグニスで使用中、２シーズン目　 去年ＶＲＸから交換、こっちのほうが新しいからだと思うけど良いそう。 【乗り心地】 普通に良いと思いました。 【グリップ性能】 経年したタイヤを使っていたレヴォーグ比ではとても良かった。 レヴォーグは最近ＶＲＸ3に交換後では通常では大差は感じない。 【静粛性】 気になるような騒音はないです。 【総評】 硬度計で探ると固いです、新品時でも今でも？触った感じでもゴムはとても固い。 固いゴムの方が摩耗に強い気はする・・・ゴムが劣化すると固くなる気がするけど？ 他社のゴムとは違うのかもしれません、凍結路でも問題ないです。 経年しないと判定はできないかもしれません。

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

【走行性能】 問題ありません。 【乗り心地】 揺らつきやがたつきなどなく、安定して走行できています。 【グリップ性能】 あまり雪が積もる地域ではありませんが、キッチリ止まります。 【静粛性】 当然無音ではありませんが、特に不快になるような音はない。 音楽を聴く場合が多いが、当然問題ありませんね。 【総評】 ハスラーに装備して使用しています。 ディーラーに相談したところブリザックを勧められネットで購入。 大雪はシーズン中1-2回あるかないかの地域の為、VRX3ではなくVRX2にしました。 今冬も安心して車に乗れそうです。

早期装着したため、いまだ雪上効果はわかりませんが ブリヂストンのブリザックなので何の心配もしていません。

このサイズだけ、空気圧を高く設定することができるようで、2.6に設定しても純正の扁平率より低いためか角のない優しい乗り心地で、重量のある車ですが、純正夏タイヤ同様踏ん張ってくれています。 アウトランダー（４輪駆動、４輪制御）のため、タイヤの性能は重視していないものの、十分な効果があり純正夏タイヤより静かです。 タイヤ外径が小さいようで、メーター誤差、実走６０キロ（コムテックドラレコＧＰＳからの測定）で、純正はの６２キロの+２キロなのに対し、６３キロ+３キロ表示で、なんか損した気分。