カラー:ホワイト系 パナソニック TIMO(ティモ)の電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

【デザイン】 無骨な感じで悪くないと思います。欲を言えばマットは汚れが落ちにくいので光沢塗装をメインにしてほしかったです。 【乗り心地】 標準サドルが意外にクッション性がよいためそこまで尻にダメージが入りません。 【操作性】 セミストレートハンドルなので、ダイレクトな操作感です。 【アシスト感】 これまでブリジストンのステップクルーズe(ホイール内蔵モーター)しか使用したことがないのですが、こちらも悪くないフィーリングだと思います。 【ランニングコスト】 センタードライブ式のため、他の部品は原則普通の自転車と同じです。よって部品交換で長く乗れるので、ランニングコストは良いのではないでしょうか。 【軽さ】 標準的な重さだと思います。 【総評】 バッテリー容量の割に値段もお手頃で、さすが人気1位だなと思いました。 どんどんいじって乗り倒したいと思います。

【デザイン】デザイン、色も良い 【乗り心地】タイヤが太く乗り心地は良い 【操作性】問題なし 【アシスト感】自然で十分と思う 【ランニングコスト】問題なし 【軽さ】電動アシスト自転車として普通 【総評】 デザインのよい電動自転車で信頼性も高い 男性でもサドルを高く出来て楽なポジションが取れる 欲を言えば時計表示が欲しい スピード表示と走行距離が表示が出来ると更に良い ハンドル、スポーク等黒塗装が多く、錆び等経年変化が少し心配 　　　　

パナソニックのティモ・L BE-FTL633-Bは、マットジェットブラックの洗練されたデザインが特徴の電動アシスト自転車です。このモデルは、軽量なアルミフレームとパワフルなアシスト機能を備えており、通勤やレジャーに最適です。 利点として、モーターの出力が良好で、坂道や長距離走行でもストレスなく走行できる点が挙げられます。また、バッテリーは専用充電器で短時間で充電可能で、その効率性は非常に優れています。さらに、デザインがシンプルでスタイリッシュなため、見た目にもこだわる方に適しています。 一方で、欠点としては、価格帯が他の電動アシスト自転車と比較してやや高めであることです。また、長時間の使用にはバッテリーの持ちが気になる場合があります。特に、急な坂道ではアシスト力が感じにくくなることも。 個人的には、この自転車の乗り心地やデザインに魅了されており、通勤に使うと快適さを実感できます。ただし、購入を検討する際は、自身の使用頻度と予算を考慮することが重要です。全体的にはバランスの取れた選択肢であると思います。

高校へ進学する子供のために購入（片道10キロ） 電動アシスト自転車のシティサイクルとしては若者に向いているデザインで良いです。ヤマハのパスRINとデザイン・価格・性能がよく似ているので最後まで迷いましたが、少しだけバッテリー容量が大きいパナソニックに決定。 購入店から乗って帰る時、まずはアシスト無しで走りましたが重さは感じませんでしたので、空気圧やチェーン、ベアリングの状態が良ければ普通の自転車と同じ感覚で乗れます。 アシストONにして発進したらグイっと進むので驚きました。上り坂でもかなり楽で、普通に漕いでもスポーツタイプの自転車を追い越します。 足回りは普通なので凹凸が多い路面はショックが大きいですがサドルのバネが効いているのでお尻はそんなに痛くないと思います。 タイヤはしっかりした印象（溝も深いし太さもある）です。荷台は耐荷重がかなりあり、フロントのカゴもワイドで使い勝手が良く、ライトは停止中でも明るく発光しているので安全です。 バッテリーが新しいので節約モードだと週一くらいの充電で大丈夫そうですが、ゼロまで使い切ってしまうとリチウムバッテリーに良くないので、残りが20〜30％くらいで充電させています。 個人的に改善して欲しい点を挙げるとすればギヤです。 ギアが内装３段なので外装６段なんかと比べるとトップスピードがでません。通学でサイクリングロードを使うのですが、下り坂や追い風で速度が乗るとたとえアシストが切れる速度でも、もう一つ高いギヤがあると漕ぐのが楽だと思います。 また、ギヤを変える時にグリップを回す方向がこれまでの自転車と逆なのと、いちど漕ぐのをやめてグリップを回さなくてはいけないのが変な感じです。 余談ですが、電動アシスト自転車のバッテリー盗難は気を付けた方が良いです。 バッテリーは鍵で固定されていますが、その鍵部分を壊されてしまう場合がありますので、メーカーはもうちょっと構造的に対策しないといけないと思います。（ワイヤー錠も使って自分で盗難対策した方が良いです。） 全体評価としては、高価ですがとても性能と造りが良い自転車です。 ヘルメット・カッパ・保険など他にもお金が色々と掛かるのでもうちょっとだけ価格が抑えられるといいです。

【デザイン】 シルバー部分が少ないのでかっこいいです。 【乗り心地】 良いです。安定しています。 【操作性】 簡単です。誰でも使えます。 【アシスト感】 非常に良いです。特に漕ぎ出しのときが強く感じます。信号待ちからのスタートダッシュで差をつけることができます。 【ランニングコスト】 大きいバッテリーなので、一回の充電でかなり待ちます。1日２キロしかならないですが。 【軽さ】 軽くはないです。アシスト切るとペダル重いです。本体も重いです。 【総評】 大満足です。特に長距離の人おすすめです。 高校生が通学に自転車を使うなら買ってあげてほしいです。この機種に限らず、電動アシスト自転車を。かなりストレスなくなります。坂道も座って余裕で登れます。ライトをもっと明るいやつにして欲しいです！

【デザイン】中高生女子用、背の低い人も対応とのことですが、 男性が使用しています。 （ちがいます。そういうのではないです。型遅れで安かったのです。 ほんとです信じて） 特に困ったところもなく普通に使えています。 見た目のデザインもいいと思っています。いい赤ですね。 落ち着いてて。 リムとスポークがブラック塗装？されていて錆びにくそうで いいと思います。 【乗り心地】タイヤが太いからでしょうか、 上々の乗り心地です。サドルも換えなくてよさそうです。不満なし 【操作性】逆に運転がしにくい、と思うところが皆無です。 【アシスト感】出だしはロケットスタートになるので 安全面で要注意ですね。 あと当たり前だそうですが低速域ほどアシストか強いので とばしたら損です（笑 安全でいいですね。 【ランニングコスト】うーんいちばん大きい容量のバッテリーです。 まあまあ、といった感じです。けっこう減る。 これ以上容量が小さいと不便だと思う。 【軽さ】「走行時の体感重量」だそうですのでアシストかかってれば そりゃ軽々です。 ただ止めたり少し持ち上げたり、台風の時に マンションの2階まで担ぎましたが 鬼のように重かったです。これはしょうがない。 26キロもあるので。 【総評】自転車屋さんで型遅れで安くなってるのを見つけて 即買いしました。（ほんとです←もういい 坂の多いとこに住んでるのでこれで楽々です。 ただノンアシストのシティ車に乗るとめちゃ重い・・・ 足がきく間はノンアシストにもまだまだ乗ろうと思います（汗 バッテリーの話。 夏の直射日光などでバッテリーの温度が上がりすぎると 早く寿命がくるのだそうで。 5万円弱くらいするそうなのでそれは困る。 なのでマンションや職場の駐輪場（日が当たるんです・・・） では必ずバッテリーを外して室内に持ち込みます。 そして自転車側の電極が傷まないように専用カバーを。 面倒で重いですけど仕方ないですね。

この自転車は販売コンセプトが通学用のようですが 通勤用としても何ら問題なく使用できます。 デザインも実際に観るとなかなか良いです。 これに乗る前は20インチの折りたたみ自転車でしたが適度な重さが安定性に繋がっています。 また、動力性能についてですが、 カルパワードライブユニットの良さは 判りませんが、ペダルを少し踏むと強力に加速しました。 初めての1漕ぎでは普通の自転車感覚でいると頭を持っていかれそうな感じでした。 オートモードで充分です。 通学用としての販売イメージがありますが 通勤や買い物用としても販促をしないと勿体ないと思います。

組み立てる時はちょっと面倒で、説明書がそれほど分かりやすいものではなかったです。 でも何とか組み立てられて、実際に乗ってみると軽くて静かな感じがします。