チューブレスのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 30ページ目

【走行性能】 前作iceGUARD 7からの履き替えです 雪上、ミラーバーン共に7と比べ確実にスタッドレスタイヤとしての性能向上を体感出来ます 反面、ドライ路面での第一印象、ブレーキを踏み始めてからの制動距離がちょい増えました 慣れるまで少々時間が必要でした 【乗り心地】 予想通りでした トレッドパターンが更に密になり、コンパウンドの柔らかさと相まって路面の細かな振動は拾わなくなります 乗り心地だけならコンフォートタイヤレベル 【グリップ性能】 スタッドレスタイヤとしてはここが一番重要な部分 iceGUARD 5からモデルチェンジの度に新シリーズへと新調してきましたが、感覚的に5から5PLUSへと進化した時のような感じがします 歴代のiceGUARDシリーズはコントロール性が良いためABSとの相性が良く、8からはコントロール性＋制動性能も上がった感じです 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のノイズはありますが、夏用ベーシックタイヤ並みの静粛性は持ったのかと 【総評】 北国で信仰が高いBSブリザックシリーズも良いけど、冬用タイヤとしてトータルバランスに優れるiceGUARDシリーズの最新作はスクエアショルダーになり、路面との接地面積が増えたのも氷上性能が上がった要因かなと 前作7の凍結路面での制動性能(距離)はVRX3より良い数値が出ていたのはあまり知られていない情報です 今後も両社切磋琢磨してスタッドレスタイヤの高性能化に励んでいただきたいです。

【走行性能】スタッドレスなのに、踏ん張りがきいて、加速がスムーズ 【乗り心地】のりごこちもいい感じです。 【グリップ性能】コーナでだれることなく、十分グリップしてくれます。 【静粛性】普通 【総評】いつもは、ミシュランですが、今回初めてダンロップを試してみました。 ミシュランより、しっかりしてて、乗りやすさが違います。 これで、寿命が長いといいんですけど。。。

【走行性能】 期待できます。 【乗り心地】 期待できます。 【グリップ性能】 期待できます。 【静粛性】 期待できます。 【総評】 7年旧モデルを使用しました。まだまだグリップ力はありましたが、サービスマンの勧めで買い替えました。性能向上が期待できます。

クラウンクロスオーバーに装着。 純正サイズ２１インチから、２インチダウンの１９インチを装着。 【走行性能】 首都高の連続したカーブでは、流石にスタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じるが、街乗りレベルなら、夏用タイヤと遜色なく良く走る。SUV用スタッドレスを初めて使ったが、回転方向指定タイヤらしく直進方向に綺麗に回転しているイメージ。 【乗り心地】 プレミアムコンフォートタイヤのように、衝撃を程よく吸収し、優しく伝えてくる。 営業車・カムリに装着しているVRX3には及ばないが、長距離移動も苦にならない。 【グリップ性能】 新雪、圧雪、べちゃ雪とも良く効く。アイスバーンでの制動力は及第点。 草津温泉付近の早朝の下り坂アイスバーン。スリップによる多重事故があったらしいが、法定速度内でのグリップレベルは問題ない。 【静粛性】 モーター駆動時には、僅かな音を感じるが、街乗りでは、スタッドレスと感じさせない静かさ。 ブリザックの静粛性は秀逸。 【総評】 スタッドレスタイヤといえば、ブリザック。 VRX3でも、DM-V3でも、総合性能の高さは申し分ない。 あえて欠点を挙げれば、DM-V3は回転方向指定のタイヤで、Xローテイションが出来ない事。価格が高めな事くらい。 やはり、ブリザックは別格。

プリウスPHV　GR　2017年式に装着。 夏用には、POTENZA SPORT 225/40R18 92Y XLを装着しています。 タイヤ径が変わりますので車高が約２ｃｍ低くなりました。 乾燥路面。 【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】【静粛性】 今回のミシュランは柔らかいのか、静粛性が向上し、乗り心地がよくなっています。 ポテンザが異様に硬いと言う噂も・・・。 雨天時もグリップ力に問題があるとは思えません。 急ハンドル、急発進、急加速も試してみましたが柔らかでもブレにくいです。 雪道。 【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】【静粛性】 降ったらレビューします。 【総評】 柔らかいです。 その為か車高減のせいか、擦りそうで怖いです。 本領を発揮するのは当然、雪道、アイスバーンだと思いますので 降った時に再レビューします。

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。