専用タイヤのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 9ページ目

スイフトスポーツに装置しました。長持ちする、安定性の観点から最新のVRX3を選択しました。サイズはノーマルの1インチダウンの16インチです。 【走行性能】 雪道以外の走行性能は及第点だと思います。 普段乗りで問題は感じませんでした。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと比較して悪いとは思いませんでした。むしろ柔らかくて良かったりして、と思いました。 【グリップ性能】 普通に乗る分には問題ないと思いました。また、これで攻めた走りをする気にはなりませんでした。 【静粛性】 うるささは感じず、快適だと思いました。 【総評】 装置してから雪が全く降らなかったので雪道での評価ができておりません。冬の普段使いにおいては問題を感じず、ノーマル路面を3000キロほど走りましたが特別に減った感じもありません。今シーズン、来シーズンと引き続き使用できればと思います。

【走行性能】ノーマルタイヤとさほど違いが感じられないので非常に良いと思います。 【乗り心地】ノーマルタイヤより少しやわらい感じがしますが、特に問題はありません。 【グリップ性能】特にグリップが必要な運転をしないので比較できませんが、普通の運転の中でノーマルタイヤに劣っていると感じたことはありません。 【静粛性】これも煩く感じませんので優秀です。 【総評】以前は安いスタッドレスタイヤを使っていましたが、その違いは明らかで、これにしてよかったです。

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

【走行性能】 DM-V2との比較ではコーナーでの腰砕け感が減った感じだが限界を超えるといきなり横滑りするので慣れるまでは怖い。 【乗り心地】 凍結デコボコ路面でもうまくショックが和らげられて快適。 高速走行でもドライ、ウエット、凍結とも非の打ちどころなし。 【グリップ性能】 直進のグリップ性能はDM-V2と比較しても明らかに向上していると感じるが、凍結のコーナー走行では限界が高い反面いきなり滑り出すので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレスタイヤはこれまで何社か装着しているが、静粛性という観点からいうとBSがナンバーワン。 【総評】 北海道の凍結路面では(特に重量級の大型SUVでは)価格はやや高いがこれ一択ではないだろうか...　 凍結よりも雪がメインの地域や小型中型車では他の選択肢もあると思うが、総合的な性能から結局BSに戻ってしまう。 北海道に限れば迷ったらとりあえずBSにしておくのが無難な選択。 やはり、どんなタイヤを履いても滑るときは滑るのでスピードを抑えて、急ハンドルを切らないことが大前提ですな...

【走行性能】 かなり柔らかいゴムですが、ふらつきなどは感じられません。 【乗り心地】 乗り心地は良い方だと思います。 【グリップ性能】 凍結路のグリップは抜群です。 【静粛性】 そんなに気になることはありません。 【総評】 安心のブリザックです。 デメリットは価格だけかと。

【走行性能】 いい 【乗り心地】 いい 【グリップ性能】 しっかりグリップする 【静粛性】 静か 【総評】 最高

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 去年大雪が降り車がスタックして苦労した事により自宅の車２台にVRX２とVRX３を履く事にしました。 当初は海外製のスタッドレスタイヤも検討はしましたが耐久性【劣化のスピードの違い】やはり安全性はお金に代え難い物がある事もわかっていたので、本当に高かったですが、雪の日は【特にアイスバーン】の時はこのタイヤに助けられました。 アイスバーンの時、他の車やトラックはズルズルと滑っておりましたが、私の車は難なく【アイスバーンなの？】と思うレベルで普通に走れました。 試しに信号が青になった時にアクセルを少しラフに踏むと滑ってましたが、急のつく運転をしなければ全く問題ありませんでした。 ほぼ舗装路ばかり走るのですが、普通に走れ、普通に曲がれ、普通に止まれます。 スタッドレス＝舗装路苦手などと言う感じは全くありません。 年に３ヶ月程度しか履いてませんが週に200km走るので安心と安全と言う事を踏まえてブリヂストンをオススメしたいと思います。 最後に 飛び出しなどであと数十センチ短く止まれていたら助かった、急な曲がり角であと数センチはみ出さなかったら回避出来たなど、タイヤで助かる事も多いと思います。 自分を守る為にも安心なタイヤを選んで頂けたらと思います。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

ＣＸー8所有、ＤMーＶ2からの履き替えです。 【走行性能】 ・変わらず、良いです。 【乗り心地】 ・とても良いです。以前は、インチダウンで柔いのに、 細かい上下動がありましたが、とても、良くなりました。 【グリップ性能】 ・やはり、ブリザック、食いつき感が、とてもいいです。 滑る路面も、食いつきながら滑ります。(笑) 【静粛性】 ・こちらも、更に、良くなった気がします。 【総評】 ・SUV で装着できるようになり、良かったです。 長期耐久は今後ですが、進化を感じるスタッドレスタイヤでした。

【走行性能】車はマツタCX5(KF2P)Lパッケージです。 　前の車(4WD)では、ブリザックGZとVRXをはいていました。 　今の車で、この5年間はDM-V3 225/65R17 102Qをはいていました。まだ滑ったりしなかったですが、年数もたち心配だったのでVRX3 に履き替えました。DM-V3 と同様にスタッドレスとは思えない普通のタイヤです。 【乗り心地】乗り心地は非常にいいです。一般道では全くスノータイヤとは感じません。さすがブリザックです。 【グリップ性能】令和7年2月10日から一泊で上越スキー場に行ってきました。大寒波が来て大雪で関越も一部通行不能になり、水上高原スキー場に行きました。ここの上り坂で対向車が来て一時停止したらスタックしてしまいました。私の車は二駆なのでチェーンを取り付けようと思いましたが、上り坂なのでバックで下がれたので、チェーンなしで、ようやくスキー場にたどり着けました。 驚いたことがありました。舗装道路で濡れた薄い雪があるところで滑りました。安定した滑りでしたが、DM-V3 では滑りませんでした。凍っている路面ではVRX3は強いのかもわかりませんが、柔らかい雪面ではDM-V3 の方が強いと思います。 【静粛性】一般道を走ると、夏タイヤより静かです。驚きです。 【総評】柔らかい雪面ではDM-V3 の方が強いと思うのはタイヤのトレッドの関係かもしれません。でも、大雪の中、2駆でチェーンもつけずに除雪もしていない一般道を走って上越まで往復できる性能はすごいと思います。大変満足しています。

【走行性能】 期待できます。 【乗り心地】 期待できます。 【グリップ性能】 期待できます。 【静粛性】 期待できます。 【総評】 7年旧モデルを使用しました。まだまだグリップ力はありましたが、サービスマンの勧めで買い替えました。性能向上が期待できます。

クラウンクロスオーバーに装着。 純正サイズ２１インチから、２インチダウンの１９インチを装着。 【走行性能】 首都高の連続したカーブでは、流石にスタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じるが、街乗りレベルなら、夏用タイヤと遜色なく良く走る。SUV用スタッドレスを初めて使ったが、回転方向指定タイヤらしく直進方向に綺麗に回転しているイメージ。 【乗り心地】 プレミアムコンフォートタイヤのように、衝撃を程よく吸収し、優しく伝えてくる。 営業車・カムリに装着しているVRX3には及ばないが、長距離移動も苦にならない。 【グリップ性能】 新雪、圧雪、べちゃ雪とも良く効く。アイスバーンでの制動力は及第点。 草津温泉付近の早朝の下り坂アイスバーン。スリップによる多重事故があったらしいが、法定速度内でのグリップレベルは問題ない。 【静粛性】 モーター駆動時には、僅かな音を感じるが、街乗りでは、スタッドレスと感じさせない静かさ。 ブリザックの静粛性は秀逸。 【総評】 スタッドレスタイヤといえば、ブリザック。 VRX3でも、DM-V3でも、総合性能の高さは申し分ない。 あえて欠点を挙げれば、DM-V3は回転方向指定のタイヤで、Xローテイションが出来ない事。価格が高めな事くらい。 やはり、ブリザックは別格。

【走行性能】 サイズ的にも夏タイヤ（ＢＳスニーカー）との差があまり感じられませんが、クルマがクルマですのでよくわからないというのが正直なところです。普通に乗る分には全く問題はないのでしょうが。 【乗り心地】 同サイズで夏タイヤとの比較になりますが、柔らかいです。夏タイヤのような硬さは感じられません。良いか悪いかは好みの問題なのかもしれませんが、いい乗り心地だとおもいますよ。 【グリップ性能】 今年は非常に寒いわけですが、雪上や氷上を走行する機会は多いわけですが、グリップ性能に全く不満は感じません。 【静粛性】 普通よりは静かかな、というくらいですか。不快な走行音はありません。 【総評】 H31Aミニカタウンビーに装着。サイズから言ってそれほど選択肢がないわけですが、３〜４年に一回くらいは履き替えないといけないので、最も安価なものをセレクトしています。クルマにぴったり合えば良しということですが、悪くない選択だと思います。

【走行性能】 　普通です。 【乗り心地】 　普通です。 【グリップ性能】 　他メーカーと乗り比べたわけではありませんが不満を感じたことはほとんどありません！ 　北海道旭川市在住ですが気温が氷点下でもゴムが柔らかく、氷上性能が長持ちし4年後も持続という謳い文句は好感が持てます。 【静粛性】 　普通です。 【総評】 　個人的意見ですが冬道は滑るものと思って運転すべきだと思います。タイヤは過信してはいけません。特にアイスバーンを含めた氷上での制動はどうしても落ちます。そういう意味ではこのタイヤはスタドレスタイヤとして値段と性能のバランスの取れたタイヤだと思います。

このタイヤを使用した車は、古い軽自動車です。 ほぼ、乗った路面は、乾燥面、濡れた路面、少し溶けた雪がある路面です。 ためしに、たまにあるシャベーットのある路面も乗ってみましたが、ちょっとくらい滑っているのかもしれませんが、剛性があって自分的には乗りやすいです。ダンロップのスタッドレスタイヤは、数本乗りましたが、へたにフワフワしたり、フニャフニャしたりする感覚ではなく、総じて、剛性があって乗りやすいです。残念ながら、まだ、雪上、アイスバーンでは未使用なので使用感は不明です。静粛性については、軽なので、車自体の静粛性があまりないのでタイヤ自体の静粛性は不明です。 あと、コスパがいいので、アイスバーンにあまりならないような地域などでは、買って損しないタイヤではないでしょうか。

使ってみてとても満足しています私には合っていると思いますので高評価します因みに車はダイハツミライースの4WDです。

【走行性能】 流石に夏タイヤには劣りますが、多少グリップが落ちるくらいで乾燥路面やウェット路面も普通に走れます。 山道でのコーナーへの侵入速度を多少気にする程度で、街乗りなんかでは特にスタッドレスタイヤであることを意識することはあまりないです。 【乗り心地】 やはりゴム質が柔らかいので、乗り心地も以前に履いていたエコタイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 2シーズン目でも、深夜のカピカピになった凍結路においても止まってくれました。 流石にスリップしないということはなかったですが、発進及び停止については、概ね停止線に沿って走行することができました。 また、雪上路においては、急ハンドルを切るなどの意地悪な使い方をしなければスリップは感じなかったです。 トーヨータイヤは止まらないと言われがちですが、きちんと止まりましたよ。 【静粛性】 スタッドレスのためブロックノイズは多少入ってきます。 ナンカンタイヤのスタッドレスを以前友人が履いていましたが、それよりはだいぶ静かです。 【総評】 フィットハイブリッドに装着しています。 購入価格が他社よりもかなり安く、それでいてオンロードでも氷雪路でもそこそこの性能を見せてくれました。 今は新モデルであるGIZ3が登場しましたので、そちらの価格がこなれてきたら履いてみたいです。

先代のガリットギズからギズ２に買い替えました。ガリットの文字が無くなったのですね(笑) 先代で使っていたサイズ195/55/15から185/60/15へ細くしました。 過去に使ってきたスタッドレスは古い順に、MZ-02、ドライス、マキシアイス、ガリットギズ、になります。 【走行性能】★5つ 先代を６〜７年使ってからの新品交換ですので、体感で良く感じて当たり前(^^ゞとはいえ夏タイヤと比べても弱くは感じないです。あまり限界を気に掛けるような運転は出来ませんが、普段乗りでも安定しているなと感じています。 【乗り心地】★5つ これは前タイヤや夏タイヤと比べて、だいぶ良いです。乗り心地というと、やわらかさとしっかり感のバランスなのかな、と思いました。 【グリップ性能】 無評価ではありますが。。。 舗装路、そこそこかなと思っていたのですが、高速合流手前の様なコーナー加速の状況で横滑り防止装置が作動しました。タイヤ側か車側かどちらが原因かはわかりません(>_<) 雪の上は少しだけ走った感想は、普通。 【静粛性】★5つ 静かです。比較参考タイヤと車が賑やかなせいもあります(^^) 【総評】★5つ 気になっていたのは、１サイズ細くすることで何かマイナスを感じるか不安がありました。問題ありませんでした♪ この先、細い方が摩耗が早いだろうかと気にはなります。 タイヤパターンの見た目、冴えないですねぇ。。。見た目で星一つ減ってしまいそうでしたが、ま、見た目は気にしないことにしました(^^) 前のタイヤを丁度使い切ったタイミングでの買い替えでしたが、世の中の物価高で、タイヤの値段もかなり上がりそうです。総じて購入して良かったです。

アクアNHP10。アイスアシンメトリコからの履き替えです。 【走行性能】 　ドライ路面では、前より普通の夏タイヤっぽいです。しっかりしてる。 【乗り心地】 　いわれなければ、スタッドレスだとわかりません。 【グリップ性能】 　ドライ・ウェットは性能があがっている気がする。 　雪は、もとももと不満がなかったので、違いがわからない。 【静粛性】 　いわれなければ、スタッドレスだとわかりません。 【総評】 　夏性能が上がってる気がします。 　通年はきっぱなしで、使ってみようかと思ってます。

フロント2本だけ新しくするために買いました。 以前は同社のシンメトリコを使っていたのですが、同様の良い品と思いました。 ピレリの製品はよく安売りしていることがあるので買いやすくていいですね。 ほとんどドライ路面で使っていて、時々凍結や圧雪状態の所を走る程度の地域ですが、新しく履き替えると安心感が違いますね。 乗り心地や静粛性は他のスタッドレスと特に変わらず、標準的な騒音とグリップ力だと思いました。 今後もピレリ製をリピートしていきたいと思う良い製品です。

店員のアドバイスで選んだ。 プレミアム商品群の中でも性能が長続きするということで 性能重視だけでなく、コスパ重視の自分もは嬉しいタイヤです。

昨年(2020年)の冬、冬の最初に結構大雪と低温で固まった能登半年での使用のレビューです。 能登島を越えて半島の先端側に行くと圧雪の登り下りと翌朝にはそれが凍った状態でのドライブとなりましたが、十分なトラクションと特に不安に成るようなアンダーステアは一度も発生しませんでした。 前年(2019年)の冬は、五年目のBS VRX2で、5年目と比較は無理とは思いますが、宣伝通りの氷上性能を感じた次第です。 アンチスキッドブレーキが働く様な急ブレーキは、使って無いので、この点の評価は分かりません。 夏タイヤ(BS REGNO)との比較ですが、少し荒れた舗装路で直線走行性が乱れて、極微妙にハンドルを取られる感じがありました。まっ、比較対象が悪いですが。 今年(2021年)なら、BSのVRX3と迷うでしょうね。 何はともあれ、冬道運転は、気を付けて下さいね。

発売されてすぐ購入。 昨年は雪が少なくブラックアイスバーンなどが多い季節でしたが、期待以上に効きがよく満足の行くシーズンになりました。 03の進化素晴らしいです。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 価格なりで、そんなもんだと思います 【静粛性】 【総評】 価格を考え妥当

三菱アイ専用タイヤとして購入しました。ブリヂストンは信頼があり安心して使用できるのだとても良いです。性能も履き心地も良く大変満足です